435/50 R19.5 Sailun STL1 160J Причіпна шина

435/50 r19.5 Sailun STL1 160J причіпна вантажна гума — огляд моделі для напівпричепів, що працюють на далекобійних маршрутах і у змішаних умовах. Рішення для перевізників, яким потрібна стабільність курсу, рівномірне зношування та ресурс каркаса з можливістю відновлення. Оберіть перевірену причіпну шину з оптимальним співвідношенням ціни та пробігу, щоб скоротити витрати автопарку без компромісів у безпеці.

Опис виробника та перевага його вибору

Бренд Sailun входить до глобальної шинної групи з виробничими майданчиками та науковими центрами в Азії та Європі. Компанія розробляє вантажні шини з акцентом на стійкість каркаса, економічність і прогнозовану поведінку на магістралях, дотримуючись міжнародних норм якості для комерційного транспорту. Лінійка TBR для напівпричепів, куди входить STL1, створювалася з урахуванням вимог операторів логістики, які цінують довгий ресурс, відновлюваність і контроль зносу в усьому життєвому циклі.

• Країна виробництва: Китай
• Технології бренду: S-Tech Design для точного профілювання протектора і плечових зон; сучасні компаунди з підвищеним вмістом силіки; багатозонний тепловідвід у каркасі; SmartLife Casing для багаторазового відновлення протектора; контроль якості за міжнародними методиками випробувань.
• Призначення шин: комерційний транспорт середньої та великої вантажопідйомності, зокрема напівпричепи, сідельні автопоїзди, ізотермічні та тентовані платформи, а також низькорослі мегапоїзди, що працюють у міжміських перевезеннях.
• Рейтинг бренду: Sailun стабільно входить до числа провідних світових виробників шин за обсягами виробництва, пропонуючи рішення економічного та середнього сегментів, що конкурують з продуктами таких марок, як Hankook, Kumho, Aeolus, Triangle, за показниками ресурсу, безпеки та ціни володіння.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 385/65 r22.5 — причіпна вісь для далекобійних і регіональних перевезень з акцентом на стабільність і рівномірне зношування
• 425/65 r22.5 — керована вісь спеціальних шасі та причепів з підвищеним навантаженням у важких умовах
• 315/70 r22.5 — кермова або ведуча вісь магістральних тягачів з балансом ресурсу та керованості
• 315/80 r22.5 — універсальні осі для змішаних маршрутів з частими зупинками і міською експлуатацією
• 295/80 r22.5 — кермова й ведуча вісь для міжміських маршрутів і регіональних доставок
• 275/70 r22.5 — міські автобуси та середньотонажні шасі на кермовій осі
• 265/70 r19.5 — розвізна техніка, кермова і ведуча осі у міських циклах
• 245/70 r19.5 — розподільча логістика, ведуча й кермова осі середніх вантажівок
• 445/45 r19.5 — причіпна вісь мегапоїздів для зниження висоти настилу та збільшення корисного об’єму
• 385/55 r22.5 — причіпні осі магістральних напівпричепів з вимогами до низького опору коченню

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 435/50 r19.5 Sailun STL1 160J

• Виробник шини: Sailun
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: напівпричепи та причепи магістральних і регіональних перевезень
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: STL1
• Ширина шини: 435 мм
• Висота профілю шини: 50 відсотків
• Зовнішній діаметр шини: 1015 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 19.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
• Індекс швидкості шини: J — безпечно до 100 км/год
• VF або IF: немає
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна конструкція з металокордом
• Малюнок протектора шини: поздовжні ребра, ненаправлений, глибина близько 16 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: 64 кг
• Матеріал: гумова суміш на основі натурального й синтетичного каучуку з силікою; сталевий корд у каркасі та брекері
• Паливна ефективність: клас D за опором коченню, зчеплення на вологій дорозі на рівні класу B, шумність 73 дБ
• Стан шини: новий від виробника

