385/65 R22.5 Otani OH-108 160K Причіпна шина

385/65 r22.5 Otani OH-108 160K Причіпна вантажна шина — надійне рішення для напівпричепів і причепів у інтенсивній експлуатації, стабільність курсової поведінки та рівномірне зношування на довгих маршрутах. Висока вантажомісткість і міцна конструкція забезпечують безпечну роботу автопарку на автомагістралях і регіональних дорогах. Обирайте перевірену причіпну вантажну гуму для безвідмовної логістики та прогнозованої економіки рейсу.

Опис виробника та перевага його вибору

Otani — тайський виробник шин для вантажного транспорту, відомий випуском надійних TBR-рішень для далекобійних перевезень, регіональної логістики, будівельної техніки та спеціального транспорту. Заводи Otani працюють за сучасними стандартами контролю якості, використовують європейські норми проєктування каркасу і компаундів та постачають продукцію у десятки країн.

• Країна виробництва: Таїланд
• Технології бренду: сталевий брекер із розширеним краєм для захисту від перегріву, нульовий кут найлонового підсилювача для стабільності на швидкості, компаунди зі збалансованим вмістом натурального і синтетичного каучуку, протиозонові та антиоксидантні добавки, конструкція регрувування та можливість багаторазового відновлення протектора.
• Призначення шин: дорожні та будівельні вантажівки, напівпричепи, причепи, автобуси міжміського та міського сполучення, використання на автомагістралях, регіональних маршрутах і змішаних покриттях.
• Рейтинг бренду: у сегменті TBR Otani входить до кола надійних виробників Азії з сертифікованим доступом на європейські ринки, конкурує з іншими відомими тайськими, китайськими та індійськими марками, демонструючи вигідне співвідношення вартості та ресурсу.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 OH-106 — рульова вісь, далекобійні та регіональні перевезення
• 315/70 r22.5 OH-107 — ведуча вісь, магістральні та змішані маршрути
• 295/80 r22.5 OH-106 — рульова вісь, магістраль
• 295/80 r22.5 OH-107 — ведуча вісь, регіональні рейси
• 385/55 r22.5 OH-108 — причіпна вісь, низькопрофільні напівпричепи
• 425/65 r22.5 OH-109 — причіпна/універсальна для будівельних та самоскидних напівпричепів
• 12 r22.5 OH-108 — причіпна вісь, змішані покриття
• 13 r22.5 OH-109 — причіпна вісь, будмайданчики і кар’єри
• 11 r22.5 OH-106 — рульова вісь, регіональна логістика
• 275/70 r22.5 OH-107 — ведуча вісь, місько-регіональні маршрути

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5 Otani OH-108 Причіпна вантажна шина

