385/65 R22.5 Sailun STL1 160/158K/L Причіпна шина

385/65 r22.5 Sailun STL1 160/158K/L Причіпна вантажна шина — оптимальне рішення для напівпричепів і причепів у магістральних та регіональних перевезеннях, створене для рівномірного зносу та стабільної курсової стійкості. Модель вирізняється надійним ребровим протектором, зниженим опором коченню та міцним каркасом, що витримує інтенсивні навантаження. Оберіть цю вантажну гуму для економії пального, передбачуваної поведінки й тривалого ресурсу.

Опис виробника та перевага його вибору

Sailun — міжнародний виробник шин для вантажної техніки, легкових авто та спеціалізованого транспорту. Компанія входить до провідних світових шинних груп та інвестує у науково-дослідні центри, компаунди нового покоління й контроль якості на кожному етапі виробництва. Вантажні моделі Sailun відомі збалансуванням ціни, ресурсу та ремонтопридатності, що доводить їхню ефективність для автопарків різного масштабу.

• Країна виробництва: Китай
• Технології бренду: багатокомпонентні гумові суміші з низькими гістерезисними втратами; двошаровий Cap/Base-компаунд для керування температурою протектора; сталевий брекер із безшовним нейлоновим підсилювачем; точний контроль геометрії плечових зон для протидії нерівномірному зносу; автоматизована перевірка однорідності каркасу та балансування.
• Призначення шин: виробництво вантажних, причіпних і автобусних шин для магістрального, регіонального та будівельного використання; рішення для напівпричепів, тягачів, самоскидних напівпричепів, контейнеровозів, цистерн та рефрижераторів.
• Рейтинг бренду: стабільна присутність у топ-групі світових виробників за даними галузевих оглядів; впевнена позиція у сегменті розумної вартості поруч із провідними європейськими та японськими марками за сукупністю показників довговічності, ремонтопридатності та вартості кілометра.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 — рульова/ведуча вісь для регіональних і міжнародних перевезень, акцент на рівномірності зносу й курсовій стабільності
• 295/80 r22.5 — рульова/ведуча для змішаних маршрутів, баланс зчеплення та ресурсу
• 315/70 r22.5 — рульова/ведуча для магістралей із підвищеною середньою швидкістю, підвищена паливна ощадність
• 295/60 r22.5 — рульова для низькопідлогових автопоїздів, стабільність на високих швидкостях
• 385/55 r22.5 — причіпна низькопрофільна для мегатрейлерів і рефів, знижена висота платформ
• 425/65 r22.5 — причіпна для підвищених навантажень, робота у важких умовах перевезень сипучих матеріалів
• 11r22.5 — універсальна для змішаного циклу, підвищена ремонтопридатність
• 12r22.5 — ведуча/причіпна, розрахована на будмайданчики та регіональні дороги
• 245/70 r19.5 — для середньотоннажних вантажівок у міських та приміських маршрутах
• 265/70 r19.5 — для розвізної техніки, пріоритет на несучій здатності й маневровості
• 435/50 r19.5 — причіпна для великого об’єму кузова, низький профіль для зниження висоти

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5 Sailun STL1 160/158K/L Причіпна вантажна шина

• Виробник шини: Sailun
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: для причіпних осей напівпричепів і причепів у магістральних та регіональних перевезеннях
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: STL1
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 65 %
• Зовнішній діаметр шини: 1075 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 160/158 — гранична маса 4500/4250 кг
• Індекс швидкості шини: K/L — безпечно до 110/120 км/год
• VF або IF: не застосовується
• Тип конструкції: радіальна TL (безкамерна)
• Малюнок протектора шини: симетричний ребровий, ненапрямлений, 4 поздовжні дренажні канавки, глибина ~16.5 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: 79 кг
• Матеріал: компаунд із натурального та синтетичного каучуку; сталевий брекер; текстильний (нейлоновий) підсилювальний шар; сталевий корд каркасу; бортові кільця зі сталевих дротів із наповнювачем
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для економії пального на довгих маршрутах
• Стан шини: новий від виробника

