315/80R22.5 Triangle TRS06 154/151M Рульова вантажна шина

315/80 r22.5 Triangle TRS06 154/151M Рульова вантажна шина — надійне кермування у вантажних перевезеннях, стабільність курсу та чітка реакція на вході в повороти. Вантажна гума для рульової осі створена для магістральних і регіональних маршрутів з підвищеною інтенсивністю. Оптимізована суміш і реберний протектор забезпечують рівномірний знос і прогнозоване гальмування на мокрій дорозі.

Опис виробника та перевага його вибору

Triangle Tire — один із найбільших виробників шин Азії з власними науковими центрами, заводами повного циклу та експортуванням у понад 180 країн. Компанія працює за міжнародними системами менеджменту та контролю якості, інвестує у рецептури компаундів і тестує продукцію на полігонах Європи та Азії. Для комерційного транспорту бренд пропонує спеціалізовані лінійки для кермових, ведучих та причіпних осей з акцентом на ресурс і паливну ефективність.

• Країна виробництва: Китай
• Технології бренду: багатокомпонентні гумові суміші з підвищеним вмістом сажі та функціональних смол для зносовитривалості; сталевий двошаровий брекер з високою густиною дроту; 3D-моделювання жорсткості ребер для рівномірного контакту плями з дорожнім полотном; комп’ютерна оптимізація кроку канавок для зниження шуму; тепловідвідні шари в зоні плечей для стабільної роботи під тривалим навантаженням.
• Призначення шин: шини для вантажних тягачів, сідельних автопоїздів, шасі, регіональних і міжміських автобусів, причепів і напівпричепів з акцентом на роботу на асфальті, бетоні, а також на змішаних покриттях трас і міської мережі.
• Рейтинг бренду: Triangle входить до переліку глобальних виробників комерційних шин другого ешелону з міцною позицією у співвідношенні ціна та ресурс, поступаючись флагманам преміум-сегмента у вартості, але пропонуючи конкурентну довговічність і сучасні рішення для автопарків.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 295/80 r22.5 — рульова вісь у змішаному циклі місто траса; стабільність курсу і збалансований знос
• 315/70 r22.5 — рульова або всепозиційна для магістралей з обмеженням по висоті; покращена економічність на високих швидкостях
• 12r22.5 — рульова вісь для важких умов і бортових авто; витривалість у регіональних перевезеннях
• 385/65 r22.5 — причіпна вісь для напівпричепів та цистерн; максимальна вантажомісткість і стабільність
• 385/55 r22.5 — причіпна для низькопрофільних напівпричепів; стійкість на маневрах
• 11r22.5 — ведуча вісь у регіональних рейсах; тяга і рівномірна робота у дощ
• 13r22.5 — всепозиційна для важких шасі; підвищений запас міцності
• 275/70 r22.5 — автобусна шина на рульову вісь; комфорт і малошумність
• 315/60 r22.5 — рульова для магістралей з жорсткими габаритними вимогами; точність кермування
• 425/65 r22.5 — спеціалізована для передніх осей самоскидів та спецтехніки на дорогах загального користування; витримка високого навантаження

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 315/80 r22.5 Triangle TRS06

• Виробник шини: Triangle
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: рульова вісь вантажівок і міжміських автобусів для магістральних та регіональних перевезень
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: TRS06
• Ширина шини: 315 мм
• Висота профілю шини: 80 відсотків
• Зовнішній діаметр шини: 1076 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 154/151 — гранична маса 3750 кг одиночне та 3450 кг здвоєне
• Індекс швидкості шини: M — безпечно до 130 км/год
• VF або IF: немає
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна конструкція з радіальним розташуванням корду
• Малюнок протектора шини: реберний дорожній, ненапрямний, глибина близько 16 мм
• Вісь установки шини: рульова
• Вага, маса шини: приблизно 69 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з підвищеною часткою сажі; сталевий корд у каркасі; двошаровий сталевий брекер; герметизуючий внутрішній шар із бутилкаучуку
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для класу регіональних рульових шин
• Стан шини: новий від виробника

