315/70 R22.5 Otani OH-301 154/150L Ведуча шина

315/70 r22.5 Otani OH-301 154/150L Ведуча вантажна шина — надійна тяга для магістралі та регіону, стабільна робота у дощ і спеку, ресурсний каркас під відновлення

Ведуча вантажна гума 315/70 r22.5 Otani OH-301 154/150L створена для тягової осі тягачів і важких вантажівок, що працюють у міжнародних та національних перевезеннях. Модель забезпечує впевнений розгін і гальмування на мокрому асфальті, витримує тривалі навантаження й зберігає рівномірне зношування в змішаному циклі місто–траса. Обирайте перевірену конструкцію з посиленим каркасом і глибоким протектором — працюйте довше, економте на парку.

Опис виробника та перевага його вибору

Otani Tyre Co., Ltd. — тайський виробник вантажних, автобусних і кар’єрних шин, що працює з 1986 року. Підприємство розташоване у Таїланді, використовує сучасні лінії змішування компаундів, сталекордні каландри та автоматизований контроль якості. Шини бренду поставляються на ринки Азії, Близького Сходу, Європи та Африки й відповідають міжнародним стандартам гальмівних властивостей, шуму та зносостійкості для комерційного транспорту.

• Країна виробництва: Таїланд
• Технології бренду: високооднорідні гумові суміші з контрольованим диспергуванням сажі, сталеві брекерні пояси з антикорозійним покриттям, безшовний нейлоновий кап-плай для стабілізації плями контакту, протекторні суміші з термостійкими смолами; контроль геометрії і радіального биття на 100% виробів.
• Призначення шин: комерційні вантажні автомобілі, сідельні тягачі, самоскиди, автобуси; експлуатація на магістралях, регіональних дорогах і в змішаному циклі з періодичним заїздом на будмайданчики.
• Рейтинг бренду: впевнена позиція у сегменті середнього цінового рівня; за співвідношенням ціни та ресурсу Otani конкурує з азійськими виробниками другого ешелону, пропонуючи більш доступну альтернативу топ-брендам з прийнятним пробігом і стабільною якістю.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 (ведуча вісь) — для регіональних і змішаних маршрутів з підвищеною вантажністю.
• 295/80 r22.5 (кермова вісь) — стабільність курсу та рівномірне зношування у міжміських перевезеннях.
• 385/65 r22.5 (причіп/напівпричіп) — висока вантажомісткість і стійкість на осі трейлера.
• 13r22.5 (ведуча або причіпна залежно від моделі) — робота на будівельних майданчиках і в кар’єрах.
• 275/70 r22.5 (міські автобуси, кермова/ведуча) — підвищена маневровість і гальмування в міському циклі.
• 12r22.5 (універсальні позиції) — для вантажівок старших поколінь у регіональних перевезеннях.
• 315/70 r22.5 (кермова) — парна до ведучої, оптимізована для передньої осі тягачів.
• 295/75 r22.5 (ведуча) — магістральні рейси на далекі відстані з помірною витратою пального.