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Створена для вантажного транспорту й стабільно працює на різних типах покриття, зберігаючи міцність та надійність упродовж усього ресурсу.
• Ресурсна стійкість: знос уніфікований по ширині протектора, реальний пробіг до сервісу значно подовжений завдяки щільному компаунду.
• Впевнене зчеплення на сухому та мокрому асфальті: багатореброва схема підвищує контактність і скорочує гальмівний шлях.
• Укріплений каркас: багатошаровий металокорд забезпечує запас міцності при ударах і роботі під високою масою.
• Специфіка протектора під роль осі: ребровий дизайн для причепів мінімізує хвилеподібний та плямистий знос.
• Готовність до відновлення: якісний корпус витримує декілька циклів ретредингу при професійному сервісі.
• Стійкість до перегріву: комбінація каналів і гумових сумішей знижує тепловиділення на тривалих ділянках.
• Мультишарова архітектура: послідовне поєднання корду, брекера й підсилювальних прошарків для стабільності розмірів.
• Індикатори зношення: контроль мінімально допустимої глибини протектора спрощує планування сервісу.
• Продумана рецептура матеріалів: натуральний і синтетичний каучук, вуглецева сажа, сірка, оливи, смоли, металокорд і текстильні прошарки для балансу міцності та еластичності.
• Посилені боковини: додатковий шар і захисні елементи в зоні плеча протидіють стиранню об борти тротуарів та рампи.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Рисунок протектора — симетричний ребровий із чотирма безперервними кільцевими канавками та жорсткими центральними і проміжними ребрами. Широкі поздовжні канали ефективно відводять воду по всій довжині плями контакту, зменшуючи ризик зниження зчеплення під дощем. Ребра мають оптимізований крок і змінний пітч, що знижує шум і приглушує резонансні коливання. Мікрофаски на крайках блоків і дрібні прорізи в плечах стабілізують крайові зони, забезпечуючи чітке прямолінійне котіння напівпричепа і передбачувану поведінку на маневрах. Підвищена жорсткість центрального ребра покращує рівномірність розподілу тиску, тож знос проходить без локальних перегрівів і хвиль.

У дощових умовах дренажні канавки швидко відводять воду із середини у сторони, запобігаючи водяному клину. На твердому покритті жорсткі ребра гарантують стабільність курсу, а згладжені переходи між ребрами сприяють плавному контакту з покриттям. Як взаємозамінні радіальні розміри для причіпних осей можна розглядати 385/55 r22.5 (нижчий профіль для зниження висоти платформи) та 425/65 r22.5 (для підвищених навантажень). У спеціалізованій техніці інколи застосовуються діагональні 15.00-22.5, але для сучасних автопоїздів рекомендовані саме радіальні варіанти згідно з ETRTO.

Конструктивні особливості шини

Каркас виконаний на сталевому корді з оптимізованою щільністю ниток для стійкості до ударних навантажень та перенапруження від маси вантажу. Брекер — багатошаровий зі сталевих поясків із безшовним нейлоновим оверлеєм для стабілізації плями контакту на швидкості та рівномірного розподілу напружень. Боковини мають підвищену товщину в зоні плеча та додатковий захист від абразивного стирання під час стискання на рампах і бордюрах. Бортові кільця — зі сталевих дротів великого перерізу з твердим наповнювачем-напливом, що забезпечує надійне прилягання до диска й стійкість до мікрозсувів при поворотах. Тепловідведення реалізоване через комбінацію низькогістерезисного базового шару й канавкової архітектури, що зменшує внутрішній нагрів і уповільнює старіння компаунду.

Основні сфери застосування

• Використання у складі автопоїздів із напівпричепами-цистернами, тентовими й рефрижераторними кузовами, контейнеровозами та самоскидними напівпричепами. Ставиться на причіпні осі, відрізняється підвищеним ресурсом на асфальті й опором абразивному зносу на твердому покритті.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS / S.KO / S.KI
• Krone — Profi Liner / Cool Liner / Mega Liner
• Kögel — Cargo / Cool / Mega
• Wielton — NS / Curtain Master / Refrigerated
• Schwarzmüller — SPA / SAM / SK
• Fliegl — SDS / Mega / Tipper
• Kässbohrer — STS / SL / K.SKS
• Benalu — Optimum / Multispace
• Bodex — KIS / KJP
• MEGA — Light / Mega Liner
• Fruehauf — Dry Liner / Reefer
• Langendorf — SKS / Flatbed
• Meiller — Kipper Trailer
• Shmitz (UA ринок) — регіональні модифікації S-series
• Noteboom (Nooteboom) — платформені та низькорамні серії, сумісні з 385/65 r22.5

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin XTE 3 – у Sailun STL1 нижча вартість володіння за рахунок доступнішої ціни при збереженні можливості багаторазового відновлення каркасу.
• Goodyear KMAX T – STL1 демонструє дуже рівномірний знос на осі причепа завдяки жорстким ребрам та стабілізованим плечам, що зменшує хвильовий знос у порівнянні з м’якшими компаундами.
• Continental Conti Hybrid HT3 – Sailun STL1 привабливіший за співвідношенням ціна/кілометр і має міцно захищені боковини для роботи на рампах, що важливо в інтенсивній логістиці.

