385/55 R22.5 Aeolus Neo Allroads T2 160K Причіпна шина

385/55 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 160K Причіпна вантажна шина — професійне рішення для напівпричепів регіональних і магістральних перевезень, стабільна керованість і рівномірне зношування

Причіпна вантажна гума Aeolus Neo Allroads T2 у розмірі 385/55 r22.5 160K створена для інтенсивної експлуатації на трасі та у міських циклах з частими маневрами. Оптимізований рисунок протектора гарантує впевнене тримання дороги у дощ і на сухому покритті, а посилений каркас витримує високі навантаження на вісь без перегріву. Оберіть витривалу шину для ваших напівпричепів — отримайте стабільні пробіги, передбачуване зношування та відчутну економію пального.

Опис виробника та перевага його вибору

Aeolus Tyre — один із найбільших виробників шин для комерційної техніки, що входить до орбіти провідних промислових груп і співпрацює з європейськими інженерними центрами у сегменті промислових та вантажних шин. Лінійка Neo Allroads розробляється для реальних умов автопарків Європи та забезпечує баланс довговічності, паливної економічності та придатності до відновлення протектора.

• Країна виробництва: Китай (виробничі майданчики Aeolus Tyre Co., Ltd.)
• Технології бренду: компаунди з армованою сажою та силікою для зниженого опору коченню; сталеві брекерні пояси з нейлоновим кап-плаєм; оптимізовані плечові зони для протидії стиранню під час маневрування; інженерні рішення для регулювання тепловідведення у каркасі; можливість нарізки додаткових канавок та багаторазове відновлення.
• Призначення шин: важкі вантажівки, автобуси, напівпричепи та причепи для регіональних і міжміських перевезень, включно з тентами, рефрижераторами, контейнеровозами, самоскидними напівпричепами.
• Рейтинг бренду: упевнена середньо-преміальна позиція у сегменті TBR; у порівнянні з топ-брендами вирізняється кращим співвідношенням ціна/ресурс, стабільними показниками в європейському маркуванні та високою придатністю каркаса до ретредингу.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 — рульова/ведуча вісь; для регіональних і міжнародних маршрутів, універсальна робота
• 315/70 r22.5 — рульова/ведуча; магістральні перевезення, паливна ефективність
• 295/80 r22.5 — рульова/ведуча; змішані цикли місто-траса
• 295/60 r22.5 — рульова/причіпна; низькопрофільні автопоїзди, знижена висота платформи
• 385/65 r22.5 — причіпна; для тентів, самоскидів, будівельної логістики
• 435/50 r19.5 — причіпна; мегатрейлери, низька загальна висота автопоїзда
• 445/45 r19.5 — причіпна; високий індекс навантаження, стабільність на поворотах
• 265/70 r19.5 — рульова/ведуча; дистрибуція у місті та передмісті
• 275/70 r22.5 — рульова/ведуча; регіональні маршрути, збалансований ресурс
• 315/60 r22.5 — рульова; автопоїзди з обмеженням загальної висоти, підвищена маневровість
• 385/55 r22.5 — рульова/причіпна; магістральні рефрижератори та тентовані напівпричепи

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/55 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2

• Виробник шини: Aeolus
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: причіпна вісь напівпричепів і причепів для регіональних та магістральних перевезень
• Сезонність шини: всесезонна (маркування M+S)
• Модель шини: Neo Allroads T2
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 55%
• Зовнішній діаметр шини: 1000 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• VF або IF: —
• Тип конструкції: радіальна TL (безкамерна)
• Малюнок протектора шини: симетричний ненаправлений, 4–5 поздовжніх канавок, глибина приблизно 15 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: 70 кг
• Матеріал: гумовий компаунд із натурального та синтетичного каучуку з вуглецевою сажею та силікою; сталеві кордові пояси; нейлоновий (кап) шар
• Паливна ефективність: клас C за опором коченню; зчеплення на мокрому — клас B; зовнішній шум — 72 дБ
• Стан шини: новий від виробника