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Розроблена для комерційних автопоїздів і витримує інтенсивний режим роботи на різних покриттях.
• Ресурс і витривалість: суміші, оптимізовані під великі пробіги, дозволяють проходити 100 000 км і більше без втрати рівномірності зносу.
• Надійне зчеплення на мокрому та сухому асфальті, передбачувані реакції під час маневрування.
• Посилений каркас: багато шарів металокорду для кращого опору деформаціям та перевантаженням.
• Профіль протектора, адаптований під вісь напівпричепа, забезпечує рівномірний контакт і чисте зношування без хвиль.
• Каркас придатний до відновлення кілька разів, що продовжує життєвий цикл шини.
• Стійкість до перегріву: ефективний тепловідвід у плечах і зоні брекера.
• Багатошарова архітектура для підвищеної міцності та стабільної геометрії під навантаженням.
• Індикатори зносу дозволяють легко контролювати залишкову глибину канавок.
• Складові матеріали: натуральний і синтетичний каучук, вуглецева сажа, сірка, сталевий дріт, текстильні матеріали, пластифікатори, смоли, мастила та функціональні добавки.
• Жорсткі боковини підвищують поперечну стійкість автопоїзда під час різких перестроювань.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор STL1 побудований на базі кількох поздовжніх ребер з різним кроком ламелей і зміщеними дренажними кишенями. Центральна пара ребер формує безперервну доріжку для курсової стійкості, а проміжні канавки з розширенням донизу відводять воду і зменшують ризик гідропланування. Плечові ребра мають підсилену жорсткість для стабільності на траєкторії та чистого контакту під час поворотів, без нахилів і хвилеподібного зношування. Геометрія канавок розроблена так, щоб тиск розподілявся рівномірно по всій ширині плями контакту, що знижує локальні перегріви та формування нерівностей.

Кути фасок на кромках ребер підібрані для передбачуваного зчеплення на вологому покритті, а поздовжня дренажна мережа працює як безперервний канал відведення води уздовж руху, утримуючи контакт стабільним навіть під дощем. На твердих покриттях шина зберігає жорсткість блоків, що зменшує розгойдування напівпричепа, а в умовах зволоженого покриття дрібні прорізи посилюють крайовий ефект. У випадку підбору взаємозамінних рішень для парку можуть розглядатися діагональні аналоги 13.00-19.5 для спеціальних платформ, однак для магістральних задач рекомендується радіальний формат 435/50 r19.5 через менший опір коченню та кращу стабільність.

Конструктивні особливості шини

Каркас STL1 виконано за повністю сталевою схемою з багатошаровим металокордом, що формує міцну основу під великі статичні та динамічні навантаження на осі напівпричепа. Брекерна група з кількох сталевих поясів розподіляє тиск у плямі контакту і зміцнює протектор від ударних впливів з дороги. Бортові кільця з високовуглецевої сталі забезпечують щільну посадку на ободі 14.00x19.5, запобігаючи мікропровертанням та втраті герметичності під крутильними навантаженнями.

Боковини посилені додатковими шарами гуми та тканинних вставок для кращого опору порізам кромками бордюрів та до абразивного стирання на рампах. Конструкція передбачає ефективний відвід тепла через плечову зону та перехідні шари під протектором, що зменшує ризик перегріву під час тривалого руху на високій швидкості й з повним завантаженням. Придатність каркаса до багаторазового відновлення закладена на рівні матеріалів і геометрії — рівне протистояння деформаціям дозволяє зберегти форму навіть після декількох регрувів та ретреду.