Корпус STL1 спроєктований із надійним сталевим каркасом і багатошаровим брекером, що дозволяє витримувати ударні навантаження при маневрах і під’їздах до рамп. Боковини отримали посилення проти стирання й надрізів. Протектор ребрового типу з 4 кільцевими канавками вирівнює тиск у плямі контакту, роблячи знос прогнозованим і керованим навіть за тривалого руху під повним завантаженням. У сумі це дає ресурс, близький до флагманських рішень, при помітно меншій закупівельній вартості.

Опис характеристик моделі та бренду

1. STL1 — це причіпна вантажна гума лінійки для регіонально-магістрального використання, що встановлюється на осі напівпричепів і причепів різних типів.

2. Призначення: робота на автомагістралях, об’їзних дорогах, промислових майданчиках і в міській логістиці з регулярними маневрами на рампах та терміналах.

3. Конструкція: радіальна, безкамерна, каркас на сталевому корді з підсилювальними шарами для утримання форми під високими навантаженнями.

4. Боковини й борти: ущільнені плечі та міцні бортові кільця з жорстким наповнювачем для стійкого фіксування на диску та захисту від механічних пошкоджень.

5. Компаунд: довговічні суміші, стійкі до перегріву і мікротріщин, знижені втрати на деформацію для економії палива.

6. Протектор: реброва архітектура, достатня глибина канавок, оптимальний кут крайок для ефективного відведення води та стабільної курсової поведінки.

7. Експлуатаційні якості: впевнене тримання курсу, прогнозоване гальмування на мокрому покритті, підтримка стабільності автопоїзда.

8. Економічна перевага: знижение витрат на кілометр завдяки поєднанню доступної ціни, тривалого ресурсу й можливості відновлення корпусу.

9. Універсальність: придатна для широкого спектра напівпричепів — від тентових і рефрижераторних до самоскидних і контейнеровозів.

Конструктивні особливості шини

• Раціональна ціна при відчутно високому ресурсі забезпечує вигідне співвідношення витрат і пробігу автопарку.
• Каркас відрізняється запасом міцності, що зменшує ризики аварійного простою та дозволяє планувати ретрединг.
• Оптимізований склад сумішей і жорстка реброва геометрія сприяють нижчому опору коченню в класі причіпних шин.

Архітектура корпусу включає сталевий каркас із щільною сіткою металокорду, багатопоясний брекер зі сталевих стрічок під нейлоновим оверлеєм, посилені боковини зі зносостійким гумовим шаром і бортові кільця з жорстким наповнювачем. Протектор ребрового типу з 4 кільцевими канавками розподіляє навантаження по ширині, підтримуючи стабільність і контроль температури при високих швидкостях і масі.

Ключові переваги шини

• Довгий пробіг без прискореного стирання: ресурсоємні суміші розраховані на тривалу експлуатацію з мінімальним нерівномірним зносом.
• Надійне тримання дороги в дощ і на сухому покритті завдяки стабільним ребрам і продуманому дренажу.
• Міцний корпус із багатошаровим кордом витримує ударні навантаження і придатний до професійного відновлення.
• Ребровий протектор для причепа розподіляє навантаження й забезпечує рівномірний знос без хвиль.
• Каркас придатний до ретредингу кілька разів за умов сервісу, що зменшує собівартість кілометра.
• Індикатори зносу допомагають вчасно приймати рішення про ротацію чи заміну, підтримуючи безпеку парку.
• Висока вантажомісткість і стабільність на швидкості підвищують темп рейсів і продуктивність транспорту.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск, рекомендований виробником техніки та ETRTO для фактичного навантаження: для більшості напівпричепів у розмірі 385/65 r22.5 це зазвичай 8.5–9.5 бар у холодному стані. Перевіряйте тиск щотижня й перед кожним далеким рейсом; коригуйте його при зміні температури навколишнього середовища. Слідкуйте за геометрією вісі напівпричепа — неправильний розвал/сходження провокує плямистий знос. Уникайте перезавантаження і тривалої стоянки із максимальним навантаженням при зниженому тиску. Регулярно оглядайте боковини на наявність порізів і стирання від бордюрів, особливо при роботі на рампах. Для продовження ресурсу дотримуйтесь швидкісних індексів K/L та планових інтервалів шинного сервісу: діагностика каркасу, балансування коліс, перевірка дисків і вентилів. За можливості використовуйте ротацію між осями причепа, якщо це передбачено конфігурацією.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/65 r22.5 Sailun STL1 160/158K/L Причіпна вантажна шина

