435/50R19.5 Armstrong ATH11 164J Причіпна вантажна шина

435/50 r19.5 Armstrong ATH11 164J Причіпна вантажна шина — надійне рішення для напівпричепів далекої магістралі, стабільність курсу та економія палива в інтенсивній логістиці

Ця причіпна вантажна гума створена для європейських напівпричепів low-deck із осями SAF, BPW, Gigant, JOST, забезпечує рівномірне зношування та впевнену роботу під максимальною вагою. Модель поєднує міцний каркас із енергоефективним компаундом для зменшення опору коченню та тривалого ресурсу в довгих рейсах. Обирайте професійне рішення для вашого автопарку та скорочуйте витрати кожного кілометра.

Опис виробника та перевага його вибору

Armstrong — історичний американський шинний бренд (заснований на початку XX століття), відновлений із сучасним інжинірингом та виробництвом на високотехнологічному підприємстві в Південно-Східній Азії. Компанія робить ставку на цифрове моделювання, ретельне керування теплоутворенням і посилені каркаси у вантажному сегменті. Вантажні шини Armstrong орієнтовані на стабільність, ремонтопридатність та вигідну вартість володіння для флотів.

• Країна виробництва: Таїланд
• Технології бренду: комп’ютерна оптимізація плями контакту, еластомерні суміші з силікою для зниження втрат енергії, посилені сталеві пояси з контролем натягу, охолоджувальні канали в плечових зонах, плечові розвантажувальні борозни для рівномірного зносу, ретредабельний каркас зі сталевим брекером.
• Призначення шин: комерційний транспорт середньої та великої вантажопідйомності, магістральні та регіональні перевезення, причіпні, рульові та ведучі осі тягачів і напівпричепів, у тому числі низькопідлогових мегатрейлерів.
• Рейтинг бренду: упевнена позиція в середньому сегменті з орієнтацією на флоти; за надійністю корпусу та можливістю багаторазового відновлення Armstrong конкурує з сильними азійськими гравцями, програючи преміум-маркам у маркетинговій впізнаваності, але виграючи у співвідношенні ціна та довгий ресурс.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 385/65 r22.5 — причіпна вісь для тентів та рефів, стабільність на автобанах, розподіл навантаження при високому центрі ваги.
• 445/45 r19.5 — причіпна вісь мегатрейлерів, зниження висоти завантаження, підвищена вантажність складів типу mega.
• 315/70 r22.5 — рульова або ведуча для магістральних тягачів, баланс керованості та тяги в європейському профілі.
• 315/80 r22.5 — універсальна для регіону/далеких рейсів, рульова та ведуча осі, підвищена міцність.
• 295/80 r22.5 — рульова/ведуча, міжміські та міжнародні маршрути, компроміс з комфортом.
• 265/70 r19.5 — рульова/причіпна для розвізного транспорту, компактніша висота борту.
• 245/70 r19.5 — рульова/причіпна для середньотоннажних авто та напівпричепів з малою масою.
• 295/60 r22.5 — ведуча для низькопрофільних тягачів, стійкість на швидкості.

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 435/50 r19.5

• Виробник шини: Armstrong
• Країна виробник шини: Таїланд
• Призначення шини: напівпричепи low-deck, магістральна експлуатація, високі навантаження
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: ATH11
• Ширина шини: 435 мм
• Висота профілю шини: 50%
• Зовнішній діаметр шини: 1044 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 19.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 164 — гранична маса 5000 кг
• Індекс швидкості шини: J — безпечно до 100 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL, безкамерна
• Малюнок протектора шини: реберний, ненаправлений, 4–5 поздовжніх канавок, глибина 16 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: 64 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з силікою; сталеві брекерні пояси; текстильний корд; сталеві бортові дроти; технічний вуглець, смоли та олії
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для економії пального на довгих маршрутах
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 220000–300000 км (залежно від завантаження, тиску, покриття та сервісу)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: TIS; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Створена для вантажних напівпричепів і тримає форму під значною масою на будь-якому покритті.
• Довговічний протектор: тверді еластомери витримують сотні тисяч кілометрів без передчасного стирання.
• Надійний контакт з дорогою навіть під дощем завдяки стабільному реберному профілю.
• Корпус підвищеної жорсткості з багатошаровим кордом протистоїть деформаціям.
• Спеціальна конфігурація канавок для причіпної осі гарантує рівномірне зношування плечей.
• Корпус придатний до відновлення протектора кілька разів, що знижує витрати автопарку.
• Термостабільність: тепло відводиться з критичних зон, зберігаючи характеристики в спеку.
• Багатошарова будова покращує витривалість під постійними осьовими навантаженнями.
• Індикатори зносу допомагають контролювати залишкову глибину без інструментів.
• У складі використовуються перевірені матеріали: каучуки, техвуглець, сірка, сталева та текстильна арматура, пластифікатори та смоли.
• Плечові зони зміцнені: краща курсову стабільність і менше мікропошкоджень боковини.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор Armstrong ATH11 побудований на широких поздовжніх ребрах із безперервною центральною доріжкою та кількома дренажними канавками однакової глибини. Крок ребер підібраний так, щоб розподіл тиску по плямі контакту був рівномірним, а плечові сектори мали достатню жорсткість для збереження форми під поперечними навантаженнями. Паралельні канавки формують ефективні водовідвідні канали, які прискорюють відтік води з під п’яти, обмежуючи ризик аквапланування на мокрому асфальті. Ненаправлений рисунок полегшує перестановку шин між осями причепа для продовження ресурсу.