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 315/70 r22.5

• Виробник шини: Otani
• Країна виробник шини: Таїланд
• Призначення шини: ведуча вісь вантажних автомобілів і сідельних тягачів для магістральних та регіональних перевезень
• Сезонність шини: всесезонна (дорожні умови без екстремального зимового покриття)
• Модель шини: OH-301
• Ширина шини: 315 мм
• Висота профілю шини: 70%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 1003 мм (згідно з ETRTO для 315/70 r22.5)
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 154/150 — гранична маса 3750 кг (одиночний монтаж) / 3350 кг (спарка)
• Індекс швидкості шини: L — безпечно до 120 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL (безкамерна; герметизація досягається посадкою борта на диску, камера не потрібна)
• Малюнок протектора шини: блоковий/напрямлений тип для тяги; глибина близько 18 мм
• Вісь установки шини: провідна (ведуча)
• Вага, маса шини: орієнтовно 60.5 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з сажою і смолами; двошаровий сталевий брекер, нейлоновий кап-плай, сталевий каркасний корд у бортовій зоні
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для свого класу ведучих шин; оптимізована пляма контакту зменшує втрати енергії
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 120000–200000 км (залежно від умов експлуатації, типу покриття та навантаження)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: TIS; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Опрацьована під вантажний транспорт конструкція, що тримає стабільність курсу і тягу у складних режимах.
• Подовжений пробіг: тверді компаунди і глибокий протектор дозволяють проходити значні відстані без прискореного зношування.
• Надійне зачеплення з покриттям за будь-якої погоди — упевнені старт і гальмування.
• Кістяк шини укріплений: багатошарова система корду зменшує ризики деформацій.
• Цілеспрямовані малюнки для кожної осі: для ведучої — масивні блоки тяги; для передньої — стабілізуючі ребра; для причіпної — профіль рівномірного стирання.
• Корпус, придатний до відновлення: допускає кілька циклів ретреду за умови збереження геометрії.
• Стійкість до перегріву: компаунд адаптований до тривалої роботи влітку під навантаженням.
• Багатошарова будова для контролю жорсткості і стабільності плями контакту.
• Контроль зношування: індикатори допомагають вчасно планувати перестановки і відновлення.
• Комплекс сировинних компонентів: натуральний і синтетичний каучук, вуглецева сажа, сірка, металокорд, текстильний корд, пластифікатори, смоли, оливи та функціональні добавки.
• Плечові зони з підвищеною жорсткістю зберігають стійкість у маневрах.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор 315/70 r22.5 Otani OH-301 побудований на блоковій геометрії з поздовжніми дренажними каналами та рознесеними поперечними перемичками. Масивні ґрунтозачепи формують великі зони зачеплення під кутом, що покращує дотискання під час тяги, а вільні плечові вікна сприяють ефективному викиду води і часток дрібного щебеню. Крок блоків змінний: це знижує резонансні шуми і розподіляє навантаження по площі контакту, що відгукується плавним стиранням без локальних «сходинок».

Канавки середньої ширини працюють як колектори для водяної плівки на асфальті — швидке відведення рідини стабілізує пляму контакту під час гальмування. Жорсткість окремих шашок підібрана так, щоб при розгоні вони не «провалювалися» під навантаженням, а при повороті не завалювалися на край, зберігаючи керованість. На вологому ґрунті відкриті плечі очищуються самоплинно завдяки різниці тисків у канавках, а на твердому покритті контактує максимально рівна площина з високим коефіцієнтом тертя.

Конструктивні особливості шини

Каркас моделі складається з радіальних шарів сталевого корду з контрольованим натягом, що запобігає росту температури в зоні брекера під тривалим навантаженням. Брекерний пакет — двошаровий стальний з антикорозійною обробкою дроту для довшого ресурсу корпусу при можливих пошкодженнях каменем. Поверх брекера — нейлоновий кап-плай без стиків, який стабілізує окружну жорсткість і мінімізує деформації при високих швидкостях.

Бортові кільця виконані зі сталевого дроту підвищеної міцності, рівномірно розподіляють затиск у замку диска і утримують герметичність при роботі без камери. Боковини мають посилені «щити» від бокових ударів і тертя об бордюр, при цьому гумова суміш у боковій зоні підібрана для гнучкості, аби пом’якшувати мікроудари і не передавати їх у брекер. Передбачена система тепловідведення через мікроканали компаунду і геометрію плечей, що знижує температуру у зоні контакту при тривалій поїздці влітку.

Основні сфери застосування

• Магістральні перевезення на тягачах європейського класу — рівномірне зношування на асфальті, стабільна траєкторія на великих швидкостях.
• Регіональні рейси з частими зупинками — протектор витримує розгони і гальмування у щільному трафіку без прискореного стирання плечей.
• Змішані маршрути з в’їздом на промислові об’єкти — блокова геометрія допомагає зчепленню на укатаному ґрунті.
• Контейнерні та логістичні перевезення — коректна робота під навантаженням у спарці ведучої осі.
• Автобусні парки далекого сполучення (ведуча вісь) — комфортна динаміка і контроль шуму завдяки змінному кроку блоків.