Шина ефективна на автомагістралях і регіональних дорогах, витримує роботу в логістичних терміналах із частими маневрами, на промислових майданчиках із жорстким покриттям. На вологому асфальті ребровий рисунок і дренажні канавки забезпечують відведення води, а на щільному ґрунті або відсіві збережеться стабільність курсу за помірної швидкості. Під час заїздів на рампи та платформні пандуси посилена плечова зона протидіє абразивному стиранню.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконується на чисті диски відповідного типорозміру з використанням професійного монтажного обладнання та мастила для шин. Перед накачуванням перевіряйте правильність посадки бортів; перше наповнення проводьте в захисній клітці. Після посадки бортів виставляйте робочий тиск у холодному стані згідно з навантаженням (орієнтовно 8.5–9.5 бар). Затяжка кріплення коліс — динамометричним ключем з рекомендованим моментом для дисків 22.5 дюйма (орієнтовно 600–650 Н·м, уточнюйте у виробника техніки). Демонтаж здійснюйте після повного стравлювання повітря, уникайте пошкодження бортових кілець і внутрішньої поверхні. Використовуйте нові вентилі або перевірені вентилі з чинною придатністю.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки низькогістерезисним сумішам і стабільному ребровому рисунку опір коченню знижено, що забезпечує економію пального до 5% залежно від маршруту та завантаження.
• Скорочення часу робіт: передбачувана поведінка причепа і відсутність паразитних коливань у плечах протектора скорочують простої на шинному сервісі та підвищують середню швидкість рейсів.
• Менше витрат на обслуговування: ресурсний каркас продовжує термін служби і дозволяє планувати ретрединг, зменшуючи частоту купівлі нових шин.

Оплата та доставка

Придбайте 385/65 r22.5 Sailun STL1 160/158K/L Причіпна вантажна шина у нашому магазині за конкурентною ціною. Оформлюйте замовлення сьогодні — надамо фахову консультацію й оперативно відвантажимо по всій Україні.

• Як купити: оформіть заявку на сайті або зателефонуйте — менеджер підтвердить наявність, ціну та дата-відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ — щоденні відправлення, до відділення чи адресно.
• Способи оплати: безготівковий з ПДВ, на банківську картку, післяплата транспортною службою.

Переваги покупки шини

Постачаємо офіційно, надаємо гарантію виробника, відвантажуємо швидко та консультуємо щодо підбору під ваш парк і маршрути. Професійна підтримка — від вибору до подальшого сервісу.

Висновок по шині та рекомендації

385/65 r22.5 Sailun STL1 160/158K/L Причіпна вантажна шина поєднує надійний каркас, рівномірний ребровий протектор і стійкий до перегріву компаунд. Вона підходить для напівпричепів більшості типів — тентових, рефрижераторних, контейнерних і самоскидних — забезпечуючи стабільність автопоїзда, економне споживання пального та тривалий ресурс. Обираючи цю модель, ви отримуєте безпеку, прогнозований знос і можливість планувати ретрединг, що безпосередньо знижує витрати автопарку. Робота в складних умовах логістики стає надійнішою, а ефективність — вищою.

Часті питання про шину

• Чи підходить STL1 для встановлення на рульову або ведучу вісь? – Ні, STL1 — спеціалізована причіпна вантажна шина; її рисунок і конструкція оптимізовані саме для осей напівпричепа/причепа.
• Який рекомендований робочий тиск для 385/65 r22.5 у причепі? – Орієнтовно 8.5–9.5 бар у холодному стані залежно від фактичного навантаження та рекомендацій виробника техніки й ETRTO.
• Чи допускається відновлення (ретрединг) корпусу STL1? – Так, якісний каркас дозволяє багаторазовий ретрединг у сертифікованих майстернях за умови дотримання вимог огляду та відбору корпусів.
• Чи можна виконувати регрувінг (нарізку канавок) на STL1? – За наявності відповідної позначки на шині й достатнього підпротекторного шару регрувінг можливий згідно з інструкціями ETRTO та сервісного центру.
• Який індекс швидкості вказаний для цієї моделі? – Позначення K/L означає допустиму швидкість до 110/120 км/год відповідно, з урахуванням конфігурації осей і навантаження.

Оформіть замовлення просто зараз — гарантія виробника і вигідні умови; Замовляйте — швидка доставка по всій Україні; Звертайтесь — діють пропозиції для компаній та автопарків.