385/65 R22.5 Armstrong ATH11 160K Причіпна шина

385/65 r22.5 Armstrong ATH11 160K Причіпна вантажна шина — оптимальне рішення для напівпричепів на далекі та регіональні перевезення, створене для стабільності, рівномірного зносу та економії пального. Висока вантажомісткість, надійний каркас і сучасний компаунд забезпечують витривалість на асфальті, бетонах і змішаних покриттях. Оберіть перевірену причіпну вантажну гуму для безвідмовної роботи автопарку.

Опис виробника та перевага його вибору

Armstrong — історичний американський шинний бренд, заснований у 1912 році, відроджений міжнародною групою ZAFCO. Сьогодні вантажні моделі Armstrong виготовляються на сучасних виробничих лініях у Таїланді з суворим контролем якості, відповідністю європейським регламентам та стандартам безпеки. Компанія робить ставку на довговічні кордні конструкції, прогнозований знос і високу відновлюваність каркасу.

• Країна виробництва: Таїланд
• Технології бренду: багатошаровий сталевий каркас, термостабільні брекерні пакети, компаунди з підвищеною зносостійкістю, оптимізований опір коченню, конструкція плечової зони для рівномірного стирання, можливість багаторазового відновлення протектора.
• Призначення шин: комерційний транспорт середньої та великої вантажопідйомності; експлуатація на осях напівпричепів і причепів у міжнародних, магістральних і регіональних перевезеннях.
• Рейтинг бренду: стабільна позиція у сегменті розумної вартості з якістю, що наближається до провідних європейських марок; вибір автопарків, яким важливий баланс ціни, ресурсу та ремонтопридатності.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 385/55 r22.5 — причіпна вісь, понижений профіль для більшої стабільності на високих швидкостях і зменшення висоти платформи.
• 385/65 r22.5 — причіпна вісь, універсальні перевезення з акцентом на ресурс та рівномірний знос.
• 315/80 r22.5 — рульова або ведуча (залежно від малюнка), далекобій і регіональні маршрути.
• 295/80 r22.5 — рульова/ведуча, збалансована керованість і комфорт у регіоні та міжнародних рейсах.
• 315/70 r22.5 — рульова/ведуча, магістраль із підвищеною економічністю та оптимальною висотою профілю.
• 12r22.5 — універсальні осі (залежно від протектора), змішане покриття та регіональні доставляння.
• 11r22.5 — рульова/ведуча, класичний розмір для тяглових осей і міжміських перевезень.
• 275/70 r22.5 — рульова/причіпна для міських і приміських застосувань з частими зупинками.
• 245/70 r19.5 — рульова/причіпна для легших вантажівок і розвізної логістики.
• 265/70 r19.5 — рульова/причіпна, розподільча логістика, міський цикл.

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5

• Виробник шини: Armstrong
• Країна виробник шини: Таїланд
• Призначення шини: причіпна вісь напівпричепів і причепів для магістральних та регіональних перевезень
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: ATH11
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 65%
• Зовнішній діаметр шини: 1075 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL (безкамерна)
• Малюнок протектора шини: симетричний, реберний, 4–5 поздовжніх канавок, глибина близько 17 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: приблизно 69–73 кг (залежно від партії виробництва)
• Матеріал: багатокомпонентний компаунд на основі натурального та синтетичного каучуку; багатошаровий сталевий корд і брекер
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для економії пального у магістральному циклі
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: до 150 000 км (залежно від умов експлуатації, типу покриття та навантаження)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: TIS; UNECE ECE R54, R117; ETRTO.Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Розроблена спеціально для вантажних автопоїздів: стабільно працює у різних дорожніх умовах, зберігаючи міцність і контроль.
• Підвищений ресурс: довговічний компаунд витримує великі пробіги без прискореного стирання.
• Надійний контакт із покриттям: прогнозована поведінка на сухій і мокрій дорозі.
• Посилена основа: багатошаровий каркас із металокорду протистоїть деформаціям.
• Точна геометрія протектора: причіпний тип малюнка гарантує рівномірний знос і стабільність курсової.
• Придатність до відновлення: корпус адаптований для кількох циклів наварювання.
• Стійкість до перегріву: конструкція і компаунд знижують накопичення тепла.
• Багатошарова будова: поєднання корду і брекера для несної здатності та демпфування ударів.
• Контроль зносу: індикатори дозволяють точно оцінювати залишкову глибину.
• Збалансована рецептура: каучуки, сажа, смоли й сталевий корд забезпечують потрібну жорсткість і еластичність.
• Міцні боковини: посилені зони борта утримують форму під високими навантаженнями.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Причіпний реберний малюнок сформований із декількох поздовжніх доріжок із неперервними та частково ламаними ребрами. Центральні ребра мають оптимальний крок ламелей для стабілізації плями контакту і рівномірного розподілу тиску. Дренажні канавки середньої ширини, чотири або п’ять поздовжніх каналів, виводять воду із зони контакту та попереджають аквапланування напівпричепа. Плечові зони із жорсткішими блоками зменшують стирання при маневрах і розворотах, а також підвищують поперечну стійкість по колії.

