11 R20 Lanvigator D608E 152/149K Ведуча шина

11 r20 Lanvigator D608E 152/149K Ведуча вантажна шина. Надійне рішення для осі тяги у змішаних умовах та на дорогах загального користування. Оптимальна тяга, стабільність і ресурс для самоскидів, зерновозів та будівельної техніки — перевірений вибір автопарків, що цінують витривалість і прогнозовану поведінку на різних покриттях.

Опис виробника та перевага його вибору

Lanvigator — міжнародний шинний бренд з виробничими потужностями в Китаї, що входить до екосистеми великих азійських шинних холдингів. Асортимент охоплює шосейні та змішані моделі для вантажівок, автобусів і спецтехніки, включно з рішеннями для провідної осі. Компанія впроваджує сучасні методи дизайну протекторів, компаундів і контролю якості, забезпечуючи стабільні характеристики та довгий термін служби в реальних експлуатаційних умовах.

• Країна виробництва: Китай
• Технології бренду: 3D-моделювання дренажних каналів і ґрунтозачепів, компаунди з високомолекулярними полімерними ланцюгами, цифрове балансування каркасів, контроль однорідності з використанням лазерного вимірювання, компаунди з підвищеною теплостійкістю для зменшення перегріву у ведучих шинах.
• Призначення шин: Вантажні автомобілі середнього та великого тоннажу, самоскиди, регіональні та змішані перевезення, будівельні майданчики, кар’єри з виїздом на асфальт, автобуси міжміського сполучення (у відповідних типорозмірах).
• Рейтинг бренду: Стабільний середній сегмент серед світових виробників вантажних шин: вище за більшість ноунейм-марок за якістю контролю, наближений до провідних «value» брендів за співвідношенням ціна/ресурс, поступається преміум-виробникам лише у максимальній довговічності та комфорті на високих швидкостях.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80r22.5 — ведуча вісь: для міжміських перевезень із вираженою тягою на мокрому покритті та щебені.
• 12r22.5 — кермова вісь: для стабільності курсу та рівномірного зношування у регіональних маршрутах.
• 295/80r22.5 — причіпна вісь: оптимізована пляма контакту для рівномірного стирання та економії пального.
• 13r22.5 — універсальна (мішані умови): для кар’єрних виїздів і асфальтованих ділянок.
• 385/65r22.5 — причіп/напівпричіп: для підвищеного навантаження з контрольованою температурою у короні.
• 275/70r22.5 — міське та регіональне використання: баланс міцності та комфорту.
• 11r22.5 — ведуча вісь: для тягачів і самоскидів на змішаних покриттях.
• 8.25r20 — універсальна для середньотонажних вантажівок, що працюють у міських умовах.
• 12.00r20 — ведуча вісь: посилений каркас для будівельних об’єктів і важких умов.
• 385/55r22.5 — причіпна для магістральних перевезень з акцентом на економічність.

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 11 r20 152/149k

• Виробник шини: Lanvigator
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: Провідна вісь вантажних автомобілів у змішаних і дорожніх умовах
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: D608E
• Ширина шини: приблизно 293 мм (типове значення для 11.00r20)
• Висота профілю шини: приблизно 80–82% (еквівалент розміру 11.00r20)
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 1085–1100 мм (типова величина для 11.00r20)
• Посадковий діаметр - радіус шини: 20 дюймів
• Індекс навантаження шини: 152/149 — гранична маса 3550 кг (одинарне)/3250 кг (спарка)
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• Тип конструкції: радіальна TT — камерна радіальна будова, потребує використання камери та фліпера
• Малюнок протектора шини: ненапрямний lug-блоковий, глибина близько 20–21 мм
• Вісь установки шини: ведуча
• Вага, маса шини: близько 60 кг (типове значення для цього типорозміру)
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з вуглецевою сажею; сталевий корд у брекері; текстильний (і/або сталевий) корд каркаса; технологічні масла, смоли та добавки для теплостійкості
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для ведучої осі в сегменті змішаних умов (орієнтовний клас на рівні практичних «D–E» для даного типорозміру)
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 100 000–130 000 км (залежно від завантаження, дорожнього покриття, тиску та сервісного догляду)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO; ISO 9001. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Спроєктована для важких вантажів і тривалої роботи в реальних умовах — від асфальту до ущільненого щебеню.
• Довгий пробіг: композиція гумової суміші налаштована на великий ресурс за умови правильної геометрії коліс і тиску.
• Надійне зчеплення на старті та під час підйомів завдяки масивним блокам протектора.
• Каркас із підвищеною міцністю за рахунок багатошарового корду та посиленої зони бортів.
• Малюнок під задачу: для осі тяги — глибокі блоки і широкі канавки, що формують ефективне «вгризання» в покриття.
• Придатність до відновлення: якісний каркас допускає професійний ремонт і накатку нового протектора.
• Стійкість до перегріву навіть у щільному міському трафіку та на затяжних підйомах.
• Багатошаровий корд і ущільнені боковини для опору ударам і роботі зі спаркою.
• Контрольований знос: наявні індикатори глибини допомагають вчасно планувати сервіс.
• Склад компаунду збалансований за міцністю, еластичністю та опором розриву у вантажному сегменті.
• Посилені боковини формують стабільність у кренах і при маневрах під навантаженням.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор D608E — блочно-брегової конфігурації з великими «шашками» у центральній зоні та розкритими плечовими канавками. Центральні блоки мають ламелі з багатовекторними кромками, що підвищують зачеп на вологому асфальті та ущільненому ґрунті. Крок блоків підібраний так, щоб розподіл навантаження по плямі контакту залишався рівномірним, зменшуючи точкове стирання та перегрів. Широкі поздовжні і поперечні канавки утворюють дренажні «коридори», які швидко відводять воду і допомагають протидіяти акваплануванню на невисоких швидкостях, характерних для вантажних перевезень у місті та на регіональних трасах.

