315/80 R22.5 Boto BT398+ 156/150L Ведуча шина

315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L Ведуча вантажна шина — надійне зчеплення та витривалість для комерційних перевезень у будь-яку пору року

Ведуча вантажна гума 315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L створена для важких умов магістральної та регіональної експлуатації, з акцентом на тягу, рівномірне зношування та економічну ефективність. Модель поєднує глибокий протектор із стабілізованими блоками і зносостійкий компаунд для довгого ресурсу на асфальті й твердих ґрунтових покриттях. Оберіть перевірене рішення для провідної осі та підвищте продуктивність автопарку вже сьогодні.

Опис виробника та перевага його вибору

Бренд Boto належить компанії Shandong Wanda BOTO Tire Co., Ltd (Китай) і спеціалізується на виробництві вантажних, автобусних та кар’єрних радіальних шин. Підприємство працює за міжнародними системами контролю якості, постачає продукцію більш ніж у 100 країн, розвиває власні гумові компаунди та протекторні лінійки для різних доріг і кліматів. Рішення для провідної осі, зокрема модель BT398+, відомі збалансованим співвідношенням вартості, ресурсу та ремонтопридатності.

• Країна виробництва: Китай (провінція Шаньдун, місто Дун’їн)
• Технології бренду: радіальні багатошарові каркаси зі сталевим брекером, термостабільні полімерно-каучукові суміші, комп’ютерне моделювання зони контакту, 3D-ламелі, оптимізована геометрія блоків для рівномірного зношування та зниженого опору коченню
• Призначення шин: вантажні автомобілі, сідельні тягачі, самоскиди, автобуси великої місткості; для магістральних, регіональних та будівельних маршрутів
• Рейтинг бренду: належить до впевнених виробників середнього сегмента з виходом на міжнародні ринки; за критеріями ціна/ресурс/ремонтопридатність часто конкурує з популярними азійськими та європейськими марками у бюджетно-преміальному діапазоні

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 295/80 r22.5 — рульова/ведуча; регіональні та міжміські перевезення, збалансоване зношування
• 315/70 r22.5 — рульова/ведуча; магістральні рейси з нижчим профілем і покращеною стабільністю на швидкості
• 385/65 r22.5 — причіпна/універсальна; висока вантажомісткість для напівпричепів і тягачів
• 385/55 r22.5 — рульова/причіпна; низькопрофільне рішення для європалетних перевезень та центрів дистрибуції
• 12 r22.5 — ведуча/причіпна; сумісність із традиційним парком і умовами змішаної експлуатації
• 11 r22.5 — рульова/ведуча; регіональні маршрути, збалансоване зчеплення та ресурс
• 275/70 r22.5 — автобусна/рульова; міські та приміські перевезення з акцентом на комфорт
• 13 r22.5 — ведуча; підвищена вантажність і міцність каркасу для будівельних і кар’єрних робіт