Жорсткі блоки плечової зони підтримують лінійність руху у поворотах і під час маневрів на рампах, а рівномірний крок і вирівнювання ребер знижують шумовий фон. Глибина 16 мм забезпечує тривалий термін зносу при стабільному зчепленні. Для взаємозамінності за профілем у низькопідлогових напівпричепах можливі пари 435/50 r19.5 та 445/45 r19.5 з відповідними дисками й узгодженням по висоті, що важливо враховувати при міксі комплектів на різних осях.

Конструктивні особливості шини

Каркас радіальної будови з високоміцного текстильного корду утворює стабільну основу під сталевим брекерним пакетом. Декілька сталевих поясів з контрольованим натягом підвищують опір стиранню протектора під лінійними навантаженнями, зберігаючи рівну пляму контакту в усьому інтервалі тисків. Бортові кільця посилені сталевими дротами та жорстким чефером, що мінімізує мікросповзання шини по диску під високим крутним моментом при гальмуванні напівпричепа. Боковини виконані з еластичних, але зносостійких гум із антиозоновими добавками, які протистоять мікротріщинам від ультрафіолету та періодичним торканням бордюрів на рампах.

Тепловідведення посилено за рахунок канальної геометрії плечей та низькогістерезисної суміші в базовому шарі протектора. Таке рішення зменшує накопичення тепла в зоні брекера та стабілізує контакт у тривалій їзді під навантаженням, підвищуючи довговічність корпусу для подальших циклів відновлення.

Основні сфери застосування

• Магістральні перевезення на low-deck напівпричепах з висотою завантаження під єврообладнання, інтенсивні рейси автобанами та національними трасами; шина ставиться на осі SAF, BPW, Gigant, Kögel Achsen на напівпричепах тент, ізотерм, рефрижераторів.
• Застосування: встановлюється на напівпричепи класу mega для максимальної кубатури, відрізняється зносостійкістю протектора на твердому покритті та стабільністю курсу при різній загрузці.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS Mega VARIOS
• Krone — Mega Liner
• Kögel — Mega
• Wielton — Curtain Mega
• Schwarzmüller — Mega Trailer
• Kässbohrer — K.SCS M Mega
• Fliegl — Mega Runner
• Krone — Profi Liner з опцією low-deck
• Schmitz Cargobull — S.BO Mega Box
• Humbaur — Mega Curtainsider
• Lamberet — SR2 Mega
• Koegel — Cool Mega версії з низьким профілем
• Schwarzmüller — Reefer Mega
• Wielton — NS Mega Master
• Kässbohrer — K.SKT Mega Box

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Continental Conti Hybrid HT3 – перевага Armstrong ATH11 у вартості володіння за рахунок нижчої ціни пари при збереженні ремонтопридатності каркаса.
• Goodyear KMAX T – сильна сторона ATH11 у м’якішому шумовому профілі та рівномірності стирання на плечах у міських маневрах.
• Michelin XTE 2 – відмінність ATH11 у вигіднішому балансі ціна-пробіг для флотів, які практикують повторне відновлення протектора.

Каркас Armstrong із багатошаровим кордом зосереджений на витривалості під статичними і динамічними осьовими навантаженнями, бортова зона спроєктована з посиленим чефером для роботи з дисками 13.00x19.5. Брекерний пакет має контрольовану жорсткість, щоб уникати хвилеподібного зносу, тоді як у деяких конкурентів акцент зроблено на суто енергоефективність, що інколи зменшує ресурс плечей у міських розвезеннях. Реберний протектор ATH11 із розвантажувальними борознами на плечах стримує підрізання кромок під час частих поворотів на терміналах, тоді як агресивніші рисунки можуть шуміти та грітися на автобанах.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

Каркас виконаний на основі текстильного корду високої міцності з подвійним брекерним пакетом зі сталі та захисним шаром, що оберігає від проникнення дрібних частинок. Плечові розвантажувальні борозни стабілізують крайні ребра, обмежуючи нагрів і знос пірсинг-ефектом. Бортова зона посилена жорстким чефером і сталевими кільцями для точного прилягання до полиць диска 13.00x19.5. Протекторна суміш містить антиокислювальні та антиозонові добавки, що підвищує стійкість до старіння під ультрафіолетом і при коливанні температур.