Плечові зони виконані з масивними ребрами для стійкої бокової підтримки. Товсті з’єднувальні «перемички» між блоками стабілізують жорсткість протектора, знижуючи «розгойдування» на розгоні та гальмуванні. Відкритий дизайн плечей полегшує самоочищення від мокрої глини та дрібного щебеню, що важливо у змішаних умовах. Для взаємозамінності за геометрією близькими вважаються: діагональні 11.00-20 (камера) і радіальні 11.00r20; підбір виконується за диском, індексами та рекомендаціями виробника техніки.

Конструктивні особливості шини

Основу становить радіальний каркас із багатошарового корду, спроєктований під ударні навантаження на будівництві та при частих маневрах у місті. Брекер — сталевий, з двох-трьох поясів, що підсилюють корону та стабілізують пляму контакту під моментами, характерними для ведучої осі. Бортова зона посилена кільцями зі сталевого дроту, що забезпечують жорстку посадку на обід і зменшують ризик мікропровертання при високому крутному моменті. Боковини мають додаткові гумові накладки для захисту від порізів бордюрами та камінням і покращеного тепловідведення. Конструкція орієнтована на роботу з камерою та фліпером, що підвищує ударостійкість при великих масах і на нерівностях.

Основні сфери застосування

• Ведуча вантажна гума для будівельних і дорожніх робіт — самоскиди, міксери, платформи, що часто переміщуються між кар’єром та асфальтом. Відзначається надійним зчепленням і прогнозованим гальмуванням на вологому покритті, збереженням ресурсу на твердих поверхнях.
• Перевезення в агросекторі — зерновози і бортові вантажівки, що працюють на ґрунтових під’їздах до елеваторів і сільських доріг. Здатна тримати тягу на ущільненому чорноземі та щебені й водночас не «з’їдати» протектор на асфальті.
• Міські та регіональні маршрути — комунальна техніка, сміттєвози, евакуатори, крани-маніпулятори з виїздами на будмайданчики. Комфортна стабільність курсу, менше пробуксовки у вологу погоду.

Список техніки:

• Sinotruk Howo — серії 336/371 (версії з ободами 20 дюймів, згідно з допусками виробника)
• Shacman — X3000/M3000 (комплектації зі сталевими 20-дюймовими дисками)
• FAW — J5P / J6 (модифікації з 11.00r20 для будівельних задач)
• Dongfeng — DFL3251 / DFL3310 (версії для змішаних умов з 20-дюймовими колесами)
• Foton Auman — BJ3253/BJ3313 (самоскиди у специфікаціях під 11.00r20)
• JAC — N-серії вантажні шасі (конфігурації з дисками 20\")
• CAMC — H08/H9 (будівельні комплектації з камерними колесами)
• Sany — самоскиди серій SKT (під умовами сумісності з 11.00r20)
• Maz — 5516/6501 в комплектаціях зі спарками на 20-дюймових дисках
• КамАЗ — 65115/6520 (варіанти з 20-дюймовими ободами, відповідно до мануалу)
• МАЗ-МАН — спільні шасі під будівельні надбудови з 20\" колісними комплектами
• Howo T5G — будівельні виконання на стальних 20-дюймових дисках
• DongFeng KC — спеціалізовані шасі для кар’єрних виїздів у 20\" конфігураціях
• FAW CA3252 — самоскиди у специфікації з камерними шинами 11.00r20
• Shacman F2000 — зрілі платформи, що поширені на ринку України у 20\" виконанні

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Sailun – краща ефективність самоочищення на мокрому ґрунті завдяки відкритішим плечовим каналам D608E.
• Triangle – більш контрольована жорсткість блоків у короні: менше «плавання» на розгоні під навантаженням.
• Windpower – підвищена теплостійкість компаунду на тривалих підйомах із вантажем, що знижує ризик перегріву.

