385/65 R22.5 Sailun STR1+ 160K Причіпна шина

385/65 r22.5 Sailun STR1+ 160K Причіпна вантажна шина — надійне рішення для напівпричепів і трелювальних візків у регіональних та магістральних перевезеннях. Модель створена для стабільного ходу, рівномірного зносу та впевненої керованості на вологому покритті. Оберіть перевірену вантажну гуму, яка поєднує ресурс, економічність і безпеку.

Опис виробника та перевага його вибору

Sailun Tire — глобальний виробник шин із інженерним центром у Ціндао та сучасними заводами в Китаї і В’єтнамі. Компанія спеціалізується на повному циклі розробки TBR-продукції, поєднуючи матеріалознавство, випробування та контроль якості на кожному етапі виробництва, що забезпечує стабільні характеристики у великих пробігах.

• Країна виробництва: Китай
• Технології бренду: високодисперсні суміші на базі силіки, оптимізовані полімерні композиції нового покоління, енергозберігальні протекторні рецептури, рівномірний розподіл жорсткості по плямі контакту, кап-плі (каповий шар) для керованого тепловідведення, контроль геометрії шарів корду для точного ходу на швидкості.
• Призначення шин: вантажні автомобілі, напівпричепи, причепи, спеціалізована техніка для логістики та будівництва; експлуатація у регіональних і міжнародних перевезеннях на твердих дорогах з частими розворотами та маневрами.
• Рейтинг бренду: Sailun стабільно входить до переліку найбільших світових виробників шин, конкурує у середньому ціновому сегменті з сильним фокусом на показнику «ціна/довговічність», часто перевищуючи очікування автопарків щодо ресурсу та стабільності партій.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 — рульова: регіональні та магістральні рейси з акцентом на рівну керованість і рівномірний знос.
• 295/80 r22.5 — ведуча: тяга на мокрому асфальті та щільному ґрунті, робота в змішаних умовах.
• 385/55 r22.5 — причіпна: знижений профіль для стабільності на високих швидкостях і оптимального кліренсу під кузовом.
• 425/65 r22.5 — рульова/ось підтримки: посилені боковини для розворотів у тісних міських дворах і на рампах.
• 235/75 r17.5 — причіпна: розвізна логістика, міські маршрути, висока маневреність.
• 245/70 r19.5 — рульова/причіпна: дистрибуція, робота з частими зупинками.
• 445/45 r19.5 — низькопрофільна причіпна: зниження центру ваги і краща аеродинаміка автопоїзда.
• 13 r22.5 — ведуча: підвищена прохідність та зносостійкість для змішаного циклу.
• 12 r22.5 — рульова: стабільність курсового руху й прогнозований відгук керма.
• 215/75 r17.5 — причіпна: компактні причепи, транспорт ближньої дії.

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5

• Виробник шини: Sailun
• Країна виробник шини: Китай / В’єтнам (залежно від партії)
• Призначення шини: напівпричепи та причепи у регіональних і магістральних перевезеннях
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: STR1+
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 65%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 1076 мм (ETRTO)
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL (безкамерна)
• Малюнок протектора шини: ненапрямний rib-патерн; 4–5 поздовжніх канавок; глибина близько 16–17 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: орієнтовно 71 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з силікою; сталевий брекер; нейлоновий кап-слой
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для трейлерної осі (клас у середньому сегменті)
• Стан шини: новий від виробника

