385/55 R22.5 Aufine ATR2 160K Причіпна шина

385/55 r22.5 Aufine ATR2 160K Причіпна вантажна шина — професійне рішення для напівпричепів і автопоїздів, створене для рівномірного зношування та стабільної роботи на трасі. Надійний ресурс, міцний каркас і рибний протектор забезпечують безпечне ведення та прогнозовану поведінку на вологому покритті. Оберіть перевірену вантажну гуму для стабільних перевезень і контрольованих експлуатаційних витрат.

Опис виробника та перевага його вибору

Aufine — міжнародний виробник вантажних, автобусних та спеціальних шин із виробничими потужностями в Китаї. Продукція бренду представлена у більш ніж 100 країнах, сертифікована для ринків ЄС, Близького Сходу та Азії. Компанія зосереджується на повносталевих радіальних шинах із підвищеною довговічністю, приділяючи увагу рівномірному зношуванню протектора та можливості відновлення каркасу.

• Країна виробництва: Китай
• Технології бренду: повносталевий радіальний каркас TBR з багатошаровим металокордом, компаунди з високою часткою технічного вуглецю та кремнезему для зносостійкості і тепловідведення, оптимізована геометрія ребер для низького опору коченню, плечові розв’язні канавки для рівномірного зносу, ретребінговий корпус з посиленими бортовими кільцями.
• Призначення шин: комерційні перевезення вантажів та пасажирів: осі тягачів, напівпричепів, причепів, автобусів дальнього та міжміського сполучення; робота на автомагістралях, регіональних та міських маршрутах.
• Рейтинг бренду: стабільний середній клас серед світових виробників TBR; конкурентний ресурс і ціна відносно преміальних марок, підтверджена присутність на європейських і азійських ринках.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 — ведуча вісь і рульова, для регіональних і міжнародних перевезень з акцентом на тягу та зносостійкість
• 315/70 r22.5 — рульова/ведуча, для магістралей із зниженим опором коченню та підвищеною паливною економічністю
• 295/80 r22.5 — універсальна для змішаних маршрутів, транспортування у регіоні та містах
• 385/65 r22.5 — причіпна, для стандартних і самоскидних напівпричепів з підвищеною вантажопідйомністю
• 275/70 r22.5 — автобусна і регіональна для міського циклу з частими зупинками
• 12 r22.5 — універсальна для змішаного застосування на вантажівках та автобусах
• 13 r22.5 — ведуча на кар’єрно-будівельній техніці з посиленим каркасом
• 315/60 r22.5 — рульова/ведуча для низькопідлогових автопоїздів і лоу-дек тягачів
• 385/65 r22.5 (спеціальні варіанти) — причіпна для зерновозів і тентованих платформ із посиленими боковинами

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/55 r22.5 Aufine ATR2 160K

• Виробник шини: Aufine
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: причіпні осі напівпричепів і причепів для магістральних та регіональних перевезень
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: ATR2
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 55%
• Зовнішній діаметр шини: ≈ 995 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5\"
• Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL (безкамерна)
• Малюнок протектора шини: симетричний рибний, ненаправлений, 4–5 ребер із дренажними канавками середньої глибини
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: ≈ 67 кг
• Матеріал: компаунд на основі натурального та синтетичного каучуку з техвуглецем і кремнеземом; багатошаровий металокорд у каркасі та брекері
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для класу причіпних шин
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: до 200 000 км (залежно від умов експлуатації, типу покриття та навантаження)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO.Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Створена для вантажного транспорту і стабільної роботи на різних дорожніх покриттях у межах своїх умов застосування.
• Підвищений ресурс: оптимізовані гумові суміші здатні забезпечити пробіг від 100 000 км і більше за правильної експлуатації.
• Надійне тримання курсу на сухій і мокрій дорозі.
• Посилений корпус із багатошаровим металокордом зберігає геометрію під навантаженням.
• Реберний протектор для причіпної осі гарантує рівномірне зношування та стабільність автопоїзда.
• Придатність до відновлення протектора: якісний каркас дозволяє кілька циклів регенерації.
• Стійкість до перегріву завдяки компаунду з покращеним тепловідведенням.
• Багатошарова структура для кращого розподілу напружень.
• Індикатори зносу допомагають відстежувати залишкову глибину канавок.
• Компоненти: натуральний та синтетичний каучук, технічний вуглець, сірка, стальний і текстильний корд, пластифікатори, смоли, олії, функціональні добавки.
• Підвищена стійкість на поперечних маневрах завдяки укріпленим боковинам.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Малюнок протектора ATR2 — симетричний, реберний, з чотирма-п’ятьма поздовжніми доріжками однакової жорсткості. Центральні ребра мають дрібні ламелі для мікрозчеплення з вологим асфальтом, що покращує гальмування і скорочує гідропланування в межах класу причіпних шин. Дві широкі дренажні канавки виводять воду із зони контакту, а дрібні поперечні перемички стабілізують блоки, зменшуючи їхнє мікродеформування. Плечові канавки компенсують навантаження на поворотах, вирівнюючи тиск по плямі контакту, тому протектор зношується рівно, без «зализування» країв.

