235/75 R17.5 Sailun SAR1 143/141L Рульова шина

235/75 r17.5 Sailun SAR1 143/141L Рульова вантажна шина — кермова вантажна гума для регіональних та міських перевезень з надійним зчепленням та рівномірним зношуванням. Оптимальне рішення для автопарків, що цінують стабільність керування, ресурс каркаса та економію пального. Оберіть перевірений продукт для інтенсивної експлуатації у дистрибуції, на міжміських маршрутах і міських доставках.

Опис виробника та перевага його вибору

Sailun Tire — міжнародний виробник шин вантажного сегмента з інжиніринговим центром і випробувальними полігонами, чия історія почалася у співпраці з Qingdao University of Science and Technology. Компанія спеціалізується на TBR-продукції з акцентом на керованість, ресурс та придатність до відновлення протектору. Асортимент для комерційної техніки охоплює кермові, ведучі та причіпні лінійки для регіональних, магістральних та міських задач.

• Країна виробництва: Китай та Вʼєтнам (виробничі майданчики концерну Sailun Group)
• Технології бренду: моделювання каркаса методом скінченних елементів, двошарове cap-base компаундування з тепловідвідним підшаром, силікатно-наполнені суміші для зниженого опору коченню, 3D-ламелі з блокуванням, плечові розвантажувальні канавки, антикавітаційні та антикамінцеві елементи, контроль геометрії канавок для рівномірного розподілу тиску.
• Призначення шин: для комерційних вантажних автомобілів малої та середньої вантажопідйомності, сідельних тягачів міського профілю, причепів і напівпричепів низькорамного типу; орієнтація на міську логістику, регіональні маршрути, будівельну та комунальну експлуатацію на дорогах з твердим покриттям.
• Рейтинг бренду: займає сильні позиції у світовому середньому сегменті TBR, конкурує за співвідношенням вартості та ресурсу з Hankook, Kumho, Aeolus, Triangle, поступаючись преміум-виробникам за ціною, але вирізняючись економічною доцільністю для великих і середніх автопарків.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 215/75 r17.5 — рульова або причіпна; для міської доставки та розвозу з високою маневровістю
• 235/75 r17.5 — рульова; для середньотоннажних вантажівок у регіональних перевезеннях
• 245/70 r17.5 — рульова; для розвізних шасі та міських фургонів з посиленим навантаженням на передню вісь
• 265/70 r19.5 — ведуча; для дистрибуційних вантажівок з акцентом на тягу
• 285/70 r19.5 — причіпна; для напівпричепів у міському циклі з частими зупинками
• 295/80 r22.5 — рульова; для магістральних тягачів на міжміських маршрутах
• 315/70 r22.5 — рульова; для далекобійних перевезень з балансом ресурсу і паливної економічності
• 315/80 r22.5 — ведуча; для важких умов та комбінованого покриття
• 385/55 r22.5 — причіпна; для тентів і рефрижераторів з низьким центром ваги
• 385/65 r22.5 — причіпна/універсальна на вільних вісях; для тентів, контейнеровозів, самоскидів
• 425/65 r22.5 — підйомна або підтримувальна вісь; для міських сідельних тягачів і самоскидів

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 235/75 r17.5 Sailun SAR1 143/141L

• Виробник шини: Sailun
• Країна виробник шини: Вʼєтнам або Китай (залежно від партії)
• Призначення шини: кермова вісь вантажних автомобілів, також можливе встановлення на вільні осі напівпричепів
• Сезонність шини: всесезонна для доріг з твердим покриттям
• Модель шини: SAR1
• Ширина шини: 235 мм
• Висота профілю шини: 75%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 796 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 17.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 143/141 — гранична маса 2725/2575 кг
• Індекс швидкості шини: L — безпечно до 120 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерне виконання з металокордним брекером
• Малюнок протектора шини: п’ятиребровий, ненаправлений, з прямими поздовжніми каналами; глибина близько 14 мм
• Вісь установки шини: рульова
• Вага, маса шини: близько 33 кг
• Матеріал: натуральний і синтетичний каучук, силіка, вуглецева сажа; сталевий корд у брекері, текстильний каркас, посилені бортові кільця
• Паливна ефективність: знижений опір коченню завдяки силікатному компаунду та оптимізованій жорсткості ребер
• Стан шини: новий від виробника