• Виробник шини: Otani
• Країна виробник шини: Таїланд
• Призначення шини: причіпна вісь напівпричепів і причепів для магістральних і регіональних перевезень
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: OH-108
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 65%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 1070 мм (за ETRTO для даного типорозміру)
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна конструкція із радіальним розташуванням корду
• Малюнок протектора шини: реберний, ненапрямний; декілька поздовжніх дренажних каналів; робоча глибина близько 16–17 мм
• Вісь установки шини: причіпна (вільнокотиться вісь)
• Вага, маса шини: орієнтовно 70–73 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з техвуглецем і кремнеземом; сталевий брекер; сталевий корд у каркасі; нейлоновий кап-плай
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для причіпної осі, оптимізований склад і реберний дизайн
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 150000–200000 км (залежно від покриття, навантаження, тиску та стилю водіння)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам:TIS; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Створена для вантажних причепів і напівпричепів, витримує інтенсивні навантаження на шосе та регіональних дорогах без втрати стабільності.
• Підвищений ресурс і довга служба: зносостійкі компаунди розраховані на великі пробіги автопарку.
• Відмінна утримуваність траєкторії та контроль на вологому покритті завдяки системі поздовжніх каналів.
• Каркас із посиленим кордом: багатошарова структура з металевими брекерними поясами для стійкості до деформацій.
• Профіль протектора підібраний під роль осі: рівномірний контактний тиск і прогнозована рівномірність зношування для причіпної позиції.
• Корпус, придатний до відновлення: підтримує регрувування та ретрединг за умов збереженої цілісності каркаса.
• Стійкість до перегріву під тривалим навантаженням і на високих швидкостях.
• Шарова архітектура для демпфування ударів і збереження геометрії під навантаженням.
• Контрольні виступи зносу дозволяють своєчасно планувати сервіс.
• Компоненти: натуральний та синтетичний каучук, техвуглець, сірка, сталевий корд, текстильне посилення, пластифікатори, смоли, масла, спеціальні антиозонанти.
• Посилена бічна частина для стійкості на поворотах і захисту від бордюрних пошкоджень.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Реберний профіль із п’ятьма вираженими поздовжніми доріжками формує широку пляму контакту та забезпечує низький опір коченню. Центральні ребра мають ламані крайки для мікрозачеплення на вологому асфальті, а глибокі дренажні канавки відводять воду з контактної зони. Плечові зони напіввідкритої геометрії заокруглені для плавного розподілу тиску і зменшення здирання на розворотах. Шаг канавок підібрано так, щоб мінімізувати резонанс і сприяти рівномірності стирання. Жорсткість ребер вирівняна від центру до плеча, що підвищує курсову стійкість довгих зв’язок тягач–напівпричіп.

Завдяки ненапрямній геометрії протектора шину можна переставляти між осями причепа без ризику порушити малюнок зносу. Взаємозамінних діагональних розмірів для 385/65 r22.5 за нормами ETRTO не передбачено; альтернативні радіальні варіанти для специфічних задач — 385/55 r22.5 (менший діаметр) або 425/65 r22.5 (більший об’єм повітря) — не є прямою заміною і потребують перевірки сумісності з диском, крилом та сертифікацією шасі.

Конструктивні особливості шини

Каркас побудований на сталевому корді з ретельно підібраною жорсткістю нитки для протидії циклічним навантаженням на осі, що вільно котиться. Два сталеві брекерні пояси з посиленими краями рівномірно розподіляють навантаження по ширині плями контакту і знижують нагрів у плечах. Нейлоновий кап-плай обгортає брекер нульовим кутом, стабілізуючи форму протектора на швидкості. Бортові кільця з багатодротяної сталі і гумовий апекс формують жорстку зону посадки на диску, а зносостійка кайма в ділянці борту захищає від стирання об бортові упори і направляючі. Боковини виготовлені зі складу з антиозоновими добавками, що протистоять мікротріщинам і старінню, а також містять додатковий гумовий шар захисту від порізів дрібним щебенем.

Основні сфери застосування

• Причіпні осі напівпричепів тентованих, рефрижераторних, бортових, контейнеровозів та самоскидних платформ, експлуатація на магістралях, регіональних дорогах і під’їздах до промислових майданчиків.
• Встановлюються на диски 11.75х22.5 (допускається 12.25х22.5 за ETRTO), вирізняються довгим ресурсом на твердому покритті та прогнозованою поведінкою під значним статичним і динамічним навантаженням.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS Universal / S.KO Cool
• Krone — Profi Liner / Cool Liner
• Kögel — Cargo / Mega
• Wielton — Curtain Master / NS3
• Schwarzmüller — SPA 3 / Platform
• Fliegl — SDS / Mega Trailer
• Koegel — SN24 / Lightplus
• Meusburger — MLT / MPT
• Feldbinder — EUT / EUTL (цистерни)
• Stas — Buildx / Flowerliner
• Benalu — OptiLiner / BulkLiner
• Meiller — MHPS (самоскидні напівпричепи)
• MAZ Trailer — напівпричепи серії 9758
• OdAZ / Everlast — напівпричепи українських виробників
• Schmitz — SKI (самоскидні)

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi T – вигідніша вартість володіння при порівнюваному рівні рівномірності зношування на причіпній осі у регіональних перевезеннях.
• Goodyear Kmax T – більш доступна ціна за збереженням стабільної траєкторії і надійної роботи на мокрій дорозі.
• Continental HTR – міцний каркас для повторного відновлення протектора за меншого бюджету придбання.