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Розроблена спеціально для автопоїздів і важких напівпричепів, стабільно тримає форму на довгих маршрутах і під час частих маневрів.
• Запас ресурсу: протектор і корд створені для тривалого пробігу з мінімальною втратою властивостей упродовж усього терміну експлуатації.
• Надійний контакт із покриттям: впевнені гальмівні властивості на мокрій дорозі та прогнозована траєкторія.
• Жорсткий корпус із багатошарового металокорду витримує бічні навантаження на розворотах і при стисканні на рампах.
• Проєктування протектора під вісь трейлера: параметри кроку і канавок підкреслюють рівномірність стирання.
• Придатність до відновлення: надійний каркас сприяє повторній накатці протектора й подальшій службі після відновлення.
• Стійкість до теплових навантажень під час інтенсивної експлуатації влітку.
• Багатошарова структура для стабільності геометрії під значним навантаженням.
• Наявні індикатори зносу, що допомагають контролювати залишкову глибину канавок.
• Використано перевірені компоненти: натуральний і синтетичний каучук, сажа, сірка, сталева кордова сітка, текстильні прошарки, масла і смоли для тюнінгу властивостей компаунду.
• Посилена боковина протистоїть стиранню при дотику з бордюрами та розворотах під навантаженням.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор STR1+ виконаний у класичному трейлерному rib-форматі з рівномірно рознесеними поздовжніми ребрами. Чотири основні дренажні канали з оптимізованою шириною швидко відводять воду з плями контакту, а дрібні поперечні прорізи на ребрах формують додаткові кромки зчеплення на вологому асфальті. Крок і геометрія блоків підібрані так, щоб напруга у плечових зонах розподілялася рівномірно, що допомагає протидіяти «пилінгу» та хвилеподібному зносу. Жорсткість ребер зростає до плечей — це зменшує зсув при різких маневрах і стабілізує курс на прямій.

У мокрих умовах поздовжні канавки працюють як ефективні канали евакуації води, зберігаючи контакт по всій ширині. На твердому покритті суцільні ребра рівно розподіляють тиск, що сприяє плавному котінню та нижчому тепловиділенню. Взаємозамінні виконання: 385/65-22.5 (діагональне позначення) і 385/65 r22.5 (радіальне), де радіальна конструкція забезпечує кращий комфорт та стабільність на швидкості.

Конструктивні особливості шини

Каркас STR1+ побудований на базі багатошарового сталекорду з нейлоновим кап-слоєм, який фіксує поясний пакет і контролює деформації на швидкості. Брекерний блок із двох сталевих поясів підвищеної щільності надає жорсткість у поздовжньому напрямку, завдяки чому шина зберігає форму плями контакту під максимальним завантаженням і менше гріється. Бортові кільця зі сталевого дроту з гумовими наповнювачами забезпечують щільну посадку на полицях диска та стійкість до мікропровертання при різких змінах напрямку.

Боковини виконані з еластомерів із підвищеною стійкістю до абразивного стирання, що знижує ризик появи «шрамів» при контакті з бордюрами. Локальні підсилення у плечовій зоні працюють як бар’єр від ударних навантажень, а система тепловідведення через мікроканали компаунду і шарову структуру перешкоджає перегріву під час тривалого руху на автострадах.

Основні сфери застосування

• Магістральні та регіональні вантажні перевезення на напівпричепах — стабільний курс, передбачуване гальмування, низький знос плечових зон у міських розворотах.
• Контейнерні та тентові платформи — витривалість при частих стикуваннях до рамп і маневрах на складі.
• Самосвальні та будівельні напівпричепи з переважно дорожнім циклом — міцний каркас проти механічних впливів при заїзді на майданчики з жорстким покриттям.
• Цистерни, рефрижератори, зерновози — рівномірний знос при тривалій стабільній швидкості, збереження балансу навіть під повним завантаженням.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS / S.KO / S.KI
• Krone — Profi Liner / Cool Liner
• Kögel — Cargo / Cool / TipTrailer
• Wielton — NS3 / PRC / Master
• Schwarzmüller — SPA / S1 / OKA
• Benalu — Optiliner / Bulkliner
• Kässbohrer — K.SCS / K.SSK
• BODEX — KIS / KS
• Fliegl — SDS / TSK
• Fruehauf — Container Carrier / Curtainsider
• MEGA — LIGHT / MAX
• Langendorf — SKA / Flatbed
• CIMC — Container Chassis
• Nova — Grain Trailer

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi T – виграє співвідношенням ціни до реального пробігу, зберігаючи впевнений рівень керованості на вологій дорозі.
• Continental HTR2 – забезпечує більш м’яку роботу на нерівностях при подібній стійкості до нерівномірного зносу плечей.
• Bridgestone R168 – демонструє менший рівень чутливості до «скольження» на рампах при маневрах у тісних дворах.