Відмінні характеристики

• Оптимізація під вантажні автопоїзди: стійка робота на трасі, у місті та на промислових майданчиках при різних типах покриття.
• Ресурс на довгі пробіги: зносостійкий склад протектора розрахований на великі пробіги за умови правильної експлуатації.
• Надійне зчеплення з дорогами різної якості завдяки продуманим ламелям та канавкам.
• Кілька шарів армування в каркасі для підвищення витривалості корпуса під піковими навантаженнями.
• Цілеспрямована геометрія: рульові — прямі канавки для стабільності; ведучі — масивні шашки для тяги; причіпні — рівномірний контакт і контрольована робота плечових зон.
• Корпус допускає відновлення протектора, що продовжує строк служби та зменшує вартість кілометра.
• Термостабільність компаунду: менше теплового старіння при тривалому русі з вантажем.
• Багатошаровий пиріг матеріалів для створення міцності та стабільності форми під тиском.
• Індикатори зношування допомагають точно відстежувати залишкову глибину канавок.
• Баланс матеріалів: натуральний/синтетичний каучук, вуглецева сажа, сірка, металева кордова сітка, текстильний корд, пластифікатори, смоли, масла й функціональні добавки для потрібних властивостей.
• Жорсткі боковини підтримують стійкість автопоїзда під час маневрів, знижують «гуляння» кузова.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Рисунок протектора Neo Allroads T2 — симетричний, із чотирма основними поздовжніми дренажними канавками й додатковими допоміжними пазами для відведення води. Ребра центральної зони мають оптимальний крок і змінну ширину канавок, що забезпечує стабільний плям контакту без «хвильового» зношування. Плечові зони відділені декампінговими (розвантажувальними) канавками, які зменшують стирання під час поворотів та на рампах. Жорсткість блоків збалансована: поперечні мікроламелі покращують роботу на мокрому, не порушуючи рівномірності зношування. Геометрія каналів упорядковує потоки води й бруду, знижує ризик аквапланування та сприяє самоочищенню на вологому ґрунті.

Якщо потрібна взаємозамінність за профілем і посадкою, до альтернатив можна віднести: діагональні 385/55-22.5 для спеціальних задач або радіальні 385/55 r22.5 — для сучасних магістральних і регіональних перевезень із пріоритетом ресурсу та економічності.

Конструктивні особливості шини

Каркас шини побудовано на основі сталевого корду з високою міцністю на розрив та мінімальною деформацією під навантаженням. Брекерний пакет складається з декількох сталевих поясів, розташованих під кутами, що взаємно стабілізують один одного, а зверху перекриті нейлоновим кап-плаєм для контролю тепла та збереження форми на високих швидкостях. Бортові кільця виконані зі сталевого троса великого перерізу для точного центрування на ободі та надійної герметизації у безкамерній конфігурації. Боковини посилені проти різів і стирання, мають достатню жорсткість, аби протидіяти плечовому стиранню при різких маневрах, та еластичність для гасіння ударних навантажень від нерівностей.

Основні сфери застосування

• Напівпричепи тентовані та шторні — стабільний курс, рівномірний знос у місько-регіональних циклах, стійкість до плечового стирання при докуванні до рампи.
• Рефрижераторні напівпричепи — точність керування у дощ і сніг із маркуванням M+S, тривалий ресурс на магістралях.
• Контейнеровози — витримка пікових вертикальних навантажень під час роботи з контейнерами, надійна робота на портах і терміналах.
• Самоскидні напівпричепи (будлогістика) — посилені плечі проти стирання при заїздах на будмайданчики і маневрах на твердому ґрунті.
• Палетні та мультитемпературні перевезення — збалансоване зчеплення і низький опір коченню для економії пального.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS Curtainsider / S.KO Cool
• Krone — Profi Liner / Cool Liner
• Kögel — Cargo / Cool
• Wielton — Curtain Master / Reefer Master
• Schwarzmüller — SPA / SKO
• Fliegl — SDS / TDS
• Lamberet — SR2
• Chereau — Inogam
• Fruehauf — Curtainsider / Reefer
• Kässbohrer — SRI / SLR
• Bodex — KIS / KIS-3
• Meusburger — MPT / MSP
• Koegel — SN24 / Lightplus
• Spitzer — Silo-спецпричепи з допустимим розміром
• STAS — самоскидні напівпричепи з осями під 385/55 r22.5