Список техніки:

• Volvo — FH/FH13
• Scania — R-Series
• Mercedes-Benz — Actros
• MAN — TGX
• DAF — XF/XG
• Iveco — S-Way (колишній Stralis)
• Renault Trucks — T High
• MAZ — 5440 серія
• KAMAZ — 5490 Neo
• TATA Daewoo — Novus
• Hyundai — Xcient
• Foton — Auman
• Shacman — X3000
• Howo — A7
• Ford Trucks — F-MAX

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Sailun S697 – у Otani OH-301 краще утримання траєкторії під навантаженням завдяки жорсткішому кап-плаю.
• Westlake WDR1 – Otani відзначається спокійнішою акустикою за рахунок змінного кроку шашок і рознесення резонансів.
• Goodyear KMAX D – поступаючись у максимальному ресурсі, Otani пропонує нижчу вартість володіння за рахунок доступнішої ціни корпусу і можливості повторного відновлення.

Каркас Otani збирається на сучасних лініях з контролем натягу сталекорду, що зменшує внутрішній нагрів і продовжує живучість корпусу під ретред. Боковини мають додаткові гумові екрани для стійкості до стирання об бордюр у міському циклі, тоді як у деяких бюджетних позицій конкурентів бокова зона м’якша і схильна до «мікропорізів». Протектор OH-301 сформований масивними блоками з відкритими плечовими вікнами — це покращує самоочищення на мокрому укатаному ґрунті; у частини аналогів плечі більш закриті, що переносить навантаження у центральну частину і прискорює зношування середніх ребер.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

Каркас виконаний зі сталевого корду з контрольованою адгезією гума-метал, що підвищує опірність відшаруванням і подовжує життя корпусу при відновленні. Брекер двошаровий сталевий, з поверхневим нейлоновим підсиленням по окружності, яке зменшує теплове розширення на швидкості. Боковини мають зони підвищеної товщини в місцях типового контакту з бордюрами, протектор — з армованою основою блоків для збереження жорсткості під тягою.

Ключові переваги шини

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до таблиці виробника автомобіля і характеру завантаження: для 315/70 r22.5 на ведучій осі у більшості випадків використовується 7.5–9.0 бар у спарці (завжди звіряйтесь із шильдиком на авто і рекомендаціями Otani). Регулярно перевіряйте тиск у холодному стані — недокачка перегріває каркас і прискорює зношування плечей, перекачування зменшує пляму контакту і погіршує гальмування.

Рекомендовані інтервали перестановок: кожні 30–40 тис. км перевіряйте нерівномірність стирання та міняйте місцями внутрішнє/зовнішнє колесо в спарці для вирівнювання зносу. Слідкуйте за розвал-сходженням і відсутністю «ведення» напівпричепа — неправильна геометрія прискорює стирання ребер і збільшує витрату пального. Дотримуйтесь вантажності згідно з індексом 154/150 і не перевищуйте швидкісний індекс L. При русі на щебені уникайте тривалого ковзання — це перегріває блоки протектора.