Корпус Otani OH-108 має збалансовану жорсткість брекера і найлонового кап-плаю, що допомагає тримати температуру в контрольних межах під тривалим навантаженням. Боковина з посиленим шаром захисту добре переносить маневрування на терміналах. Реберний протектор з багатоканальною дренажною системою і заокругленими плечима знижує ризик пилообразного зносу на розворотах у порівнянні з деякими бюджетними моделями з жорсткими плечовими блоками.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Вигідне співвідношення вартості та ресурсу: ви отримуєте міцний каркас і якісні матеріали без переплати за бренд.
• Перевага у довговічності каркаса: стійкість до втомних пошкоджень і можливість повторного відновлення протектора.
• Покращена економічність руху: реберний профіль і оптимізовані суміші знижують енергетичні втрати під час кочення.

В основі — сталевий каркас із рівномірним натягом нитки, подвійний брекер із підсиленими краями, нейлоновий кап-плай під нуль градусів для стабілізації. Бортове кільце багатодротяне з посиленим апексом; боковини з протиозоновими добавками та зональним захистом від порізів; протектор реберного типу з дренажними каналами і мікроканавками для відведення води.

Ключові переваги шини

• Тривалий строк служби: робочі суміші і профіль зменшують стирання на шосе, забезпечуючи велику довжину пробігу між замінами.
• Надійне зчеплення з покриттям: збалансовані крайки ребер і канавки ефективно працюють на мокрих і сухих дорогах.
• Міцний корпус: багатошарове посилення не боїться ударних навантажень на маневрах і рампах.
• Оптимізована геометрія протектора: для причіпної осі з акцентом на рівномірність стирання без пилкоподібного ефекту.
• Можливість повторної експлуатації: регрувування і ретрединг продовжують термін служби оболонки.
• Індикатори зносу: допомагають контролювати залишкову глибину та планувати сервіс.
• Висока тягова стабільність автопоїзда і значна вантажомісткість сприяють темпу виконання рейсів.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до фактичного навантаження осі: для 385/65 r22.5 на причіпній осі, як правило, 8.0–9.0 бар, але орієнтуйтесь на таблиці навантаження/тиск виробника та ETRTO. Регулярно перевіряйте тиск у холодному стані, коригуйте під температуру навколишнього середовища. Дотримуйтеся балансування коліс після монтажу, виконуйте перестановку між осями причепа кожні 40–60 тис. км для вирівнювання зношування. Уникайте тривалого руху з перевантаженням та заниженим тиском — це призводить до перегріву плечових зон і передчасного зносу. Дозволено регрувування за наявності відповідного маркування на боковині та при достатньому залишковому шарі гуми; виконуйте роботи на сертифікованому сервісі. Слідкуйте за станом дисків 11.75х22.5 (допустимі 12.25х22.5), чистотою посадочних полиць і гайок кріплення колеса.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/65 r22.5