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi T2 – модель Aeolus забезпечує вигіднішу вартість кілометра за рахунок нижчої стартової ціни при збереженні можливості ретредингу корпусу.
• Continental Conti Hybrid HT3 – Neo Allroads T2 вирізняється більш «поблажливими» плечовими зонами в умовах частих поворотів та рампових маневрів, що корисно для міської дистрибуції.
• Goodyear KMAX T GEN-2 – перевага Aeolus у доступності та прогнозованості ресурсу при змішаних циклах «місто-траса», зберігаючи клас C за опором коченню.

У конструктивному зрізі корпус Neo Allroads T2 має багатошаровий сталевий брекер зі стабілізувальним кап-плаєм, що сповільнює прогрів і тримає форму під навантаженням. Боковина розрахована на підвищені поперечні навантаження — це зменшує стирання під час маневрування у дворах і терміналах. Протектор із багатоканальною дренажною системою формує рівномірний контакт і краще протидіє хвилеподібному зносу, ніж класичні «жорсткі» трейлерні ребра перших поколінь.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Раціональне співвідношення ціна/якість: інженерні рішення, що зазвичай властиві преміуму, у доступнішій вартості без втрати ключових показників ресурсу.
• Довговічний корпус: витримує багаторазові цикли відновлення протектора, зберігаючи геометрію та герметичність.
• Паливна ощадність: компаунд і геометрія протектора знижують опір коченню, що позитивно відбивається на витраті.

Каркас з високоміцного сталевого корду формує основу для стабільної плями контакту. Брекерні пояси, укладені під взаємно узгодженими кутами, перерозподіляють навантаження, зменшуючи ризики локальних перегрівів. Кап-плай із нейлону виконує функцію термоекрана та фіксує брекер на швидкості. Бортові кільця великого перерізу забезпечують жорстку посадку на обід і збереження герметичності. Протектор із реберною будовою створює рівномірний контакт, а плечові канавки розвантажують краї для кращої стійкості до стирання під час поворотів.

Ключові переваги шини

• Довгий строк служби: стійкий до стирання протектор із сучасного компаунду забезпечує великі пробіги без передчасного спрацювання.
• Надійне тримання дороги: розвинена дренажна мережа та мікроламелі підтримують контакт із покриттям у дощ.
• Міцний каркас: багатошаровий сталевий корд протистоїть ударам і перевантаженням, зберігає форму.
• Спеціалізована геометрія: для причіпної осі — рівномірний знос і контроль плечових зон під час маневрів.
• Придатність до відновлення: корпус розрахований на ретрединг, що продовжує життєвий цикл і зменшує витрати.
• Контроль зносу: індикатори глибини дозволяють вчасно планувати ротацію та відновлення.
• Висока вантажомісткість та стабільність автопоїзда: розрахована на значні осьові навантаження без втрати курсової стійкості.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Рекомендований тиск слід добирати за таблицями виробника з огляду на фактичне навантаження на вісь; для типового навантаження причіпної осі 385/55 r22.5 практичні значення зазвичай лежать у діапазоні 8.5–9.0 бар. Рекомендований обід — 11.75x22.5; допустимий — 12.25x22.5 із уточненням тиску. Дотримуйтесь максимальної швидкості для індексу K (до 110 км/год) і не перевищуйте вантажність, що відповідає індексу 160.