Геометрія ребер побудована під малу деформацію на швидкості: невелике підрізання кромок стабілізує зчеплення у дощ і скорочує нагрів. Крок блоків підібрано так, щоб зберігати самоочищення від дрібного гравію та бруду на узбіччях і проммайданчиках, не допускаючи забивання канавок. У взаємозамінних форм-факторах для причіпних осей застосовують як діагональні 385/65-22.5 рішення для спеціалізованих умов, так і радіальні 385/65 r22.5 для магістралі; у нашій моделі використано радіальний варіант із акцентом на стабільність і ресурс.

Конструктивні особливості шини

Основа шини — радіальний каркас зі сталевих ниток із високою щільністю плетіння, що рівномірно сприймає навантаження та гасить удари від нерівностей. Брекерний пакет із декількох шарів сталі розподіляє тиск по всій ширині протектора і запобігає локальним перегрівам у зоні плеча. Бортові кільця з посиленим наповнювачем точно фіксують шину на диску, знижують мікрозсуви та втрати тиску. Боковини з ударозахисними зонами протистоять потертостям об борти рамп і бордюрів; внутрішній шар герметика утримує повітря і не допускає його дифузії через корд. Тепловідведення реалізовано через конструктивні канали у зоні плеча та теплостійкий компаунд у центральній частині протектора.

Основні сфери застосування

• Експлуатація: встановлення на причіпні осі напівпричепів тентованих, ізотермічних, рефрижераторних, самосвальних і контейнеровозів. Працює на магістралях, регіональних дорогах, промислових майданчиках із твердим покриттям.
• Переваги в роботі: довговічність на шосе, стійкість до стирання на бетоні, рівномірний знос у міських маневрах і на розворотах, контрольована поведінка у дощ.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS, S.KO, S.KI
• Krone — Profi Liner, Cool Liner
• Kögel — Cargo, Cool, Tipper
• Wielton — Curtain Master, Refrigerated, Bulk Master
• Schwarzmüller — Platform, Reefer, Tipper
• Fliegl — SDS, TDS, Stone Master
• Kässbohrer — Curtainsider, Reefer, Tank
• BODEX — KIS, KIS 3W, Tipper
• MEGA — Light Master, Reefer
• Koegel-Bau — Low-bed, Semi
• ChMZAP — напівпричепи тент/борт
• ODS — самосвальні напівпричепи
• Meusburger — платформенні та тентові
• Fruehauf — Curtainsider, Reefer
• Benalu — алюмінієві самоскиди та зерновози

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi T – вигідніша вартість володіння при збереженні стабільної курсової та відновлюваності каркасу.
• Continental Conti Hybrid HT3 – кращий баланс ціни та ресурсу на регіональних маршрутах із частими розворотами.
• Goodyear Kmax T – нижчі початкові інвестиції за близького рівня рівномірності зносу на твердих покриттях.