Крок канавок підібраний так, щоб зберігати жорсткість ребер під високими навантаженнями і водночас забезпечити самоочищення від дрібного гравію. Геометрія ненаправлена, тому ротація по осях спрощена; шина стабільна на твердих поверхнях та адекватно відводить воду під дощем. Взаємозамінні розмірні альтернативи для причіпних осей — 385/65 r22.5 (радіальна) та 13 r22.5 (діагональна для окремих спеціальних платформ); вибір залежить від висоти кузова та вантажопідйомності вузла.

Конструктивні особливості шини

Каркас повносталевий: багатошаровий металокорд формує несну основу, яка тримає форму під довготривалим статичним і динамічним навантаженням. Брекер виконаний із кількох поясів стального корду зі зміщеними кутами укладки — така схема гасить ударні імпульси від стиків і знижує ризик розшарування. Бортові кільця посилені, з жорсткою наповнювач-гуми, що мінімізує мікропровороти на диску; шар «чафера» додатково захищає зону борту від стирання під час монтажу/демонтажу.

Боковини збалансовані за товщиною: еластичні настільки, щоб компенсувати вібрації, але достатньо міцні для протидії доударним деформаціям при заїзді на рампи й бордюри. Тепловідведення реалізоване через компаунд із підвищеною термостабільністю та раціональну товщину гумових шарів у «гарячих» зонах. Конструкція орієнтована на відновлення протектора: рівномірний корд, рівна контактна поверхня та посилене «плече» полегшують ретреддинг.

Основні сфери застосування

• Причіпні осі напівпричепів тентованих, рефрижераторних і платформених. Оптимальні для автомагістралей і регіональних трас, вирізняються рівномірним зношуванням на твердому покритті та стійкістю до нагріву при тривалому русі.
• Лоу-дек і мега-трейлери. Зменшений профіль 55% допомагає зберегти висоту завантаження й відповідність вимогам до загальної висоти автопоїзда.
• Міські та приміські перевезення. Добре переносять часті розгони та гальмування на сухому і мокрому асфальті за умови правильного тиску.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS / S.KO / S.PRIME
• Krone — Profi Liner / Mega Liner
• Kögel — Cargo / Mega
• Wielton — Curtain Master / Mega Master
• Schwarzmüller — SPA / S1 Mega
• Koegel-Bauer — Reefers / Curtainsider
• Lamberet — SR / LV серії
• Chereau — Inogam / Xcellence
• Kässbohrer — STL / STC
• Krone — Cool Liner (рефрижератор)
• MEGA — Light Master (PL)
• Bodex — KIS / KIS3 (платформи та самоскиди з відповідним розміром)
• DAF — XF/CF Low Deck (як тягачі в складі автопоїзда з цим типом причіпних шин)
• Mercedes-Benz — Actros Lowliner (в автопоїздах із причіпними осями на 385/55 r22.5)
• MAN — TGX LowDeck / Scania — R Lowdeck (у складі автопоїздів з низькою висотою зчеплення)

