385/55 R22.5 Roadx DX670 160K Універсальна шина

385/55 r22.5 Roadx DX670 160K Універсальна вантажна шина — комплексне рішення для регіональних і магістральних перевезень, стабільність керування та рівномірний знос

Вантажна гума 385/55 r22.5 Roadx DX670 160K розроблена як універсальна для роботи на кермових і причіпних осях у регіональних маршрутах та на міжміських трасах. Продуманий профіль і знижений опір коченню допомагають зменшити витрати пального та збільшити пробіг без заміни. Оберіть надійну модель для щоденної експлуатації з прогнозованою поведінкою на вологому та сухому покритті — замовляйте зараз і отримуйте відчутний ефект у собівартості рейсів.

Опис виробника та перевага його вибору

RoadX — торговельна марка групи Sailun, одного з найбільших світових виробників повносталекордних вантажних шин. Бренд орієнтується на практичні рішення для автопарків, поєднуючи контроль якості міжнародного рівня, сучасні рецептури компаундів і інженерні напрацювання з полігонних випробувань. Завдяки глобальній виробничій базі та стандартизованим процесам змішування й вулканізації шини RoadX демонструють стабільні параметри пробігу та надійності в повсякденній роботі.

• Країна виробництва: Китай (виробничі майданчики Sailun Group, міжнародна система контролю якості)
• Технології бренду: повносталекордний каркас TBR із багаторазовим відновленням, компаунд із силікою для зниження опору коченню, 3D-ламелі для зчеплення на мокрому, оптимізація тиску у плямі контакту за допомогою CAD-моделювання, рівномірний температурний режим завдяки покращеному тепловідведенню боковини
• Призначення шин: для вантажних тягачів, сідельних автопоїздів, напівпричепів і причепів, міське та міжміське сполучення, регіональні та магістральні перевезення
• Рейтинг бренду: впевнене позиціонування в сегменті розумної вартості (Tier 3) з параметрами, що наближаються до рішень провідних європейських виробників у класі щоденної експлуатації великих пробігів

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 — кермова вісь у регіональних перевезеннях та змішаних маршрутах; стабільність курсового руху на трасі
• 315/70 r22.5 — кермова/універсальна для магістральних тягачів; оптимум для економії палива на далекобійних рейсах
• 295/80 r22.5 — ведуча вісь у регіоні; покращена тяга та довговічність блочного протектора
• 295/60 r22.5 — причіпна/універсальна для низькопрофільних напівпричепів; рівномірне зношування та стійкість на поворотах
• 385/65 r22.5 — причіпна та кермова на важких напівпричепах; підвищена вантажомісткість і контроль контакту
• 425/65 r22.5 — кермова на будівельній техніці; посилені боковини для складних умов
• 12 r22.5 — ведуча/універсальна для змішаних доріг; компроміс між прохідністю та ресурсом
• 13 r22.5 — універсальна для регіональних перевезень; збалансовані показники зчеплення й комфорту
• 275/70 r22.5 — міські автобуси та дистрибуція; надійність гальмування і керованість у місті
• 265/70 r19.5 — малотоннажні вантажівки та розвізна логістика; контрольований знос у режимі частих зупинок

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/55 r22.5 Roadx DX670

• Виробник шини: RoadX (Sailun Group)
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: вантажні тягачі й напівпричепи для регіональних та магістральних маршрутів
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: DX670
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 55%
• Зовнішній діаметр шини: 1016 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL (безкамерна конструкція з повносталекордним каркасом)
• Малюнок протектора шини: реберний, ненаправлений; глибина близько 17 мм
• Вісь установки шини: універсальна (кермова та причіпна осі)
• Вага, маса шини: 72 кг
• Матеріал: гумова суміш на основі натурального та синтетичного каучуку з вуглецевою сажею й силікою; сталевий корд у каркасі та брекері; технологічні смоли, масла та антиоксиданти
• Паливна ефективність: оптимізований опір коченню для зниження витрат пального у регіональних циклах
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 180000 км (залежно від умов експлуатації, типу покриття та навантаження)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам:CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Створена для комерційного транспорту — впевнено працює під навантаженням на трасах і в міській дистрибуції.
• Ресурсна витривалість: суміші з підвищеною твердістю забезпечують пробіг від 100 000 км і більше за коректного тиску та шинного сервісу.
• Надійне тримання дороги на сухому й мокрому покритті завдяки продуманій геометрії ребер і багатокромковості.
• Корпус із підсиленим каркасом: багатошарова сталекордова структура для стабільності та ремонтопридатності.
• Профіль протектора адаптовано до осьового призначення: для кермових — прямі канали та стабільність курсу; для причепів — рівномірний знос без локальних перегрівів.
• Ретредабельність: якісний каркас дозволяє відновлення протектора кілька разів за умови професійного огляду.
• Стійкість до перегріву влітку — стабільні характеристики на швидкості в теплу пору року.
• Багатошарова побудова брекерного пакету для жорсткості корони й точного контакту з дорогою.
• Індикатори зносу допомагають контролювати залишкову глибину і своєчасно планувати обслуговування.
• Компаунд сформований з використанням природного та штучного каучуку, технічного вуглецю, сірки, сталевого та текстильного корду, пластифікаторів, смол і функціональних добавок.
• Підвищена поперечна стабільність: укріплені боковини тримають вагу на віражах та під час маневрування.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Конфігурація протектора Roadx DX670 — реберна, ненаправлена, з чотирма широкими поздовжніми канавками для інтенсивного відведення води і бруду з плями контакту. Центральні ребра мають дрібнокрокові ламелі, що створюють додаткові кромки зачеплення на вологому покритті та стабілізують поведінку при гальмуванні. Плечові блоки рознесені з мікророзривами кроку для зниження резонансного шуму та рівномірного розподілу тиску на кромках. Жорсткість ребер підібрана так, щоб протидіяти хвилястому зносу на кермовій осі та викришуванню на причіпній. Глибина протектора близько 17 мм забезпечує ресурс без передчасного сточування, а форма дна канавок полегшує самоочищення при русі по мокрому асфальту та ущільненому ґрунту.