Каркас Armstrong орієнтований на міцність і ремонтопридатність: багатошарова сталева основа тримає удари та допускає наварювання неодноразово. Корди щільного плетіння у боковині стримують деформації під навантаженням і мінімізують розшарування. Брекерні пакети оптимізують розподіл тиску по ширині 385 мм, що помітно вирівнює знос у плечі. Реберний протектор із багатоканальною дренажною системою ефективно відводить воду, поступаючись флагманам у преміум-сегменті лише у крайніх режимах, зате компенсує це більшим запасом ходимості на гривню вкладень.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Оптимальне співвідношення вартості та ресурсу — корпус із ремонтопридатного металокорду і стабільний протектор зменшують вартість кілометра.
• Міцний і витривалий каркас — стійкий до циклічних навантажень, розрахований на тривалу службу та кілька відновлень протектора.
• Покращена економічність — радіальна конструкція та гладкий реберний малюнок сприяють зменшенню опору коченню.

Каркас із дрібноструктурного сталевого корду, брекерні шари з термостабільною гумою, посилені борти з високою адгезією до диска і жорсткі плечові пояси формують міцну основу для великої вантажопідйомності. Протектор із зносостійкою сумішшю повільно деградує навіть при великих пробігах на гарячому асфальті, а боковини з антифрикційними зонами витримують контакти з відбійниками і бордюрами на рампах.

Ключові переваги шини

• Стійкий ресурс і довга служба: тверді суміші та правильна геометрія дозволяють проходити великі пробіги без прискореного стирання.
• Упевнене зчеплення: стабільні поздовжні ребра забезпечують надійний контакт із покриттям у суху і дощову погоду.
• Міцний несний блок: багатошаровий металокорд у основі протистоїть ударним навантаженням і деформаціям.
• Правильний тип протектора для осі: причіпний малюнок мінімізує пилообразування гуми і вирівнює знос по всій ширині.
• Багаторазове життя корпусу: якісний каркас дозволяє проводити кілька циклів наварювання, зберігаючи геометрію.
• Візуальний контроль стану: індикатори глибини дають змогу своєчасно планувати заміну або відновлення.
• Висока несна здатність і стабільність колони: витримує заявлене навантаження, допомагаючи підтримувати задану швидкість без перевитрати пального.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте робочий тиск відповідно до навантаження на вісь і вказівок ETRTO. Для 385/65 r22.5 у режимі одинарного монтажу на причіпній осі типові значення лежать у діапазоні близько 8.0–9.0 бар; точний тиск підбирайте за таблицями навантаження/тиску і реальною масою вантажу. Регулярно перевіряйте холодний тиск перед виїздом, калібруйте манометри раз на сезон, контролюйте співвісність і стан підшипників маточин, щоби виключити перекоси плями контакту. Дотримуйтеся обмеження швидкості K — до 110 км/год. Не перевищуйте індекс навантаження: перенавантаження прискорює нагрів, призводить до відшарувань і передчасного зносу плечових зон.

Рекомендовано робити перестановку шин по напівпричепу згідно з планом ТО кожні 30–40 тис. км, стежити за рівністю сходження та кутами розвалу на рульованих осях причепів. У дощових регіонах й під час роботи з частими маневрами збільшуйте частоту інспекцій плечової зони. Виключайте тривалі стоянки з недокачаними шинами під вантажем. Зберігайте колеса у сухому прохолодному приміщенні без прямого сонця, не розміщуйте покришки поблизу джерел озону.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/65 r22.5