Корпус STR1+ оптимізовано для трейлерної осі: поясний пакет і нейлоновий кап-слой тримають форму під навантаженням, мінімізуючи внутрішні деформації. Порівняно з преміальними конкурентами, протектор має дещо інший крок і жорсткість ребер, що на практиці дає рівномірну стираємість на регіональних маршрутах із частими розворотами. Боковина зі зміцненими компаундами стабільно переносить навантаження при упорах до бордюру, а геометрія rib-канавок зменшує ризик хвильового зносу у плечовій зоні.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Оптимальна вартість за кілометр — завдяки доброму ресурсу каркасу і стабільності якості партій модель пропонує вигідний баланс бюджету і пробігу.
• Підвищений ресурс корпусу — жорсткий поясний пакет і щільний корд забезпечують тривалу службу навіть за інтенсивної експлуатації.
• Ефективність автопоїзда — налаштована жорсткість протектора і зменшений опір коченню сприяють зниженню витрат пального.

Каркас виконаний зі сталевого багатошарового корду, який рівномірно розподіляє навантаження по плямі контакту. Поясна зона з двох сталевих стрічок утримує геометрію протектора на швидкості, зменшуючи перегрів і деформації. Боковини мають еластомерні підсилення проти абразивного стирання під час торкання до бордюрів. Протектор сформовано з високоміцного компаунду із силікою для збереження властивостей у широкому температурному діапазоні.

Ключові переваги шини

• Ресурс і надійність — довговічний компаунд зберігає робочі параметри протектора протягом великого пробігу автопоїзда.
• Контроль і зчеплення — впевнена робота на вологому покритті завдяки рельєфу ребер і системі канавок.
• Міцний корпус — багатошаровий металокорд підвищує витривалість до механічних впливів і навантажень.
• Профіль для трейлера — геометрія протектора налаштована під рівномірне стирання на осі напівпричепа.
• Відновлення — можливість повторної накатки збільшує життєвий цикл і знижує витрати автопарку.
• Контроль зносу — чіткі індикатори дозволяють своєчасно планувати ротацію і сервіс.
• Тяговитість автопоїзда — стабільність трейлерної осі під навантаженням сприяє ефективнішому рушанню і меншим втратам на пробуксовку тягача.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте рекомендований холодний тиск для навантаження трейлера: орієнтовно 8.5–9.0 бар для максимальної маси до 4500 кг на колесо (орієнтуйтесь на ETRTO та дані виробника вашого транспортного засобу). Регулярно перевіряйте тиск і температуру шин після тривалих перегонів — перегрів скорочує ресурс. Виконуйте ротацію коліс на осі за графіком автопарку, уникайте тривалої стоянки з частковим розвантаженням лише однієї сторони. Своєчасно видаляйте сторонні предмети з канавок, контролюйте глибину протектора і геометрію зносу; при виявленні «пилінгу» чи «сходинок» у плечах — зробіть балансування та перевірте розвал-сходження осі напівпричепа.

Дотримуйтеся вантажопідйомності та швидкісних обмежень, закладених індексами 160K. Використовуйте рекомендовані диски (типові: 11.75x22.5) та якісні вентилі. Дозволена нарізка протектора виконується у сертифікованому сервісі згідно зі схемою від виробника.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/65 r22.5