Для взаємозамінності у парках допускається використання розмірів 385/55 r22.5 у комплектації з 385/65 r22.5 на причіпних осях (з урахуванням рекомендацій виробника техніки) та альтернативами 315/70 r22.5 на кермовій осі тягача при іншому передатному числі і висоті платформи.

Конструктивні особливості шини

Каркас — повносталекордний TBR із багатошаровою структурою для жорсткої корони й стабільної плями контакту на швидкості. Брекерний пакет сформований зі сталевих поясів із антикорозійним покриттям, що утримують форму протектора під боковим і поздовжнім навантаженням. Бортові кільця з високоміцного дроту утримують герметичність у безкамерній посадці та рівномірно розподіляють зусилля на полицях диска. Боковини із зональним посиленням працюють як тепловідвід: спеціальна гумова суміш у плечах і боках прискорює відведення тепла від корони, зменшуючи ризик термічної втоми. Конструкція захищає від ударних навантажень на нерівностях і бордюрах, знижуючи вірогідність локальних пошкоджень та відшарувань.

Основні сфери застосування

• Застосування: міжміські та регіональні перевезення, розвізна логістика, магістральні рейси з високою часткою трас і об’їздів міст; установка на кермові осі низькопрофільних тягачів і на причіпні осі напівпричепів мегатрейлерів з великим корисним об’ємом. Відрізняється довговічністю на твердому покритті, контрольованим прогрівом у літню пору та передбачуваним гальмуванням на дощовому асфальті.

Список техніки:

• Mercedes-Benz — Actros MP4/MP5
• Volvo — FH 4/FM
• Scania — R-series/Streamline
• DAF — XF/CF
• MAN — TGX/TGS
• Renault Trucks — T High/T
• Iveco — Stralis/S-Way
• Krone — Mega Liner/Profi Liner
• Schmitz Cargobull — S.CS Mega/S.BO
• Kögel — Mega Trailer/Cargo
• Wielton — NS Mega/MegaMaster
• MEGA — low-deck напівпричепи
• Fliegl — SDS/Mega
• Faymonville — CargoMAX

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Continental Conti Hybrid HS3 385/55 r22.5 – Roadx DX670 демонструє більш доступну вартість за комплект із збереженням стабільності курсового руху на трасі.
• Michelin X Multi T/X Multi Z 385/55 r22.5 – модель Roadx забезпечує конкурентний баланс зчеплення на мокрому і ресурсу за помітно меншу ціну для автопарків.
• Goodyear KMAX S/T 385/55 r22.5 – DX670 вирізняється прогнозованим зношуванням на причіпних осях і оптимізованим опором коченню у регіональному циклі.

Корпус DX670 побудований на повносталекордній архітектурі з посиленими боковинами, що наближено до конструкцій старших європейських моделей, у той час як протекторна геометрія ребер орієнтована на рівномірний розподіл навантаження і стійкість до хвилястого зносу. На відміну від суто преміальних аналогів, де компаунд акцентує максимальний пробіг, Roadx пропонує збалансовану формулу з акцентом на відновлюваність і стабільність показників упродовж життєвого циклу.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

Каркас виконаний на повносталекордній основі з багатошаровим брекерним пакетом для жорсткої корони. Бортові кільця стабілізують посадку на диску і знижують мікрорухи борта під навантаженням. Боковини мають комбінацію еластичності та міцності, що дає змогу ефективніше розсіювати тепло. Протекторна зона сформована так, щоб у процесі зносу зберігалася правильна геометрія ребер і однорідний контакт по ширині шини.