Підходить для автомагістралей, міжнародних трас, об’їзних доріг навколо міст, регіональних напрямків із латками та стиками, під’їздів до логістичних терміналів, портів і проммайданчиків. Під час дощу дренажні канали утримують контакт із покриттям, на твердому сухому асфальті протектор демонструє низький опір коченню, на ділянках з вологим ущільненим ґрунтом плечові зони самоочищуються від дрібного щебеню, зберігаючи рівномірний тиск у плямі контакту.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Використовуйте рекомендовані диски 11.75х22.5, допускається 12.25х22.5 за стандартами ETRTO. Перед монтажем перевірте відсутність пошкоджень борту, чистоту іржі на диску, змащуйте борти спеціальною пастою для безкамерних шин. Монтаж і демонтаж виконуйте з дотриманням техніки безпеки на стенді з обмежувальним кільцем або у клітці. Після встановлення — обов’язкова перевірка герметичності та балансування. Робочий тиск узгоджуйте з навантаженням осі: для повної завантаженості — ближче до верхньої межі, для легких рейсів — допустиме зниження в межах норм виробника. Проводьте перетяжку колісних гайок після перших 100–200 км пробігу.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: реберний протектор і оптимізований склад зменшують опір коченню — у реальних умовах парку це може давати до 5–7% економії витрат на пальне для причіпної осі автопоїзда.
• Скорочення часу робіт: передбачувана поведінка та краще відведення води зменшують пробуксовки на розворотах і рампах, прискорюючи маневри на терміналах.
• Менше витрат на обслуговування: міцний корпус із можливістю регрувування і ретредингу подовжує життєвий цикл, знижуючи частоту закупівлі нових комплектів.

Оплата та доставка

Придбайте 385/65 r22.5 Otani OH-108 160K причіпну вантажну гуму за розумною ціною в нашому інтернет-магазині. Залишайте заявку зараз — надамо технічну консультацію та оперативно відвантажимо по всій Україні без затримок.

• Як купити: оформлення на сайті або телефоном. Менеджер перевірить актуальну наявність, підготує рахунок і погодить відправку.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Щоденні відправки у міста і селища, до відділення або адресно.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на банківську картку, післяплата службами доставки.

Переваги покупки шини

Офіційне походження, гарантійні зобов’язання виробника, швидке відвантаження зі складу, допомога спеціалістів у підборі й рекомендації з експлуатації. Ми забезпечуємо надійну логістику поставок та підтримку протягом усього циклу використання.

Висновок по шині та рекомендації

385/65 r22.5 Otani OH-108 160K — це практичний вибір для причіпних осей автопоїздів, що поєднує міцний каркас, прогнозоване рівномірне зношування і низький опір коченню. Для тентованих, рефрижераторних і контейнерних напівпричепів ця модель дає відчутну стабільність, скорочує простої і допомагає економити пальне. Рекомендуємо підтримувати коректний тиск і проводити планову перестановку між осями — це збільшить ресурс і знизить витрати парку. Надійність у складних умовах, безпечна поведінка під навантаженням і довговічність роблять цю причіпну вантажну гуму ефективним інструментом для вашого бізнесу.

Часті питання про шину

• Який рекомендований диск для 385/65 r22.5 Otani OH-108? – Стандартний рекомендований диск 11.75х22.5; допускається встановлення на 12.25х22.5 за нормами ETRTO з урахуванням технічних обмежень виробника шасі.
• Чи дозволено регрувування цієї моделі? – Так, за наявності маркування на боковині REGROOVABLE; операцію слід виконувати на сертифікованому сервісі з дотриманням глибин і схем виробника.
• Який максимальний індекс швидкості у цієї шини? – Позначення K відповідає максимально допустимій швидкості 110 км/год за умови дотримання правильного тиску та навантаження.
• Яке навантаження витримує індекс 160? – Індекс 160 означає гранично допустиме навантаження 4500 кг на одне колесо у одинарній установці при нормативному тиску.
• Для яких умов найкраще підходить OH-108? – Для магістралей і регіональних маршрутів, а також логістичних терміналів; протектор розроблений для причіпної осі з акцентом на рівномірне зношування і стабільність курсової лінії.

Замовляйте сьогодні — отримаєте гарантійний товар і швидку доставку по Україні; Оформіть покупку зараз — забезпечимо оперативне відвантаження зі складу; Зверніться до нас — підберемо комплект із корпоративною знижкою для автопарків і транспортних компаній.