Основні сфери застосування

• Магістральні перевезення, регіональна логістика, міжнародні автопоїзди на низькорослих напівпричепах та мегапоїздах. Ідеальна для тентованих, ізотермічних і рефрижераторних платформ, де потрібні стабільність і чисте зношування на твердих покриттях.
• Встановлення: причіпні осі напівпричепів і автопоїздів із вимогами до нижчої висоти вантажної площини та збільшення корисного об’єму. Відрізняється витривалістю на асфальті, рівним візерунком зносу, стійкою геометрією боковин на рампах.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS MEGA, S.KO COOL
• Krone — Mega Liner, Cool Liner
• Kögel — Mega, Cool
• Wielton — Curtain Master Mega, Reefer Master
• Schwarzmüller — Mega, Reefer
• Fliegl — Mega Runner, SDS
• Koegel-BPW — платформи з осями BPW Eco Plus
• Krone-SAF — шасі з осями SAF Intradisc
• Lamberet — SR2 Mega
• SDC Trailers — Mega Box
• Chereau — INOGAM
• Koegel Cargo — Mega Rail
• Fruehauf — MegaSpeed
• Langendorf — Flatbed Mega
• Cardi — Mega Curtainsider

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi T 435/50 r19.5 – Sailun STL1 вирізняється нижчою вартістю володіння при зіставному рівні стабільності на мокрому покритті для причіпної осі.
• Continental Conti Hybrid HT3 435/50 r19.5 – STL1 пропонує більш доступний ресурс у гривнях за кілометр при збереженні рівномірності зносу і можливості неодноразового відновлення.
• Goodyear KMAX T 435/50 r19.5 – STL1 забезпечує конкурентну паливну економічність у змішаних маршрутах і демонструє стабільну роботу плечових зон на довгих дистанціях.

Каркас STL1 має всесталеву радіальну конструкцію, що за жорсткістю наближає його до моделей преміальних брендів, зберігаючи вигідну ціну. Конфігурація брекера зменшує внутрішні напруження, що важливо для відновлення і підтримання форми після багатьох тисяч кілометрів. Боковини отримали додаткове зміцнення в області бортів для роботи з низькопрофільними шинами на високих навантаженнях, а протектор з поздовжніми ребрами налаштований на чисте зношування без пилінг-ефекту, як це інколи буває у бюджетних аналогів.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

Каркас виконаний із декількох шарів сталевого корду з високою міцністю на розрив; брекер розподіляє контактний тиск і зменшує мікродеформації протектора. Боковини додатково армовані у потенційно вразливих зонах, щоб протистояти порізам і стиранню під час маневрів на терміналах. Протектор має рівний профіль плями контакту, що у поєднанні з жорсткими плечовими зонами знижує ризик хвильового зносу.

Ключові переваги шини

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Для 435/50 r19.5 STL1 рекомендовано робочий тиск, підібраний під фактичне навантаження осі та швидкісний режим. У більшості випадків при повному завантаженні причіпної осі він становить близько 8.5–9.0 бар, але точне значення визначається таблицями навантаження-внутрішнього тиску виробника й параметрами осі. Підтримуйте однаковий тиск у всіх шинах осі, перевіряйте його в холодному стані не рідше ніж раз на тиждень, а також перед дальніми рейсами.

Рекомендується регулярна перестановка шин на осі для вирівнювання зносу, зокрема якщо напівпричіп часто працює у міських циклах з великою кількістю маневрів. Своєчасно видаляйте сторонні предмети з канавок, контролюйте глибину протектора і проводьте регрув згідно з картами виробника, не порушуючи безпечний шар до брекерів. Виконуйте балансування коліс і перевірку геометрії осей, щоб уникнути косого зносу. Дотримуйтеся швидкісного режиму до 100 км/год відповідно до індексу J.