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L

• Виробник шини: Boto
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: провідна вісь вантажних автомобілів і сідельних тягачів, регіональні/магістральні перевезення
• Сезонність шини: всесезонна (M+S)
• Модель шини: BT398+
• Ширина шини: 315 мм
• Висота профілю шини: 80 %
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 1076 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 156/150 — гранична маса 4000/3350 кг
• Індекс швидкості шини: L — безпечно до 120 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL (безкамерна конструкція з металокордним брекером)
• Малюнок протектора шини: симетричний тяговий lug-блоковий, глибокий; не напрямний
• Вісь установки шини: провідна
• Вага, маса шини: ≈ 63.5 кг
• Матеріал: натуральний/синтетичний каучук, сажа, смоли; сталевий брекер і металокордний каркас, нейлоновий кап-пояс
• Паливна ефективність: оптимізований опір коченню для класу регіональних тягових шин
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 120000–180000 км (залежно від навантаження, тиску та типу покриття)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам:CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO.Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Інженерний акцент на комерційний транспорт: стабільна робота під високими навантаженнями на регіональних і магістральних маршрутах.
• Довгий життєвий цикл: композиції протектора розраховані на великий пробіг при регулярному дотриманні тиску.
• Надійне зчеплення: впевнена тяга на сухому й вологому асфальті та укатаному ґрунті.
• Жорсткий каркас: багатошарова металокордна конструкція ефективно тримає форму під навантаженням.
• Цільовий протектор: для ведучих осей — глибокі тягові блоки з відкритими канавками, що покращують передачу крутного моменту.
• Відновлення ресурсу: корпус шини адаптований до ретредингу за умови професійної перевірки.
• Стійкість до перегріву: термостабільний компаунд стабілізує роботу влітку та під час важких рейсів.
• Багатошарова архітектура: поєднання брекера і кап-пояса для міцності та стабільності плями контакту.
• Індикатори зносу: зручний контроль залишкової глибини для планування ротацій і заміни.
• Баланс матеріалів: гума на основі натурального і синтетичного каучуку, сажи, присадок; сталеві пояси і текстильні прошарки.
• Підвищена поперечна стійкість: посилені боковини краще протистоять кренам та бічним ударам.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Рисунок протектора — симетрична тягово-блокова геометрія з відкритими дренажними каналами та широкими поздовжніми канавками. Блоки мають зміщений крок і з’єднувальні містки, що підсилюють жорсткість під крутним моментом. Краї шашок оснащені багатогранними фасками під різними кутами, щоб підвищити зачеп на мокрому покритті й зменшити мікрозсуви. Центральна зона сформована з тісно розташованих елементів для стабільного прямолінійного руху, а плечові блоки більш масивні — це покращує вихід із повороту і знижує здирання на маневрах.

Дренажна система — комбінована: поздовжні канавки середнього перерізу з поперечними відводами під оптимізованим кутом, що прискорює евакуацію води та шламу. Самоочищення забезпечується взаємодією відкритих плечових зон і хвилеподібних каналів між блоками: на твердому покритті вони виводять воду і дрібні частки, а на вологому ґрунті зменшують налипання. Рівномірний розподіл тиску досягається за рахунок каскадної жорсткості блоків — центр працює більш стабільно, краї — більш еластично, що знижує ризик локального перегріву. Глибина протектора збільшена у тягових зонах, що підтримує чіпкість упродовж усього терміну служби.

Конструктивні особливості шини

Каркас — повністю сталевий радіальний із міцною основою та рівномірною розкладкою ниток металокорду. Брекер — багатопоясний сталевий з щільним приляганням до протектора для стабілізації плями контакту і зменшення деформацій при навантаженні. Кап-пояс з нейлону знижує динамічний нагрів на швидкості та фіксує брекерні пояси від розповзання.

Бортові кільця — посилені, з антифрикційним наповнювачем для стабільного прилягання до диска й стійкості до мікропровертання під великим моментом. Боковини мають додаткові гумові шари підвищеної щільності — це мінімізує ризики порізів, гофрування й ударних пошкоджень, а також стабілізує профіль при перевантаженнях, що характерні для ведучих осей. Тепловідведення покращено завдяки спрямованим технологічним каналам у масиві компаунду та узгодженим модулям жорсткості в плечових зонах.

Основні сфери застосування

• Регіональні та міжміські перевезення: ведуча вісь тягачів і бортових вантажівок на асфальті й твердих ґрунтових дорогах; стабільність курсу, помірний знос на довгих плечах.
• Магістральні рейси з частими зупинками: логістика дистрибуційних центрів; високий рівень тяги при розгоні і виході з поворотів, низьке здирання.
• Будівельні та інфраструктурні об’єкти: доїзд до майданчиків із ділянками укатаного ґрунту; захист каркасу та стійкість до механічних впливів.
• Міські та приміські маршрути: витривалість до частих стартів-гальмувань, прогнозоване гальмування у дощ.