Ключові переваги шини

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск, відповідний фактичному навантаженню напівпричепа: для 435/50 r19.5 з індексом 164 зазвичай застосовують 8.5–9.5 бар у залежності від осьового навантаження та швидкісного режиму. Для довгих автобанних переходів перевіряйте тиск у холодному стані перед виїздом, коригуйте після стрибків температури. Виконуйте ротацію між осями причепа через 40–60 тис. км, щоб вирівнювати стирання ребер. Дотримуйтесь геометрії осей, контролюйте сходження та розвал за регламентом виробника осей SAF/BPW. Уникайте тривалого паркування з одним і тим самим положенням коліс під високим навантаженням — періодично зміщуйте причеп для зменшення плоских плям. Слідкуйте за станом дисків 13.00x19.5 і чистотою посадкових полиць. Використовуйте ковпачки вентилів із металевою вставкою; міняйте вентилі при кожній заміні шини. Не перевищуйте швидкість для індексу J та навантаження для індексу 164.

У яких умовах шина може експлуатуватися 435/50 r19.5

Оптимальна сфера — тверді покриття: автобани, національні траси, міські розвезення з частими маневрами на терміналах. Впевнено працює у дощ на мокрому асфальті завдяки дренажним канавкам. Допускається рух по рівних промислових майданчиках і твердому ущільненому ґрунті на логістичних вузлах, але не рекомендується систематична їзда по розбитих дорогах або щебеневих відвалах, де можливі порізи боковин. На вологому ґрунті поведінка передбачувана за рахунок поздовжніх каналів, що відводять воду та дрібні частинки, зберігаючи контактну пляму.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж проводьте лише на сертифікованих стендах із дотриманням техкарти: використовуйте рекомендований диск 13.00x19.5, перевіряйте чистоту полиць, змащуйте борт пастою без силікону. Після посадки на диск накачайте шину до посадкового тиску, потім відрегулюйте до робочого значення згідно з навантаженням. Перші 100–200 км уникайте різких маневрів і перевищення швидкості, поки шина проходить первинне притирання. При демонтажі стравіть повітря повністю, використовуйте захист для бортів, не допускайте механічних пошкоджень чефера. Перевіряйте тиск мінімум раз на тиждень або перед кожним рейсом у холодному стані; не коригуйте тиск відразу після зупинки, коли шина гаряча.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки низькогістерезисному компаунду та реберному профілю опір коченню знижено до 8% порівняно з типовими трейлерними покришками попередніх поколінь вашого парку.
• Скорочення часу робіт: рівномірна тяга та стабільність на рампах означають менше пробуксовок і швидше виконання маневрів на терміналах.
• Менше витрат на обслуговування: витривалий корпус витримує кілька циклів ретредингу, продовжуючи строк служби та зменшуючи потребу у нових комплектах.

Оплата та доставка

Придбайте 435/50 r19.5 Armstrong ATH11 164J для причіпної осі за чесною ціною у нашому магазині. Замовляйте зараз — надамо фахову консультацію та оперативно відвантажимо по всій Україні без затримок.

• Як купити: оформіть заявку онлайн або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, актуальну вартість та погодить дату відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ або самовивіз зі складу. Відправляємо щодня у міста та селища, на відділення чи адресно.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, банківська карта, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Офіційне походження, гарантійна підтримка, швидка комплектація замовлень і технічний супровід. Допоможемо підібрати відповідний тиск, графік ротацій і режим експлуатації, щоб ваш комплект відпрацював максимум пробігу.

Висновок по шині та рекомендації

Armstrong ATH11 435/50 r19.5 — виважений вибір для напівпричепів low-deck, де важлива стабільність курсу, великий ресурс і ощадливість на паливі. Посилений каркас, збалансований реберний рисунок і сучасний компаунд забезпечують впевнену роботу під значними масами і помірний знос плечей під час маневрів на терміналах. Для автопарків це означає менше простоїв, довший строк до першого ретреду й нижчу собівартість кілометра. Обирайте цю причіпну вантажну гуму для тентів, ізотермів і рефів на маршрутах між містами — отримаєте стабільність і безпеку, економію пального і прогнозований термін служби в складних умовах інтенсивної логістики.

Часті питання про шину

• Чи підходить ця шина для осей SAF і BPW з дисками 19.5? – Так, розмір 435/50 r19.5 проєктувався для low-deck напівпричепів на осях SAF, BPW, Gigant із дисками 13.00x19.5, за умови дотримання допусків виробника осі.
• Який робочий тиск застосовувати на повному навантаженні? – Зазвичай 8.5–9.5 бар у холодному стані; точне значення визначається по таблиці навантаження-тиск для індексу 164 і конфігурації осі, орієнтуйтесь на рекомендації ETRTO та виробника напівпричепа.
• Чи допускає каркас відновлення протектора? – Так, корпус розрахований на кілька циклів ретредингу за умови відсутності критичних пошкоджень та дотримання технології сервісом, що має відповідні сертифікати.
• Яке максимальне обмеження швидкості для цієї моделі? – Індекс J відповідає максимально безпечній швидкості до 100 км/год при дотриманні припустимого навантаження та тиску.
• Який рекомендований диск для монтажу? – Рекомендовано застосовувати диски 13.00x19.5 з відповідним профілем полиць і допустимою вантажністю; перевіряйте стан і геометрію диска перед монтажем.

Оформіть замовлення зараз — офіційна гарантія та чесна ціна. Отримайте швидку доставку по Україні без простоїв. Звертайтесь сьогодні — підкажемо оптимальну комплектацію та надамо вигідні умови для автопарків.