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: UNECE ECE R54, R117; ETRTO; ISO 9001; IATF 16949. Для партій, виготовлених у Китаї, також застосовуються CCC та GB/T 2978. Це підтверджує безпеку, довговічність та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Створена для вантажних шасі та забезпечує стабільну поведінку на асфальті та бетоні навіть під великим навантаженням.
• Подовжений ресурс: зносостійкі суміші й оптимізовані ребра дозволяють долати сотні тисяч кілометрів за коректного обслуговування.
• Надійне тримання курсу на сухому та мокрому покритті завдяки ламелізації і широким поздовжнім канавкам.
• Міцна несуча основа: багатошаровий каркас і металокордний брекер підвищують витривалість при ударах і бордюрних контактах.
• Призначення протектора за вісями: кермові — рівні канавки та ребра для курсової стійкості; ведучі — виражені шашки для тяги; причіпні — геометрія під рівномірне зношування.
• Придатність до відновлення: якісний корпус підтримує декілька циклів нарізки і холодного відновлення протектору.
• Термостабільність: компаунд та підшар гасіння тепла зменшують перегрів у літній період.
• Багатошаровий склад
• Наявні індикатори зносу для оперативного контролю залишкової глибини канавок.
• Повний набір матеріалів: натуральний і синтетичний каучук, сажа, сірка, металева кордова сітка, текстильний корд, пластифікатори, смоли, олії та функціональні добавки.
• Підвищена стійкість на поворотах: укріплені боковини тримають форму під бічними навантаженнями.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

У протекторі використано п’ять поздовжніх ребер з різним кроком, що формують чотири широкі дренажні канали. Центральне ребро суцільного типу вирівнює реакції на кермо, дві сусідні доріжки мають хвилеподібні ламелі для додаткових кромок зчеплення на вологому покритті. Плечові доріжки посилені, з дрібним кроком насічок, аби під час маневрування контактна пляма залишалася стабільною. Геометрія канавок побудована з плавними радіусами та контрольованою шириною для водовідведення без завихрень, що зменшує ризик аквапланування. Рівномірний розподіл жорсткості по ширині протектора мінімізує пилоутворення і точкові перенавантаження, завдяки чому зношування відбувається плавно, без хвиль і чашкоподібних дефектів.

Універсальний ненаправлений рисунок дозволяє встановлення на кермову або вільну вісь без порушення кочення. Перемінний крок ребер знижує шум і підвищує комфорт у міському циклі. На вологих ділянках пари поздовжніх каналів швидко відводять воду із контактної плями, а дрібні ламелі формують мікрокромки, що підсилюють зчеплення на гладкому асфальті.

Конструктивні особливості шини

Каркас побудований на текстильному корді з контрольованою еластичністю, що рівномірно розподіляє навантаження по площі плями контакту. Брекер зі сталевого корду двошарового типу забезпечує стабільність протектора на швидкості та захищає від пробивних впливів із боку дорожнього сміття. Бортова зона посилена кількома сталевими дротяними кільцями з жорстким обтиском і демпферним наповнювачем для виключення мікропроворотів на диску. Потовщена боковина з еластомерними вставками гасить удари при наїздах на бордюр і стики, зменшуючи ризик внутрішніх заломів. Під протектором застосовано тепловідвідний підшар, що знижує температуру каркаса під тривалою високою швидкістю, продовжуючи ресурс корпусу і підвищуючи придатність до повторного відновлення.

Основні сфери застосування

• Міська та регіональна логістика — кермова вісь вантажних шасі для розвезення товарів, доставка на торгові точки, короткі міжміські рейси по шосе й міських магістралях; відрізняється витривалістю до частих старт-стоп і рівномірним спрацюванням на твердому покритті.
• Низькорамні причепи та напівпричепи — можливе встановлення на вільні осі платформ та тралів, де важлива стійкість курсу і контрольний знос при високій масі.
• Комунальна та сервісна техніка — автомобілі для сервісних підрядників, електромонтажні вишки, евакуатори, вантажні авто з маніпуляторами на міських маршрутах.