Шосе, автомагістралі, бетонні дороги, міські артерії, проммайданчики з твердим покриттям, мокре покриття після опадів, узбіччя з дрібним щебенем. Допускаються робочі виїзди на вологий та ущільнений ґрунт при під’їзді до рамп будмайданчиків, якщо не йдеться про систематичне використання по бездоріжжю.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтуйте шину на чистий неушкоджений диск відповідного розміру. Використовуйте монтажну пасту, уникайте застосування гострих інструментів, що можуть пошкодити бортовий дріт і герметизуючий шар. Після посадки борта на полиці диска проведіть накачування у клітці безпеки; перша накачка — поетапно, з перевіркою сходження борта, без перевищення максимального монтажного тиску виробника диска. Остаточний робочий тиск виставляйте на холодній шині. Після 24 годин і перших 100 км перевірте тиск повторно. При демонтажі стравіть повітря повністю, розбортовуйте за правилами техніки безпеки; перевірте внутрішню поверхню на предмет пошкоджень перед повторним монтажем.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: знижений опір коченню реберного протектора і радіальної конструкції допомагає заощаджувати пальне, особливо на рівних магістралях і при стабільній швидкості.
• Скорочення часу робіт: стабільне зчеплення причіпної осі зменшує пробуксовку на вологому покритті, напівпричіп впевненіше тримається у смузі — водій підтримує заданий темп рейсу.
• Менше витрат на обслуговування: ремонтопридатний каркас дає можливість планово відновлювати протектор, продовжуючи життєвий цикл шини та зменшуючи частоту купівель нових комплектів.

Оплата та доставка

Придбайте причіпну вантажну гуму 385/65 r22.5 Armstrong ATH11 160K у нашому магазині на прозорих умовах. Оформлюйте замовлення зараз — отримаєте професійну консультацію та оперативне відвантаження по всій Україні.

• Як купити: оформіть замовлення на сайті або за телефоном. Менеджер уточнить наявність, ціну та термін відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ чи самовивіз з наших складів. Відправляємо щодня, містами та селами, до відділення або адресно.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на банківську картку, післяплата на службі доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна продукція зі свіжих партій, гарантія виробника, швидке відвантаження зі складу, допомога у підборі та рекомендації з експлуатації, безпечна оплата та прозорі умови.

Висновок по шині та рекомендації

385/65 r22.5 Armstrong ATH11 160K — надійна причіпна вантажна гума для напівпричепів, що поєднує ресурс, рівномірний знос і ремонтопридатність корпусу. Вона створена для магістралей і регіональних маршрутів із частими маневрами, зберігаючи стабільність у дощ і під навантаженням. За рахунок оптимізованої геометрії протектора та радіального каркасу шина допомагає зменшити витрату пального і підвищити безпеку автопоїзда, а також знизити експлуатаційні витрати завдяки можливості наварювання. Рекомендована для тентів, рефів, контейнеровозів і самоскидів, де важливі прогнозований знос, витривалість і безвідмовна робота впродовж усього рейсу. Замовляйте зараз — ваш автопарк отримає стабільний інструмент для ефективної логістики.

Часті питання про шину

• Чи підходить ATH11 для керованих осей напівпричепа? – Модель орієнтована на причіпні осі; для керованих осей використовуйте версії з відповідною маркіровкою рульового типу у лінійці бренду.
• Скільки циклів відновлення допускає каркас? – Корпус виготовлений із багатошарового металокорду і призначений для багаторазового відновлення; фактична кількість циклів залежить від стану каркасу після експлуатації та оцінюється ретред-майстернею.
• Який рекомендований робочий тиск для 385/65 r22.5 на причіпній осі? – Орієнтуйтеся на діапазон близько 8.0–9.0 бар у одинарному монтажі; точне значення підбирається за таблицями ETRTO відповідно до навантаження на вісь.
• Чи є модель всесезонною? – Так, це всесезонна причіпна вантажна шина для доріг із твердим покриттям; у складних зимових умовах враховуйте регіональні вимоги та за потреби використовуйте ланцюги або сезонні рішення.
• Яка глибина протектора у новій шині? – Для цього розміру в причіпному виконанні використовується середня глибина близько 17 мм, що забезпечує рівномірний знос і стабільність на швидкості.

Дійте зараз: оформіть замовлення — вигідна ціна і гарантія виробника; телефонуйте для підбору — відправка по Україні у найкоротші терміни; замовляйте партією — запропонуємо умови для автопарків і підприємств.