Ключові переваги шини

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до осьового навантаження і швидкісного режиму. Для 385/55 r22.5 у типових умовах: на кермовій осі 7.5–9.0 бар, на причіпній 7.5–9.5 бар; точні значення звіряйте з таблицями виробника дисків і транспортного засобу. Виконуйте сезонну перестановку шин у межах осі для вирівнювання зносу та балансування коліс після кожних 20–30 тис. км. Дотримуйтесь максимальної швидкості K (до 110 км/год), уникайте тривалої стоянки з повним навантаженням на гарячому асфальті, аби не провокувати плоскі плями. Регулярно контролюйте шипи сторонніх предметів, порізи, невеликі пробої — своєчасний ремонт продовжує ресурс каркасу. Дотримання геометрії розвалу-сходження на кермовій осі запобігає хвилястому зносу центральних ребер.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/55 r22.5 Roadx DX670

Оптимальна для асфальту та якісного щебеневого покриття, впевнено почувається на вологій дорозі завдяки дренажним канавкам і ламелям. На ущільненому ґрунті зберігає контакт без забивання канавок, а на твердому покритті рівномірно розподіляє навантаження по ширині протектора. Працює цілий рік у регіональних і магістральних циклах, включно з міськими ділянками з частими зупинками.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте на чисті, справні диски із застосуванням рекомендованої мастильної пасти для бортів, дотримуючись безкамерної технології TL. Надування здійснюйте в захисній клітці, поетапно, з контролем посадки борта на полицю по колу. Динамометричним ключем затягуйте кріплення диска до моменту, заданого виробником шасі. Після 50–100 км пробігу проведіть перевірку тиску та перетяжку кріплення. При демонтажі уникайте пошкодження бортових кілець та внутрішніх шарів каркасу. Робочий тиск встановлюйте згідно з навантаженням на вісь і швидкістю, перевіряйте його в холодному стані.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: опір коченню знижено оптимізацією компаунду та профілю — економія до 6% у порівнянні з морально застарілими моделями в аналогічних умовах.
• Скорочення часу робіт: стабільне зчеплення на мокрому зменшує пробуксовки в маневрах і прискорює операції на завантаження-розвантаження.
• Менше витрат на обслуговування: довговічний каркас дозволяє відкладати заміну завдяки ретредингу і рівномірному зносу, зменшуючи кількість позапланових простоїв.

Оплата та доставка

Придбайте 385/55 r22.5 Roadx DX670 160K — універсальна вантажна гума для вашого автопарку — замовляйте онлайн і отримуйте професійну консультацію та оперативне відвантаження по всій Україні. Підтверджуйте замовлення сьогодні — ми швидко комплектуємо і відправляємо у ваш регіон.

• Як купити: оформіть заявку на сайті або зателефонуйте. Менеджер перевірить наявність, фінальну ціну та узгодить терміни відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Щоденні відправки у міста та селища, до відділення або адресно.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, на банківську картку, післяплата на службі доставки.

Переваги покупки шини

Офіційне походження, гарантія виробника, швидке відвантаження зі складу, підтримка менеджера на етапі підбору розміру і осьового призначення, прозорі умови оплати та доставки.

Висновок по шині та рекомендації

Якщо потрібна універсальна 385/55 r22.5 для кермових і причіпних осей з реальним балансом ціни, ресурсу та керованості, Roadx DX670 — практичний вибір. Вона поєднує витривалий каркас, рівномірний знос ребер і помірний опір коченню, що в сумі зменшує витрати пального і підвищує ефективність рейсів. Для тягачів і меганапівпричепів це стабільність на швидкості, передбачуване гальмування в дощ і довгий термін служби. Обирайте модель, яка підвищує безпеку екіпажу та вантажу і тримає собівартість під контролем — замовляйте Roadx DX670 сьогодні.

Часті питання про шину

• Яке максимальне навантаження відповідає індексу 160? – Для вантажних шин індекс 160 означає до 4500 кг на шину у поодинокій установці за нормативів виробника.
• Яка допустима швидкість для індексу K? – Позначення K відповідає безпечній експлуатації до 110 км/год за умови правильного тиску і навантаження.
• Чи можна використовувати шину на кермовій і причіпній осях? – Так, DX670 є універсальною моделлю: допускається монтаж на кермові та причіпні осі згідно з рекомендаціями виробника техніки.
• Чи підлягає ця шина відновленню? – Повносталекордний корпус зазвичай допускає ретрединг після професійної діагностики; кількість циклів визначається станом каркасу.
• Чи дозволена дорізка протектора? – Дорізка можлива лише за наявності маркування на боковині та відповідно до схем виробника; роботи мають виконувати сертифіковані майстри.

Замовляйте просто зараз — офіційна гарантія та вигідна ціна. Оформіть купівлю сьогодні — швидка доставка по Україні. Телефонуйте або залишайте заявку — індивідуальні пропозиції для автопарків і підприємств.