Список техніки:

• Mercedes-Benz — Atego 1218/1223
• MAN — TGL 8.190/10.190
• DAF — LF45/LF55
• Iveco — Eurocargo 75E/120E
• Renault Trucks — Midlum 120/150
• Volvo — FL 210/240
• Mitsubishi Fuso — Canter 7C18
• Isuzu — NQR 90/NQR 75 з відповідними дисками 6.75х17.5
• Hino — 300 серія 816/916
• Hyundai — HD78/HD120 у відповідних комплектаціях
• Schmitz Cargobull — низькорамні та міські напівпричепи S.CS з осями під 17.5
• Krone — City/Low-bed платформи з 17.5-дюймовими колесами
• Kögel — Cargo/Light City з компактними осями 17.5
• Wielton — трали та платформи з 235/75 r17.5 на вільних осях
• Faymonville — MultiMAX низькорамні платформи під 235/75 r17.5

Застосовність залежить від допусків виробника, типу дисків 6.75х17.5 або 6.00х17.5 та допустимих навантажень осі. Уточніть у сервісній документації саме вашої техніки.

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi Z 17.5 – помітно доступніша вартість при збереженні стабільності кермування в міському циклі.
• Goodyear KMAX S 17.5 – вигідніше співвідношення ціни та ресурсу каркаса з можливістю повторної нарізки.
• Hankook SmartFlex AH35 – нижчий опір коченню за рахунок сучасного силіка-компаунду у цій конфігурації.

Каркас Sailun SAR1 отримує посилені бортові кільця та тепловідвідний підшар, що робить його стійким до перегріву на коротких міських пробігах із великим числом поворотів. Металокордний брекер з щільним накладанням захищає плечі, зменшуючи ризик локальних деформацій у порівнянні з моделями, де плечі м’якші заради комфорту. Протектор із п’ятьма ребрами має рівномірний розподіл жорсткості, що знижує схильність до хвилястого зносу у порівнянні з деякими конкурентами із ширшими поздовжніми каналами. Боковини укріплені еластомерними вставками для кращого захисту від бордюрів — корисно у міському середовищі.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Зважене співвідношення ціни та ресурсу: технологічний каркас і сучасний компаунд забезпечують вигідну вартість кілометра пробігу.
• Перевага у витривалості корпусу: багатошарова структура із захистом плечей тримає форму під повторними боковими навантаженнями.
• Поліпшена економічність пального: еластомерний підшар і силіка-каучукова матриця зменшують гістерезис і втрати на деформацію.

Каркас побудований із високоміцного текстильного корду з контрольованою деформацією для рівномірного розподілу напружень. Брекер металокордний, дво- або тришаровий залежно від розміру, з перекриттям у зоні плечей для протидії розкриттю канавок. Бортова частина виконана з декількох сталевих кілець, між якими розміщено еластичний наповнювач для гасіння вібрацій; внутрішній гумовий шар сприяє герметичності безкамерного виконання. Плечові ділянки мають підсилену гуму з підвищеною зносостійкістю проти абразиву, протектор спроєктовано із стабілізаторами жорсткості для збереження геометрії під моментом гальмування.

Ключові переваги шини

• Тривалий термін експлуатації: міцні суміші дають змогу долати великі пробіги без прискореного стирання.
• Стабільне зчеплення на різних типах твердого покриття завдяки ламелям і поздовжнім каналам.
• Корпус із багатошаровим кордом ефективно протистоїть ударним навантаженням і деформаціям.
• Реберний рисунок для кермової осі забезпечує точне ведення по смузі та передбачуване повернення в нуль.
• Можливість повторної нарізки та відновлення протектору скорочує сумарні витрати автопарку.
• Контрольні виступи у канавках допомагають оцінити залишок протектора своєчасно.
• Висока вантажопідйомність при збереженні керованості підвищує продуктивність перевезень.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до навантаження та швидкості: для індексу 143/141 на кермовій осі зазвичай застосовують 8.0–9.0 бар у сольній конфігурації та 7.0–8.5 бар у здвоєній, з обов’язковою корекцією за таблицями ETRTO або рекомендаціями виробника авто. Регулярно перевіряйте розвал-сходження, биття дисків і балансування кожні 10–15 тис. км, щоб уникнути пилкоподібного зносу. Виконуйте перестановку шин між осями за схемою виробника шасі через 20–30 тис. км для вирівнювання спрацювання. Під час руху в спеку уникайте тривалих стоянок на гарячому асфальті з максимальним навантаженням — це знижує ризик термодеформацій. Допускається регрувінг за наявності залишкового шару базової гуми над брекером згідно з інструкцією; холодне відновлення проводьте лише після інспекції корпусу.