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin XTE2 Energy – більш доступна вартість за кілометр пробігу при збереженні стабільності курсової рівності у класі причіпних шин.
• Continental HTR2 – перевага у вартості володіння для автопарків, яким важливе поєднання рівномірного зносу та можливості ретредингу на бюджетнішому каркасі.
• Goodyear KMAX T – конструкція ATR2 пропонує достатню жорсткість плечових зон для рівного зносу на магістралі при помітно нижчій стартовій ціні.

Каркас ATR2 — повносталевий із посиленими бортами, розрахований на відновлення протектора; у порівнянні з преміум-брендами він поступається рівнем шуму та потенційною економією палива, зате виграє співвідношенням ціни до ресурсу. Корд і брекер укладено з акцентом на стійкість до ударних навантажень під час маневрів на рампах, боковини мають помірну товщину з термостабільною гумою. Реберний протектор з декуплінг-канавками вздовж плечей допомагає уникати «пилкоподібного» зносу, що важливо на трасових маршрутах з постійною швидкістю.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Збалансоване співвідношення вартості та ресурсу: ATR2 пропонує помірну ціну при стабільному пробігу і можливості відновлення каркасу.
• Перевага у живучості корпусу: посилені сталеві пояси та щільний борт зменшують ризик пошкоджень на завантажувальних майданчиках.
• Помітно краща економічність для класу: реберний дизайн і тверді ребра знижують деформації та опір коченню на рівних дорогах.

Каркас — повносталевий із багатошаровою структурою корду; брекер — кілька стальних поясів, що стабілізують пляму контакту; боковини — з термостабільної гуми та локальними підсиленнями у плечовій зоні; протектор — рівномірний рибний із дренажем, адаптований до довгих магістральних пробігів. Така архітектура забезпечує контрольовані температури в зоні бігової доріжки, високу стійкість на курсі та безпечну поведінку при зміні смуги під навантаженням.

Ключові переваги шини

• Тривалий термін служби: компаунд витримує тривалі пробіги без прискореного стирання, що дозволяє розраховувати на великий кілометраж.
• Впевнене зчеплення на різних покриттях: канавки і ламелі підтримують контакт на мокрій дорозі, забезпечуючи стабільне гальмування.
• Міцний каркас: багатошаровий металокорд зберігає форму під високою масою вантажу, мінімізуючи деформації.
• Реберний дизайн для причіпної осі: рівномірний контакт із дорогою зменшує «сходинку» зносу по плечах.
• Придатність до повторного використання корпуса: якісний каркас допускає регенерацію протектора після відпрацювання першого шару.
• Контроль зносу: індикатори дозволяють вчасно планувати ротацію та заміну.
• Стабільність і вантажомісткість: надійне утримання навантаження і впевнена поведінка автопоїзда під час руху сприяють оперативності перевезень.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Дотримуйтеся рекомендованого тиску для причіпних осей: за повного навантаження — орієнтовно 8.5–9.5 бар (перевіряйте вимоги виробника техніки/дисків), у холодному стані. Регулюйте тиск відповідно до фактичної маси і швидкісного режиму; недокачування призводить до перегріву плечей, перекачування — до прискореного зносу центральних ребер. Здійснюйте регулярне вирівнювання осей причепа, контролюйте розвал/сходження — перекіс викликає конусний знос. Ротація між осями причепа вирівнює знос і подовжує ресурс. Для відновлення протектора дотримуйтеся лімітів залишкової товщини і відсутності критичних пошкоджень каркасу.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/55 r22.5 Aufine ATR2 160K

