295/80 R22.5 Satoya SD-064 152/148M Ведуча шина

295/80 r22.5 Satoya SD-064 152/148M Ведуча вантажна шина — надійний вибір для ведучої осі магістральних і регіональних перевезень, створена для тяги та ресурсу на змішаних дорогах. Ця ведуча вантажна гума поєднує міцний каркас із посиленим протектором, забезпечуючи стабільність у дощ, сніг і на сухому покритті. Оберіть рішення, що впевнено працює під повним навантаженням та знижує простої автопарку.

Опис виробника та перевага його вибору

Satoya — виробник шин для вантажного транспорту, що розвиває лінійки для регіональних і магістральних маршрутів, автобусних перевезень та напівпричепів. Бренд орієнтується на стабільність ресурсу, приділяє увагу відновлюваності каркасу та контролю якості на всіх етапах виробництва. У фокусі — збалансованість вартості володіння та практичної надійності в щоденній експлуатації.

• Країна виробництва: Китай
• Технології бренду: CAD-моделювання малюнків протектора, компаунди з підвищеною стійкістю до стирання, безшовні брекерні пояси зі сталевих кордів, контроль геометрії шин на конвеєрі, налаштування жорсткості блоків для зниження пилкоподібного зносу.
• Призначення шин: вантажні автомобілі та автобуси для магістральних, регіональних і міжміських перевезень; окремі моделі — для причепів і напівпричепів, міських автобусів.
• Рейтинг бренду: економ-сегмент із акцентом на прийнятну вартість і ремонтопридатність; поступається преміум-маркам за інноваціями, проте приваблює балансом ціни та ресурсу у класі доступних рішень.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 — ведуча вісь для змішаних маршрутів і регіональних перевезень із підвищеним навантаженням
• 315/70 r22.5 — ведуча або рульова вісь для магістралі та регіону з акцентом на економічність
• 12r22.5 — ведуча/причіпна вісь для вантажівок на регіональних дорогах
• 11r22.5 — рульова/причіпна вісь для міжміських маршрутів і міської логістики
• 13r22.5 — причіпна вісь для важких напівпричепів
• 385/65 r22.5 — причіпна вісь для тентованих і самосвальних напівпричепів, рівномірне зношування
• 385/55 r22.5 — причіпна вісь на шосейних маршрутах із низькою висотою профілю
• 295/75 r22.5 — ведуча/рульова для регіональної логістики
• 245/70 r19.5 — рульова/причіпна для середньотоннажних шасі
• 265/70 r19.5 — ведуча для дистрибуції в місті й приміських зонах
• 235/75 r17.5 — причіпна/рульова для малотоннажних причепів
• 215/75 r17.5 — рульова/причіпна для міських маршрутів із частими зупинками

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 295/80 r22.5 Satoya SD-064

• Виробник шини: Satoya
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: ведуча вісь вантажних автомобілів та автобусів на магістральних і регіональних дорогах
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: SD-064
• Ширина шини: 295 мм
• Висота профілю шини: 80 %
• Зовнішній діаметр шини: ≈1044 мм (теоретичний розрахунок за стандартною формулою)
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 152/148 — гранична маса 3550 кг (одинарне)/3150 кг (спарка)
• Індекс швидкості шини: M — безпечно до 130 км/год
• VF або IF: —
• Тип конструкції: радіальна TL (безкамерна)
• Малюнок протектора шини: блочний ненаправлений, глибина приблизно 18–22 мм (залежно від партії)
• Вісь установки шини: ведуча
• Вага, маса шини: ≈61 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з вуглецевою сажею; сталевий брекер; сталевий і текстильний корд; функціональні смоли, олії та спеціальні добавки
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для класу ведучих шин економ-сегмента
• Стан шини: новий від виробника

Відмінні характеристики

• Оптимізація під вантажні тягачі та автобуси: покришка тримає стабільність на різних покриттях — від автобану до регіональної траси.
• Ресурс протектора з запасом: дорожній компаунд і глибокий протектор розраховані на тривалі пробіги без прискореного стирання.
• Чіпкість у складну погоду: конфігурація блоків забезпечує надійний старт, розгін та гальмування на мокрому асфальті й укатаному снігу.
• Каркас, що тримає форму: багатошаровий корд рівномірно розподіляє навантаження по плямі контакту.
• Диференціація за осями: рисунок для ведучої осі — масивні шашки й поперечні канавки для тяги; кермові — поздовжні ребра; причіпні — рівномірний знос.
• Придатність до відновлення: корисний ресурс каркасу дозволяє наварювання/регрувінг (за техвимогами).
• Стабільність до перегріву: термостійкий склад і канали охолодження знижують температуру в зоні протектора.
• Шаруватість конструкції: кілька рівнів армування контролюють деформацію під вантажем.
• Індикатори зносу: маркери полегшують контроль залишкової глибини.
• Матеріали перевірені практикою: каучукові суміші, сажа, сірка, металева та текстильна арматура, пластифікатори й смоли працюють на ресурс і міцність.
• Стійкість в повороті: укріплена боковина утримує профіль, коли автопоїзд змінює траєкторію під навантаженням.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Рисунок протектора Satoya SD-064 — блочно-щілинний із масивними ґрунтозачепами в центральній зоні та розгалуженими поперечними каналами. Шашки розміщені в шаховому порядку з різним кроком для придушення резонансів і вирівнювання тиску по плямі контакту. Широкі дренажні канавки швидко відводять воду, перешкоджаючи акваплануванню, а дрібні ламелі на кромках блоків формують додаткові зачіпні грані.