У яких умовах шина може експлуатуватися 235/75 r17.5 Sailun SAR1 143/141L

Дороги загального користування, міські магістралі та міжміські траси; покриття сухе, мокре, з колійністю та дрібним сміттям. Допустима робота на промислових майданчиках із твердим ґрунтом та бетоном. На вологому та твердому укоченому ґрунті з невеликою кількістю сипучого матеріалу реберний рисунок зберігає напрямок руху та забезпечує контрольоване гальмування. Для ґрунтових доріг із глибокою пухкою колією використовуйте відповідні ведучі моделі з грунтозачепами на задню вісь.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте на чисті диски 17.5 із рекомендованою полицею 6.75J; використовуйте професійні мастила для бортів, уникаючи силіконових замінників. Після встановлення — обов’язкова посадка борта в клітці безпеки, поступове накачування до робочого тиску з перевіркою герметичності. Болти коліс затягуйте моментом, визначеним виробником шасі, з перехресною схемою; повторна протяжка через 50–100 км. Балансування — статичне та динамічне, особливо для кермової осі. Перед регрувінгом переконайтесь у достатньому залишку гуми та відсутності пошкоджень каркаса; інструмент калібруйте, дотримуйтесь глибини та профілю нарізки за картами виробника.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: зменшення опору коченню завдяки силіка-компаунду та стабілізованому реберному рисунку — до 7% у місько-регіональному циклі порівняно з зношеними шинами старого покоління аналогічного розміру.
• Скорочення часу робіт: менше пробуксовок і точні реакції на кермо забезпечують швидші маневри та паркування, зменшуючи простої в трафіку.
• Менше витрат на обслуговування: витривалий каркас з підвищеною ремонтопридатністю подовжує строк служби та дозволяє повторну нарізку, знижуючи вартість кілометра.

Оплата та доставка

Придбайте 235/75 r17.5 Sailun SAR1 143/141L рульова вантажна гума у нашому інтернет-магазині за чесною ціною. Замовляйте вже зараз — отримаєте консультацію профі та оперативне відвантаження по всій Україні.

• Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, підбере кількість та узгодить відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправлення щоденно до відділення чи адресно, у міста і села.
• Способи оплати: безготівка з ПДВ, переказ на рахунок, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, швидка комплектація замовлень, стабільна логістика, технічна підтримка з підбору тиску та схем перестановки для вашого парку. Працюємо з підприємствами, надаємо документи та індивідуальні умови.

Висновок по шині та рекомендації

235/75 r17.5 Sailun SAR1 143/141L — практичне рішення для кермової осі вантажних авто у місько-регіональному режимі. Модель поєднує точне ведення, довгий ресурс, відновлюваний каркас і знижений опір коченню, що підвищує ефективність перевезень та зменшує витрати на пальне. Вона стабілізує рух під навантаженням, підвищує безпеку маневрування і витримує інтенсивні цикли старт-стоп. Оберіть цю вантажну гуму для шасі і причепів з колесами 17.5 дюйма, щоб отримати прогнозовану керованість і помітну економію в експлуатації. Замовляйте — і відчуйте різницю вже у найближчому рейсі.

Часті питання про шину

• Який рекомендований диск для 235/75 r17.5? – Типова рекомендована полиця 6.75х17.5, допустима альтернатива 6.00х17.5 за наявності допуску виробника шасі.
• Які максимальні навантаження відповідають індексу 143/141? – 143 відповідає 2725 кг на шину в одинаку, 141 — 2575 кг у здвоєній конфігурації.
• Яка гранична швидкість за індексом L? – До 120 км/год за умови правильного тиску та навантаження відповідно до таблиць ETRTO.
• Чи дозволено регрувінг і відновлення цієї моделі? – Так, корпус придатний до повторної нарізки та холодного відновлення за умови інспекції каркаса та дотримання карт нарізки.
• Який робочий тиск використовувати на кермовій осі? – Орієнтовно 8.0–9.0 бар у одинаку, але фінальне значення визначається навантаженням осі, швидкістю та рекомендаціями виробника техніки.

Замовляйте зараз — офіційна гарантія й чесна вартість. Оформіть покупку — швидко доставимо по Україні. Звертайтесь сьогодні — надаємо вигідні умови для підприємств і автопарків.