Список техніки:

• Volvo — FH, FM
• Scania — R-series, G-series
• MAN — TGX, TGS
• Mercedes-Benz — Actros, Arocs
• DAF — XF, CF
• Renault Trucks — T, C
• Iveco — Stralis, Trakker
• MAZ — 5440, 6430
• KrAZ — 65055, 6510 (модернізовані з дисками 22.5)
• KamAZ — 6520, 5490 (версії на 22.5 дисках)
• HOWO (Sinotruk) — A7, T7H
• SHACMAN — X3000, F3000
• Foton Auman — EST, GTL
• Dongfeng — KX, KL
• Ural (євродиски) — дорожні комплектації з 22.5

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi D – Boto BT398+ забезпечує конкурентну тягу на мокрому покритті при значно нижчій вартості комплекту.
• Goodyear Kmax D – ця ведуча вантажна гума вирізняється привабливою сукупною вартістю володіння за рахунок вигідної ціни і ремонтопридатного каркасу.
• Continental HD3 – модель BT398+ дає надійну роботу на регіональних плечах і передбачуване зношування з відкритим плечем для стабільної тяги.

Каркас Boto — сталевий радіальний із жорсткою бортовою зоною, що добре тримає форму під тягловим навантаженням; металокорд брекера разом із нейлоновим кап-поясом знижують нагрів і стабілізують пляму контакту. Боковини мають посилений шар гуми підвищеної густини — це покращує ударостійкість у порівнянні з багатьма бюджетними аналогами. Протектор — глибокий lug-блоковий із відкритими каналами, що підтримують зчеплення упродовж усього ресурсу; перехресні канавки прискорюють відведення води на дощі, чим зменшують ризик пробуксовок під навантаженням.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Оптимальне співвідношення вартості та надійності: корпус, розрахований на ретрединг, і ресурсний протектор роблять покупку вигідною для парків будь-якого розміру.
• Витривалий каркас: жорсткий металокорд і ретельно підібрані гумові прошарки покращують опір ударним і циклічним навантаженням.
• Помірний опір коченню: збалансована жорсткість блоків і стабілізуючі містки зменшують енергетичні втрати під час руху.

Каркас — металокордний із щільною сіткою ниток; брекер — сталевий багатопоясний із рівномірною напругою по ширині; боковини — армовані, з теплостійким компаундом у плечах; протектор — масивні блоки з регульованим кроком і ламелізацією для керованості і впевненого зчеплення.

Ключові переваги шини

• Стійка до інтенсивного стирання: міцний протекторний компаунд підтримує великий пробіг до граничної глибини.
• Відмінна тяга на різному покритті: масивні шашки і гострі кромки забезпечують впевнене передавання крутного моменту.
• Міцний несучий корпус: багатошаровий металокорд тримає форму під високими осьовими навантаженнями.
• Цілеспрямований дизайн протектора: геометрія для ведучої осі з глибокими блоками та відкритими каналами підтримує зчеплення впродовж усього ресурсу.
• Можливість подальшого відновлення: якісний каркас дозволяє обирати ретрединг після професійної діагностики.
• Контроль зносу: індикатори допомагають планувати ротації і своєчасну заміну.
• Ефективний розгін під навантаженням: висока тягова спроможність і вантажність прискорюють виконання рейсів.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до навантаження і умов руху: для 315/80 r22.5 на провідній осі зазвичай 8.0–9.0 бар у одиночній установці та 7.5–8.5 бар у здвоєній (точне значення обирається за таблицями навантаження/тиску виробника і ETRTO). Регулярно перевіряйте тиск на холодній шині, не рідше ніж раз на тиждень або перед кожним далеким рейсом. Виконуйте ротацію між бортами осі для вирівнювання зносу, а також слідкуйте за розвал-сходженням і станом підвіски.

Уникайте тривалих пробуксовок на сипких ділянках, не допускайте перевантажень понад зазначені індекси. Зберігайте шини в сухому і прохолодному приміщенні, подалі від прямих сонячних променів і масел. Дотримуйтесь рекомендованої швидкості для індексу L і контролюйте температуру ступиці — перегрів негативно впливає на ресурс каркасу і компаунду.