У яких умовах шина може експлуатуватися STL1

На магістралях, регіональних дорогах, у межах міської інфраструктури з частими заїздами на рампи; впевнено почувається на вологому асфальті й на сухому твердому покритті. Допускається робота на зволоженому ґрунті терміналів за умови обережного маневрування, але основне призначення — тверде покриття.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж проводьте тільки на рекомендовані диски 14.00x19.5 із застосуванням сертифікованого обладнання та змазувальних матеріалів для бортів. Перед накачуванням перевіряйте відсутність пошкоджень бортового дроту й герметичність. Накачування здійснюйте в клітці безпеки, поступово підвищуючи тиск до робочого значення, контролюючи правильну посадку борту по всьому периметру. Демонтаж ведіть із повним стравлюванням повітря, уникаючи інструментів, які можуть травмувати корд або бортове кільце. Після монтажу обов’язково балансування та перевірка биття, далі — налаштування тиску під навантаження.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: знижений опір коченню в класі D для цього розміру допомагає скоротити споживання на маршруті до кількох відсотків порівняно з застарілими моделями з грубим протектором.
• Скорочення часу робіт: стабільне зчеплення причіпної осі зменшує пробуксовки при рушанні на вологих рампах, що пришвидшує операції завантаження і вихід на маршрут.
• Менше витрат на обслуговування: міцний каркас, придатний до багаторазового відновлення, продовжує термін служби й знижує потребу в частих закупівлях нових шин.

Оплата та доставка

Придбайте 435/50 r19.5 Sailun STL1 160J причіпну вантажну шину за вигідною ціною у нашому інтернет-магазині. Залишайте заявку зараз, отримайте консультацію спеціаліста та швидке відвантаження по всій Україні. Ми допоможемо підібрати тиск і режим експлуатації під ваш автопарк.

• Як купити: оформіть замовлення на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, актуальну вартість та дату відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправляємо щодня у міста та села, на відділення або за адресою.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на картку банку, післяплата на службі доставки.

Переваги покупки шини

Офіційне походження товару, гарантія виробника, оперативне відвантаження зі складу, професійні консультації щодо підбору тиску, регруву та відновлення. Працюємо з автопарками і пропонуємо індивідуальні умови.

Висновок по шині та рекомендації

435/50 r19.5 Sailun STL1 160J — практичне рішення для причіпних осей низькопрофільних напівпричепів, яке поєднує витривалий каркас, рівномірне зношування і передбачувану поведінку на магістралях. Модель оптимальна для тентованих та рефрижераторних платформ у міжміських і міжнародних перевезеннях, гарантує стабільність автопоїзда і контрольоване гальмування на вологому покритті. Зменшений опір коченню допомагає скоротити витрати пального, а можливість відновлення значно продовжує строк служби комплекту. Обирайте цю причіпну гуму, якщо прагнете ефективності автопарку, безпеки рейсів і прогнозованих витрат на кілометр пробігу.

Часті питання про шину

• Чи можна відновлювати протектор STL1 на каркасі після зносу? – Так, каркас всесталевої конструкції STL1 розрахований на повторне відновлення за умови дотримання технічних рекомендацій виробника та відсутності критичних пошкоджень.
• Який рекомендований тиск для 435/50 r19.5 на причіпній осі? – Значення залежить від навантаження на вісь і швидкості. Для повного завантаження зазвичай застосовують близько 8.5–9.0 бар, але точні параметри слід брати з таблиць навантаження-внутрішнього тиску Sailun для цього розміру.
• Чи відповідає шина вимогам для експлуатації на європейських дорогах? – Так, STL1 сертифікована за ECE R54 та R117, що підтверджує відповідність вимогам до шин комерційного транспорту в країнах Європи.
• Який допустимий швидкісний режим для індексу J? – Індекс J означає, що шина може використовуватися на швидкостях до 100 км/год за умови дотримання допустимого навантаження і правильного тиску.
• Чи передбачено регрув і яка мінімальна залишкова глибина до початку процедури? – STL1 допускає регрув відповідно до карт виробника. Процедуру проводять при достатньому залишковому шарі гуми над брекером, дотримуючись запасу безпеки, зазначеного в технічній документації для розміру 435/50 r19.5.

Замовляйте зараз — офіційна гарантія виробника і чесна ціна. Оперативна доставка по всій Україні. Оформлюйте заявку — надаємо вигідні умови автопаркам і підприємствам.