Відмінні характеристики

• Створена для комерційних авто важкого класу та тримає форму на різних типах покриття в щоденній інтенсивній роботі.
• Подовжений ресурс пробігу: зносотривкі компаунди розраховані на великий кілометраж при правильному тиску та балансуванні.
• Надійний контакт із дорогою у суху й дощову погоду завдяки стабільним ребрам і ефективному дренажу.
• Каркас підвищеної міцності з декількох шарів сталевого корду для жорсткості та відновлюваності.
• Цільове розведення протектора за типом осі: прямі ребра для рульової, шашкові елементи для ведучої, широкі канавки для причіпної зони — під однаковий і прогнозований знос.
• Корпус годиться для подальшого відновлення протектора за умови дотримання вимог до стану каркаса.
• Стійка робота при нагріванні завдяки тепловідвідним шарам і стабільній геометрії плечей.
• Багатошарова структура для розподілу навантажень у плямі контакту та стабільної форми під тиском.
• Наявність індикаторів залишкової глибини для своєчасної заміни або регенерації.
• Використані матеріали: натуральний і синтетичний каучук, сажа, сірка, металокорд, текстильні шари, пластифікатори, смоли, технологічні масла та функціональні добавки для стійкості компаунду.
• Покращена поперечна стабілізація за рахунок укріпленої бокової зони, що тримає кузов без коливань у маневрах.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Реберний рисунок складається з центрального суцільного ребра для чіткого курсового утримання та двох-трьох поздовжніх канавок симетрично по обидва боки. Канавки мають оптимізовану ширину і глибину, завдяки чому вода швидко витісняється з плями контакту, а ламелі в ребрах розривають водяну плівку. Крок і чергування блоків налаштовані так, щоб зменшити шум і запобігти локальним концентраторів напружень, що часто спричиняє пилоутворення плечової частини.

Кути фасок на крайніх ребрах знижують ризик підмивання плеча при інтенсивних поворотах і рівномірно розподіляють тиск в крайових зонах. Жорсткість центрального ребра підтримує відповідь на кермо, а мікро-ламелі формують додаткові крайки на вологому асфальті. Рисунок ненапрямний, що полегшує перестановку по осях у межах рульової позиції для вирівнювання зносу.

Взаємозамінні розміри для типових парків можуть включати 12r22.5 та 295/80 r22.5 за умови дотримання рекомендацій виробника транспортного засобу щодо навантаження, тиску і габаритів колісних арок. Підбір еквіваленту варто погоджувати з технічними таблицями ETRTO або виробника шасі.

Конструктивні особливості шини

Каркас виконано на основі сталевого корду з високою лінійною щільністю дроту для пружно-жорсткої опори протектора. Двошаровий сталевий брекер стабілізує пляму контакту і протидіє деформаціям при гальмуванні та маневрах. Внутрішній герметизуючий шар із бутилкаучуку зберігає тиск, а захисний підбрекерний шар знижує нагрів у зоні плеча.

Бортові кільця посилені сталевими кільцями з високою геометричною точністю, що гарантує посадку на диску без мікропідтравлювань. Боковини укріплені додатковими шарами гумотекстилю для опору боковим ударам край бордюру та гасіння вібрацій. Конструкція спрямована на контроль теплового режиму під трималою роботою, щоб каркас залишався придатним для подальшої регенерації.

Основні сфери застосування

• Магістральні перевезення важких вантажів на тягачах та сідельних автопоїздах з високими середніми швидкостями; рульова вантажна гума стабілізує керованість і зменшує розгойдування.
• Регіональна логістика з частими зупинками та розворотами на складах; підвищена витривалість плечових зон проти нерівномірного стирання.
• Місько-приміські автобусні маршрути на міжміських лайнерах; плавний хід і прогнозоване гальмування на мокрих шляхах.
• Комбіновані поїздки місто траса з різним покриттям; рівномірний знос і стійкість до перегріву під навантаженням.