Каркас D608E має акцент на міцності бортів і додатковий захист боковин, що корисно на будмайданчиках; у деяких аналогів боковини тонші, що зменшує поглинання ударів. Сталевий брекер D608E дає стабільнішу пляму контакту при високому крутному моменті, тоді як частина конкурентів робить упор на легшу конструкцію заради економії пального. Протектор із масивними блоками і широкими дренажними канавками у D608E краще «вгризається» в вологий щебінь, тоді як у реберних чи менш відкритих малюнках аналогів тяга на ґрунтах зазвичай нижча.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

Каркас із щільним кордом формує міцний «скелет» шини, брекер стабілізує корону і зменшує локальні деформації під моментом, боковини мають додаткові шари для ударопоглинання, протектор спроєктований так, щоб рівномірно розподіляти навантаження по плямі контакту, не перегріваючи плечі.

Ключові переваги шини

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до навантаження і умов: для 11.00r20 у одинарній установці зазвичай застосовують 720–830 кПа, для спарки — дещо нижче в межах рекомендацій виробника авто. Перевіряйте тиск «на холодну» щонайменше раз на тиждень або перед рейсом. Стежте за розвал-сходженням і балансуванням — неправильна геометрія викликає плямистий знос і перегрів плечей. Чергуйте позиції у спарці для вирівнювання стирання. Не перевищуйте індексів 152/149 та швидкісного класу K. Уникайте тривалої стоянки з крайнім навантаженням на одну вісь, щоб не формувати «плоскі плями». При роботі на щебені й глині регулярно очищайте канавки від застряглого каміння, щоб не пошкодити коронну частину і не прискорити знос.

У яких умовах шина може експлуатуватися 11 r20 152/149k

Оптимальна на асфальті, бетоні, твердих ґрунтах, щебеневих дорогах і вологому ущільненому чорноземі. Працює у змішаних циклах «будмайданчик — траса — місто», зберігаючи тягу на старті та контрольоване гальмування під вантажем. На глибокій рідкій багнюці потрібне зниження швидкості і плавні маневри, аби дати блокам самоочиститися.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконувати на чисті 20-дюймові ободи, обов’язково використовувати камеру та фліпер, рекомендовані виробником. Перед установкою перевірити відсутність задирок, корозії, викривлень. Використовувати монтажну пасту, не перевищувати безпечний тиск посадки на борт. Після монтажу — балансування колеса. Перші 300–500 км обкатки проходити без різких прискорень і гальмувань для стабілізації протектора і сидіння борту. Тиск підтримувати відповідно до завантаження: у рейсі контролювати датчиками або манометром, коригувати при значних змінах температури навколишнього середовища.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки оптимізованій жорсткості блоків і композиції компаунду опір коченню зменшено приблизно на 3–5% порівняно з типовими бюджетними попередниками того ж типорозміру.
• Скорочення часу робіт: краща тяга і менше пробуксовок на вологому щебені та ґрунті підвищують середню швидкість операцій на ділянках виїзду з будмайданчиків.
• Менше витрат на обслуговування: витривалий каркас і можливість професійного відновлення продовжують життєвий цикл і відтерміновують купівлю нового комплекту.

Оплата та доставка

Придбайте 11 r20 Lanvigator D608E 152/149K ведучу вантажну гуму за розумною ціною в нашому магазині. Залишайте заявку зараз — підберемо комплект, надамо консультацію та оперативно надішлемо по всій Україні.

• Як купити: оформіть замовлення онлайн або телефоном — підтвердимо наявність, узгодимо вартість і термін відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ; відправляємо щодня у відділення або адресно.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, платіж на картку, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Швидка логістика, офіційна гарантія, чесні консультації фахівців і стабільні поставки з підтвердженою якістю. Замовляйте — ваш автопарк працюватиме без простоїв.

Висновок по шині та рекомендації

11 r20 Lanvigator D608E 152/149K ведуча вантажна шина поєднує міцний каркас, глибокий блоковий протектор і теплостійкий компаунд — це дає тягу на змішаних покриттях і ресурс на асфальті. Вона підходить для самоскидів, зерновозів, комунальної й будівельної техніки, яким потрібна надійність у дощ, на щебені та в місті. Правильний тиск і регулярний догляд знижують витрату пального, підвищують стабільність курсу й гальмування, продовжують пробіг і забезпечують безпечну роботу навіть у складних умовах.

Часті питання про шину

• Яка максимальна швидкість для індексу K? – Клас K означає рекомендовану безпечну швидкість до 110 км/год.
• Що означає 152/149 у маркуванні? – Це подвійний індекс вантажопідйомності: перше значення для одиночної установки (до 3550 кг), друге — для спарки (до 3250 кг) на одну шину за умовами експлуатації.
• Чи можна відновлювати (ретредити) цю шину? – Так, за умови цілісності каркаса та дотримання технології відновлення на сертифікованому сервісі.
• Який рекомендований диск для 11.00r20? – Стандартний обід 20\" із відповідним профілем (типово 8.0–8.5-20); уточнюйте за мануалом виробника вашого авто.
• Який тиск підтримувати у щоденній роботі? – Орієнтовно 720–830 кПа для одинарної установки (точне значення залежить від навантаження і рекомендацій виробника техніки); тиск вимірювати лише «на холодну».

Замовляйте зараз — гарантія виробника і вигідна ціна. Оформлюйте покупку сьогодні — швидка доставка по Україні. Зв’яжіться з нами — надамо знижки для підприємств та автопарків.