Оптимальні умови — асфальт і бетон магістралей, міська інфраструктура, логістичні вузли, рампи складів. Допускається рух по твердому ущільненому ґрунту на майданчиках будівництва з переважно дорожнім циклом. На вологому покритті каналізація води відбувається швидко, що зберігає контакт шини з дорогою. На твердому ґрунті жорсткі ребра зберігають форму плями контакту, сприяючи рівному стиранню.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтуйте на чисті, непошкоджені диски з перевіреною геометрією. Застосовуйте монтажну пасту, уникайте агресивних мастил. Після посадки борта проведіть контроль герметичності, встановіть рекомендований холодний тиск, зробіть балансування. При демонтажі спочатку повністю стравіть повітря, використовуйте захисні засоби й інструменти, що відповідають TBR-стандартам. Регулярно перевіряйте крутний момент кріплень коліс. Під робоче навантаження коригуйте тиск згідно з таблицями ETRTO/виробника шини та настройками виробника напівпричепа.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: зменшений опір коченню трейлерної осі допомагає скоротити витрати пального автопоїзда до 8% у порівнянні з застарілими трейлерними протекторами аналогічного класу.
• Скорочення часу робіт: стабільний контакт і менша схильність до пробуксовування на вологому покритті зберігають темп логістики і швидкість обороту рейсів.
• Менше витрат на обслуговування: міцний каркас витримує кілька життєвих циклів — первинний пробіг, нарізку і відновлення — що помітно знижує вартість кілометра.

Оплата та доставка

Замовляйте 385/65 r22.5 Sailun STR1+ 160K Причіпна вантажна шина в нашому інтернет-магазині — вигідна ціна, актуальний склад і допомога фахівця у підборі під ваш напівпричіп. Оформлюйте заявку вже сьогодні — оперативно відвантажимо по всій Україні та підкажемо оптимальний тиск під ваші умови роботи.

• Як купити: оформіть замовлення на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, узгодить вартість та термін відправки.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправляємо щоденно — на відділення або адресно, у міста й селища.
• Способи оплати: безготівковий рахунок з ПДВ, платіж на банківську картку, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Офіційне походження, гарантія виробника, швидка логістика з нашого складу та консультації спеціалістів із шин для вантажного транспорту. Обирайте перевіреного постачальника — зекономте час і кошти автопарку.

Висновок по шині та рекомендації

385/65 r22.5 Sailun STR1+ 160K Причіпна вантажна шина — вдалий вибір для напівпричепів, що працюють у змішаних режимах регіон/траса. Модель поєднує стабільність на швидкості, рівномірний знос у плечах, витривалий каркас і можливість відновлення. Це зменшує собівартість кілометра, підвищує ефективність рейсів і допомагає скоротити витрату пального завдяки легкому коченню. Для логістичних компаній, зерновозів, рефрижераторних і тентових платформ — це практичне рішення, яке підвищує безпеку, зберігає ресурс під навантаженням і дозволяє впевнено працювати у дощ, на магістралях і на складських майданчиках. Замовляйте зараз — посиліть надійність автопоїзда з першого кілометра.

Часті питання про шину

• Чи підходить ця модель для осі напівпричепа з інтенсивними маневрами у місті? – Так, STR1+ спроєктована для трейлерної осі: жорсткі плечі і рівномірний розподіл жорсткості зменшують нерівномірне стирання на розворотах.
• Який рекомендований тиск для повного навантаження? – Орієнтовно 8.5–9.0 бар у холодному стані для індексу 160 (4500 кг), остаточні значення — за таблицями ETRTO та інструкціями виробника транспортного засобу.
• Чи можна виконувати нарізку протектора? – Так, шина допускає регрувінг за схемою виробника, виконувати операцію потрібно у сертифікованому сервісі.
• Яка швидкість є безпечною для цієї моделі? – Індекс K означає допустиму швидкість до 110 км/год за умови дотримання рекомендованого тиску та навантаження.
• Шина відновлюється після першого життєвого циклу? – Так, міцний каркас розрахований на відновлення (накатку нового протектора) за умови коректної експлуатації і відсутності критичних пошкоджень.

Готові посилити свій автопарк? Оформляйте замовлення зараз — гарантія виробника і чесна ціна; Забезпечимо оперативну доставку по Україні; Зверніться до менеджера — надамо знижки для компаній і автопарків та підберемо оптимальний тиск під ваші умови.