Оптимальна для твердих покриттів: автомагістралі, регіональні дороги, міські маршрути, дощова погода, вологий асфальт. На щебеневих під’їздах допустима короткочасна робота на низьких швидкостях без різких маневрів. На твердому ґрунті з помірною вологістю зберігає контакт завдяки дренажним канавкам, але не призначена для регулярного бездоріжжя.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте лише на чисті бездефектні диски рекомендованої ширини; використовуйте пасти для монтажу, не застосовуйте мастила на нафтовій основі. Перед накачуванням перевірте правильність позиціювання борту; перше накачування здійснюйте в клітці безпеки. Після «посадки» борту доведіть тиск до робочого, перевірте герметичність вентиля. Демонтаж проводьте на спеціалізованному обладнанні із захистом борту й диска. Контролюйте тиск щотижнево, перед далекими рейсами — обов’язково; вимірюйте у холодному стані.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: реберний протектор і жорсткі центральні доріжки знижують втрати на деформацію — опір коченню може бути меншим до орієнтовно 6–8% порівняно з агресивними малюнками для ведучих осей у змішаному парку.
• Скорочення часу робіт: стабільність курсу і прогнозоване гальмування зменшують пробуксовки та зайві маневри — навантаження/розвантаження і підхід до рампи виконуються швидше.
• Менше витрат на обслуговування: живучий каркас, що допускає ретрединг, збільшує життєвий цикл і відсуває покупку нової гуми.

Оплата та доставка

Придбайте 385/55 r22.5 Aufine ATR2 160K прямо зараз — оперативна консультація, чесна ціна і швидке відвантаження з наших складів по Україні. Оформіть заявку — підберемо кількість під автопарк і домовимося про зручну логістику до вашого міста.

• Як купити: залиште замовлення на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, вартість і терміни відправки.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ чи самовивіз. Відвантажуємо щоденно у відділення або за адресою.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на картку банку, післяплата транспортними службами.

Переваги покупки шини

Постійна наявність, офіційна гарантія виробника, швидка логістика, технічна підтримка при підборі тиску та режимів експлуатації. Замовляйте зараз — зафіксуйте ціну на партію і отримайте професійну консультацію щодо ротації та ретредингу.

Висновок по шині та рекомендації

385/55 r22.5 Aufine ATR2 160K — практичний вибір для причіпних осей напівпричепів, коли важливі рівномірний знос, стабільність і прогнозований ресурс. Шина поєднує міцний повносталевий каркас, рибний протектор з ефективним дренажем і компаунд, що тримає температуру на довгих перегонах. Для тентових, рефрижераторних і мега-трейлерів це рішення забезпечить надійну курсову стійкість, контроль витрат на паливо та зменшення простоїв, а можливість відновлення протектора подовжить життєвий цикл. Рекомендуємо дотримуватися коректного тиску, проводити ротації між осями і стежити за геометрією підвіски — це закладає максимальний пробіг і безпеку перевезень.

Часті питання про шину

• Чи підходить Aufine ATR2 385/55 r22.5 для всесезонної експлуатації? – Так, модель розроблена як всесезонна для твердих покриттів і відповідає вимогам до використання в дощову погоду на автомагістралях та регіональних дорогах.
• Чи можна відновлювати (ретредити) каркас цієї шини? – Так, повносталевий каркас ATR2 призначений для регенерації за умови відсутності критичних пошкоджень і дотримання технології відновлення.
• Який максимально допустимий індекс швидкості для цієї моделі? – Позначення K відповідає безпечній експлуатації до 110 км/год при дотриманні рекомендованого тиску та навантаження.
• Яке навантаження витримує одна шина з індексом 160? – Індекс 160 відповідає номінальному навантаженню до 4500 кг на шину у одинарному виконанні.
• На які осі встановлюється ATR2 385/55 r22.5? – Це причіпна вантажна гума, призначена для осей напівпричепів і причепів; на рульові чи ведучі осі тягача не встановлюється.

Замовляйте зараз — офіційна гарантія та вигідна ціна. Оперативна доставка по Україні — мінімум часу від підтвердження до відвантаження. Оформлюйте закупівлю — діють знижки для автопарків і корпоративних клієнтів.