Список техніки:

• Volvo — FH, FM
• Scania — R-series, G-series
• MAN — TGX, TGS
• Mercedes-Benz — Actros, Arocs для доріг загального користування
• DAF — XF, CF
• Iveco — S-Way, Stralis
• Renault Trucks — T High, T
• MAZ — 5440, 6430
• KAMAZ — 5490, 6520 шосейні конфігурації
• Krone — тяглові шасі з рульовою віссю у складі автопоїздів
• Neoplan — N серия міжміських автобусів на 22.5 дисках
• Setra — серії 500 міжміські
• Van Hool — туристичні автобуси на двовісних шасі
• Українські шасі КрАЗ дорожніх виконань, адаптовані під 315 секцію

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi Z – Triangle TRS06 пропонує нижчу вартість володіння при збереженні стабільності кермування у регіональному циклі.
• Continental Hybrid HS3 – у TRS06 міцна боковина і витримка плеча в умовах частих розворотів на рампах, що корисно для складів і міських дворів.
• Goodyear Kmax S – TRS06 вирізняється помірним опором коченню та збалансованою роботою на мокрому покритті для свого цінового сегмента.

Каркас TRS06 розрахований на подальшу регенерацію з акцентом на тепловідведення з плечей; брекерні шари мають достатню жорсткість для стабілізації реберного протектора. Боковини протистоять контактам із бордюрним каменем та дрібним дорожнім сміттям, зберігаючи геометрію при поворотах на малій швидкості. Реберний рисунок із суцільним центральним ребром підтримує прямолінійність на трасі, а гідроевакуаційні канавки ефективно відводять воду в дощ. У сукупності це дає кермування без нервозності, підкріплене прогнозованим гальмуванням та можливістю планової регенерації корду.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

Каркас побудований на сталевих нитках з високою однорідністю, брекерні шари щільно прилягають до протектора і гасять зсувні деформації. Боковини мають підсилюючі зони для збереження профілю під поперечним навантаженням. Протектор із реберною схемою рівномірно притискається до полотна дороги, а бортові кільця дають надійну посадку без втрат тиску.

Ключові переваги шини

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до завантаження осі та швидкісного режиму. Для 315/80 r22.5 у рульовій позиції за повного навантаження орієнтиром є 8.5–9.0 бар, у частковому завантаженні — 7.5–8.0 бар. Точні значення звіряйте з таблицями ETRTO та рекомендаціями виробника авто. Регулярно перевіряйте геометрію передньої підвіски, розвал і сходження — це безпосередньо впливає на рівномірність стирання ребер.

Здійснюйте перестановку коліс між лівою та правою позицією рульової осі кожні 20–30 тисяч км для вирівнювання зносу крайніх ребер. Балансування — після кожного монтажу або відновлення, перевірка биття диска — обов’язкова. Не допускайте тривалої роботи з недокачаною шиною — перегрів скорочує ресурс корпусу і унеможливлює подальшу регенерацію.

У яких умовах шина може експлуатуватися 315/80 r22.5 Triangle TRS06

Шосе далекі відстані, регіональні траси з ділянками латок, міські кільцеві магістралі, автобани, бетонні покриття портових терміналів, ділянки з вологим асфальтом після дощу, твердий ущільнений ґрунт на під’їздах до складів. Протектор впевнено відводить воду, зберігаючи стабільність кермування, а реберна геометрія забезпечує акуратне входження в поворот без зриву курсу.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж здійснюйте на чистий бездефектний диск за допомогою професійного обладнання та з використанням монтажної пасти. Дотримуйтеся рекомендованого напрямку встановлення у разі маркування outside або inside. Після посадки борта на полиці диска проведіть накачування у клітці безпеки, виконайте контроль герметичності і балансування. Дотискайте болти з потрібним моментом згідно зі специфікацією виробника колісної маточини.