У яких умовах шина може експлуатуватися 315/70 r22.5

Польові умови, дороги, вологий ґрунт, твердий ґрунт. Модель призначена переважно для твердих покриттів — магістралі та регіональні траси, але протекторна геометрія дозволяє епізодичну роботу на утрамбованих ґрунтах, на територіях складів і будмайданчиків без екстремального бездоріжжя. На мокрому асфальті блоки з поперечними кромками забезпечують зчеплення, на твердому сухому покритті — стабільну пляму контакту і передбачуване гальмування.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж безкамерної 315/70 r22.5 Otani OH-301 виконуйте на чистий, неушкоджений диск рекомендованої ширини; бортові кільця та посадкові полиці знежирте. Використовуйте професійні монтажні пасти, не застосовуйте мастила на нафтовій основі. Після монтажу проведіть накачування в клітці безпеки до робочого тиску, перевірте відсутність витоків і правильну посадку борта. При демонтажі повністю стравіть повітря, знімайте покришку інструментом з захистом від пошкоджень борту. Контролюйте тиск щонайменше раз на тиждень і перед кожним далеким рейсом.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки оптимізованій плямі контакту та еластичності протекторної суміші знижено втрати на кочення — у магістральному циклі можливе зменшення витрати до 3% порівняно з зношеними чи невідповідними за призначенням шинами.
• Скорочення часу робіт: менше пробуксовок на вологому асфальті і укатаному ґрунті — швидше рушання з місця та впевнені підйоми.
• Менше витрат на обслуговування: живучий корпус сприяє багаторазовому відновленню протектора, відтерміновує купівлю нового комплекту.

Оплата та доставка

Замовляйте 315/70 r22.5 Otani OH-301 154/150L (ведуча вантажна гума) у нас — отримаєте консультацію фахівця, чесну ціну та оперативне відвантаження по Україні. Оформіть покупку зараз і скористайтеся допомогою менеджера у підборі парних позицій на кермову та причіпну осі. Встигніть придбати комплект — складська наявність оновлюється щодня.

• Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте. Узгодимо кількість, актуальну ціну, терміни доставки і підберемо супутні камери/обідні стрічки за потреби.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ — відправляємо щоденно на відділення або адресно по містах і селищах.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, банківська карта, післяплата транспортною службою.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, швидке відвантаження зі складу, консультації технічних спеціалістів, допомога в підборі по осях та умовах експлуатації, можливість комплексної закупівлі з знижкою для автопарків.

Висновок по шині та рекомендації

315/70 r22.5 Otani OH-301 154/150L — прагматичний вибір для ведучої осі вантажівок і тягачів, що працюють у магістрально-регіональному циклі. Поєднання міцного каркасу, глибокого блокового протектора і стабільної геометрії забезпечує тягу на мокрому покритті, контроль у маневрах та рівномірне зношування. Шина відповідає вимогам до вантажомісткості, дозволяє економити пальне і підтримує можливість подальшого відновлення протектора, що знижує сумарну вартість кілометра. Рекомендуємо для парків з інтенсивними рейсами: модель підвищує ефективність перевезень, утримує витрати і гарантує надійність у щоденній роботі.

Часті питання про шину

• Чи підходить Otani OH-301 для спареного монтажу на ведучій осі? – Так, індекс 154/150 передбачає використання як в одиночному, так і в спареному виконанні згідно з навантаженням на вісь.
• Чи допускається відновлення протектора (ретрединг) корпусу OH-301? – Корпус виконаний зі сталекорду з нейлоновим кап-плаєм, що конструктивно придатний до відновлення за умови відсутності критичних пошкоджень і дотримання технології ретреду.
• Який рекомендований робочий тиск для 315/70 r22.5 на ведучій осі? – Орієнтир 7.5–9.0 бар у спарці, але завжди керуйтесь табличкою на автомобілі та навантаженням на вісь у вашому сценарії експлуатації.
• Чи ефективна шина на мокрому асфальті? – Блоковий протектор з поздовжніми каналами прискорює відвід води і забезпечує надійне гальмування та розгін у дощ.
• Чим відрізняється OH-301 від кермових та причіпних моделей Otani? – OH-301 має масивні тягові блоки для ведучої осі; кермові — з реберним рисунком для курсової стійкості; причіпні — оптимізовані під рівномірне зношування і навантаження трейлера.

Замовляйте зараз — гарантія виробника і чесна ціна. Оформіть покупку сьогодні — оперативна доставка по Україні. Підприємствам та автопаркам надамо індивідуальні умови і знижки.