У яких умовах шина може експлуатуватися 315/80 r22.5

Шина впевнено працює на асфальті, цементобетоні, твердому щебеневому та укатаному ґрунтовому покриттях, зберігаючи прогнозовану поведінку у дощ і після злив. На вологому ґрунті відкриті канавки прискорюють самоочищення і знижують налипання, на твердому ґрунті — масивні плечі забезпечують стабільність при маневрах і розворотах під навантаженням.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж безкамерної шини виконується на чистий, неушкоджений диск 22.5 згідно з інструкціями виробника і стандартами ETRTO. Застосовуйте відповідну монтажну пасту, не використовуйте мастила на нафтовій основі. Після посадки борта на полицю диска проведіть контрольне накачування у клітці безпеки до встановленого монтажного тиску, далі відкоригуйте робочий тиск до значення за таблицею для вашого навантаження. Затягуйте кріплення колеса динамометричним ключем у перехресній послідовності, виконуйте повторну перевірку моменту після перших 100–150 км.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки стабілізованим блокам і збалансованій жорсткості протектора опір коченню знижено приблизно на 5% порівняно зі стандартними тяговими профілями попереднього покоління бренду.
• Скорочення часу робіт: впевнена тяга на старті і менша кількість пробуксовок під завантаженням підвищують середню швидкість операцій на маршруті.
• Менше витрат на обслуговування: витривалий металокордний корпус і можливість ретредингу продовжують термін служби комплекта і відтерміновують купівлю нових шин.

Оплата та доставка

Придбайте 315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L — ведучу вантажну гуму з офіційною гарантією — у нашому інтернет-магазині. Оформлюйте замовлення вже зараз і отримайте професійну консультацію та оперативне відвантаження по всій Україні.

• Як купити: оформіть замовлення на сайті або телефоном — уточнимо наявність, ціну і терміни відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ або самовивіз зі складу. Відправляємо щоденно у міста і села, до відділення чи адресно.
• Способи оплати: безготівковий платіж із ПДВ, перерахунок на картку, післяплата через служби доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, стабільна наявність, швидка логістика, підтримка фахівців на етапі підбору і післяпродажного супроводу. Замовляйте комплект для провідної осі — і працюйте без простоїв.

Висновок по шині та рекомендації

Ведуча вантажна гума 315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L поєднує міцний металокордний корпус, глибокий тяговий протектор та зносостійкий компаунд, що забезпечують тривалий пробіг і впевнену роботу в регіональних та магістральних умовах. Для тягачів і важких вантажівок це зважений вибір: стабільне зчеплення у дощ, на укатаному ґрунті й асфальті, передбачуване зношування і можливість відновлення протектора. Оберіть рішення, яке підвищує ефективність рейсів, знижує витрати пального та підтримує безпеку упродовж усього життєвого циклу шини.

Часті питання про шину

• Чи підходить BT398+ для цілорічної експлуатації? – Так, модель позначена M+S і розрахована на всесезонну роботу у нашому кліматі за умови дотримання інструкцій виробника.
• Чи можна відновлювати протектор (ретрединг)? – Корпус шини проектується з урахуванням ретредингу; рішення приймається після дефектоскопії в сертифікованому сервісі.
• Який рекомендований тиск для провідної осі? – Вибір тиску залежить від фактичного навантаження. Типово: 8.0–9.0 бар для одиночної і 7.5–8.5 бар для здвоєної установки; користуйтеся таблицями виробника/ETRTO.
• Чи є у моделі європейські допуски? – Так, продукція відповідає вимогам ECE R54 і R117 для комерційних шин, що дозволяє її експлуатацію в Європі.
• Який приблизний ресурс? – За правильної експлуатації ресурс становить орієнтовно 120000–180000 км, залежно від покриття, навантаження та сервісного догляду.

Замовляйте прямо зараз — офіційна гарантія виробника і чесна ціна. Оформіть придбання — забезпечимо швидку доставку по Україні. Додавайте у кошик — надамо вигідні умови для підприємств і автопарків.