Робочий тиск задавайте на холодній шині; перевіряйте його не рідше разу на тиждень, а також перед далекими рейсами. Не перевищуйте максимально допустимі значення, вказані на боковині, і враховуйте реальне навантаження на вісь за товарно-транспортною накладною.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки пониженому опору коченню кермового рисунка і оптимізованому компаунду можливе зменшення витрати пального до приблизно 6 відсотків у магістральному циклі порівняно з зношеними або невідповідними шинами.
• Скорочення часу робіт: стабільний курс і точна реакція на кермо зменшують коригувальні маневри, а впевнене зчеплення у дощ мінімізує пробуксування під час розворотів на рампах.
• Менше витрат на обслуговування: довговічний корпус і рівномірний знос подовжують інтервали до регенерації, що скорочує кількість простоїв і витрати на закупівлю нових комплектів.

Оплата та доставка

Придбайте 315/80 r22.5 Triangle TRS06 154/151M — рульова вантажна гума для вашого автопарку з оперативною відправкою по Україні. Звертайтеся зараз, менеджер підбере оптимальний комплект і підкаже терміни доставки у ваш регіон. Оформлюйте замовлення — ми швидко відвантажимо і забезпечимо інформаційний супровід від першого дзвінка до отримання.

• Як купити: оформіть замовлення на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, вартість і погодить дату відправки.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправляємо щодня у міста і села, до відділення або за адресою.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на банківську картку, післяплата службами доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, надійна логістика, консультації технічних спеціалістів, швидке відвантаження зі складу. Підбір під ваші маршрути та навантаження, супровід документами і можливість замовлення партіями для потреб автопарків.

Висновок по шині та рекомендації

Triangle TRS06 у розмірі 315/80 r22.5 — раціональний вибір для кермової осі тягачів і міжміських автобусів. Модель поєднує зносотривку суміш, стабільний реберний протектор і посилений каркас, що гарантує керованість у дощ, довгу службу та потенціал для подальшої регенерації. Для автопарків це означає передбачувану економіку рейсів, нижчу витрату пального і безпечну поведінку на трасі. Оберіть цю вантажну гуму, якщо потрібна стабільність, довговічність і контрольоване кермування в щоденній експлуатації.

Часті питання про шину

• Чи підходить TRS06 для всесезонної експлуатації у нашому кліматі? – Так, це всесезонна рульова модель для доріг загального користування, розрахована на роботу у широкому температурному діапазоні. Для зимових умов із частим льодом доцільне використання ланцюгів або спеціалізованих зимових рішень згідно з регламентом перевізника.
• Чи можна виконувати регенерацію корпуса після зносу протектора? – За умови збереженого каркаса і відсутності критичних пошкоджень корпус допускає відновлення протектора на сертифікованих сервісах, якщо це передбачено маркуванням регрувебл на боковині.
• Який рекомендований тиск для рульової осі при повному завантаженні? – Орієнтовно 8.5–9.0 бар на холодній шині для розкриття повного індексу 154, з уточненням у таблицях ETRTO і документації виробника транспортного засобу.
• Чи можна використовувати TRS06 на інших осях? – Це рульова вантажна гума; виробник пропонує відповідні моделі для ведучої та причіпної осі з іншим рисунком протектора, однак у певних застосуваннях допускається всепозиційність на автобусах за окремими специфікаціями.
• Яка глибина протектора і як контролювати знос? – Глибина близько 16 мм для нового виробу; індикатори зносу у канавках допомагають визначити момент для перестановки або заміни згідно з внутрішнім регламентом автопарку.

Замовляйте зараз — діє гарантія виробника та приємна ціна. Оформлюйте покупку сьогодні — швидка доставка по Україні. Потрібна партія для автопарку — зателефонуйте і отримайте індивідуальну пропозицію.