Кути розміщення поперечних каналів підібрано так, щоб покращити тягу на розмоклому узбіччі й мокрому асфальті без втрати стабільності на твердому покритті. Ребра жорсткості в плечових зонах обмежують зминання блоків при інтенсивних стартах, що зменшує пилкоподібний знос. Конструкція самоочищається: бруд і мокрий сніг виштовхуються з канавок під час обертання, тож контакт залишається прогнозованим навіть після виїзду з будмайданчика на дорогу.

Конструктивні особливості шини

Каркас шини побудований на сталевих кордах із багатошаровим армуванням — це підвищує стійкість до деформацій при роботі у спарці та стримує перегрів завдяки рознесенню напружень. Брекерні пояси зі сталевої стрічки формують жорстку «арку», яка стабілізує пляму контакту під тяговим зусиллям. У зоні бортів використані посилені кільця, що забезпечують щільну посадку на диску і зменшують мікропроковзування під високими моментами. Боковини додатково захищені гумовими накладками від порізів і потертостей при контакті з бордюром; внутрішній шар має поліпшені теплопровідні властивості для прискореного відведення тепла.

Основні сфери застосування

• Ведуча ось магістральних тягачів — стабільна тяга на шосе, контроль на мокрому покритті, передбачуване гальмування.
• Регіональні перевезення — робота на трасах і другорядних дорогах із регулярними розворотами, заїздами на рампи та рампіни.
• Міжміські автобуси — тиха робота протектора та прогнозованість на високих швидкостях.
• Логістика з виїздом на будмайданчики — підтягування фур і доставок до об’єктів, короткі ділянки ґрунтовки без втрати зчеплення.

Список техніки:

• DAF — XF 105 / XF 106
• Volvo — FH 13 / FH 500
• Scania — R-series / G-series
• MAN — TGX / TGS
• Mercedes-Benz — Actros MP4 / MP5
• Renault Trucks — T High / T 480
• Iveco — Stralis / S-Way
• Ford Trucks — F-MAX
• MAZ — 5440 / 6430
• KAMAZ — 5490 / 65206
• Setra — S 415 / S 517 (міжміські автобуси)
• MAN — Lion’s Coach
• Mercedes-Benz — Tourismo
• Neoplan — Cityliner
• VDL — Futura

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Sailun – привабливіша ціна володіння за рахунок ремонтопридатного каркасу та помірної вартості закупівлі.
• Windpower – помітно менший рівень шуму завдяки змінному кроку блоків протектора.
• Aeolus – більш рівномірний знос плечових зон за рахунок підвищеної жорсткості крайніх ребер.

Каркас Satoya SD-064 розрахований на наварювання за умов дотримання вимог виробника сервісу, що зближує його зі старшими моделями конкурентів у питанні другого життя шини. Сталеві корди й щільний брекер тримають форму плями контакту під тяговим навантаженням, тоді як плечова частина з ребрами жорсткості протидіє сходинковому стиранню. Протектор із розширеними дренажними каналами не жертвує відводом води заради тяги, тому на мокрій трасі модель відпрацьовує гальмування стабільно, без «плавання» задньої осі.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Раціональне співвідношення вартості та ресурсу: ви отримуєте міцний каркас і глибокий протектор без переплати.
• Перевага у живучості каркасу: основа витримує багато циклів навантажень, придатна до якісного відновлення.
• Помітний внесок у економічність автопарку: налаштований опір коченню знижує витрати пального на довгих ділянках.

Каркас побудовано на сталевих кордах із радіальною орієнтацією, що підвищує несучу здатність і зменшує нагрів у тривалих рейсах. Брекер із двох-трьох сталевих поясів стабілізує протектор під тяговими та гальмівними моментами. Бічні стінки мають додаткові шари гуми в зоні найбільшого ризику механічних впливів, а бортові кільця щільно «фіксують» шину на диску, не допускаючи мікроспусків повітря. Геометрія внутрішньої порожнини сприяє рівномірному розподілу тиску і спрощує балансування після монтажу.

Ключові переваги шини

• Довгий пробіг без прискореного стирання: дорожня суміш і збільшена глибина малюнка витримують великі кілометражі.
• Впевнена робота на покритті: шина надійно «тримає» трасу, забезпечуючи тягу і контроль у дощ та в сльоту.
• Міцна основа: багатошарове армування каркасу витримує ударні та статичні навантаження в автопоїзді.
• Точний підбір рисунка під вісь: для ведучої — масивні блоки та поперечні канали, що дають тягу й рівномірний знос.
• Друге життя корпусу: конструкція сумісна з відновленням протектора при дотриманні норм сервісу.
• Маркування зносу: індикатори дозволяють контролювати залишок і планувати заміну завчасно.
• Тягова спроможність і вантажність: прискорює темп роботи автопоїзда без втрати стабільності.