Періодично виконуйте перестановку між осями причіпної групи для вирівнювання зносу, перевіряйте паралельність осей і стан підвісок. Підтримуйте клапани та вентилі в справному стані, контролюйте тиск не рідше одного разу на тиждень. Допускається нарізка додаткових канавок за маркерами REGROOVE після досягнення мінімально допустимої глибини протектора; відновлення виконуйте в сертифікованих майстернях.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/55 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2

Шина розкриває переваги на асфальті та бетоні, демонструє стабільність на вологому покритті, впевнено працює на ущільненому ґрунті проммайданчиків та складських територій. Рисунок із поздовжніми канавками відводить воду й бруд, зберігаючи контакт плями при дощі, а посилені плечі допомагають протистояти стиранню під час маневрування на твердих поверхнях.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Проводьте монтаж/демонтаж лише на чистих, справних ободах рекомендаційного розміру з використанням спеціалізованих монтажних паст. Перед посадкою перевірте відсутність пошкоджень корду та бортів. Центруйте шину, промаркуйте положення на ободі, надувайте у клітці безпеки; перше накачування проводьте на холодну до посадкового тиску, далі встановлюйте робочий тиск згідно з навантаженням. Дотримуйтеся моментів затягування гайок, виконуйте балансування та перевірку биття. Після перших 50–100 км — контроль тиску і підтягання кріплення коліс.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: за рахунок оптимізованого компаунду та реберного рисунка опір коченню зменшено до 6%, що помітно на довгих маршрутах.
• Скорочення часу робіт: стабільна поведінка на дощовому покритті й передбачувані маневри зменшують простої та підвищують середню швидкість рейсу в межах дозволених норм.
• Менше витрат на обслуговування: міцний корпус витримує кілька циклів відновлення, збільшуючи загальний життєвий цикл і знижуючи витрати на парк.

Оплата та доставка

Придбайте 385/55 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 160K — причіпну вантажну гуму — у нашому інтернет-магазині за чесною ціною з офіційною гарантією. Залишайте заявку — отримайте оперативну консультацію та швидке відвантаження по всій Україні без зайвих очікувань.

• Як купити: оформлення на сайті або телефоном. Менеджер підтвердить наявність, вартість і термін відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправляємо щоденно — до відділення або адресно.
• Способи оплати: безготівково з ПДВ, оплата на картку банку, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Гарантована наявність і швидке відвантаження, офіційна гарантія виробника, професійна консультація щодо підбору тиску й сумісності з ободами, прозора логістика до вашого міста чи складу.

Висновок по шині та рекомендації

Якщо потрібна витривала, економічна та передбачувана причіпна шина, 385/55 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 160K — раціональний вибір для рефів, тентів, контейнеровозів і будлогістики. Вона поєднує рівномірне зношування, міцний корпус, ефективне водовідведення та можливість відновлення протектора, що прямо зменшує витрати автопарку. Дотримання правильного тиску, своєчасна ротація коліс і контроль підвісок гарантують максимальний ресурс і стабільну роботу автопоїзда за будь-якої погоди.

Часті питання про шину

• Яке максимальне навантаження та швидкість для цього розміру? – Індекс 160 відповідає 4500 кг на колесо в одиночній установці; символ K — до 110 км/год за умов правильно підібраного тиску.
• Який рекомендований розмір обода для 385/55 r22.5? – Стандартно використовується 11.75x22.5; допустимий варіант — 12.25x22.5 з уточненням робочого тиску за таблицями виробника.
• Чи можна відновлювати протектор цієї шини? – Так, каркас розрахований на ретрединг; дозволено й регрувінг (нарізка) за маркуванням на боковині після досягнення мінімальної глибини.
• Чи є маркування всесезонності? – Шина має маркування M+S, що підтверджує придатність до роботи в умовах м’якої зими та дощової погоди.
• Який тиск підтримувати у щоденній експлуатації? – Орієнтуйтесь на 8.5–9.0 бар для типового навантаження причіпної осі, але точне значення визначайте за офіційними таблицями навантаження/тиску під вашу масу та конфігурацію.

Замовляйте зараз — офіційна гарантія та вигідна ціна для автопарків; Отримайте оперативну доставку по всій Україні; Оформіть покупку сьогодні — передбачені знижки для компаній і логістичних операторів.