10 R20 Triangle TR698 149/146K Ведущая шина

10 r20 Triangle TR698 149/146K Ведущая грузовая шина — надежное тяговое решение для смешанных дорог и стройплощадок: назначение и использование, ключевые особенности модели, высокое качество и долговечность

10 r20 Triangle TR698 149/146K — ведущая грузовая шина с глубоким рисунком для тяговых осей. Создана для уверенной работы на асфальте, щебне и грунте, обеспечивает стабильную тягу под полной загрузкой. Оптимальный выбор для самосвалов, бортовых и строительной техники, которая ежедневно выходит на маршруты по дорогам Украины.

Описание производителя и преимущество его выбора

Triangle Tyre Co., Ltd — один из крупнейших шинных концернов из Китая, ориентированный на производство надежных грузовых шин для интенсивной эксплуатации. Компания развивает собственные научно-исследовательские центры, сотрудничает с технологическими институтами и контролирует качество на каждом этапе — от смеси до готового изделия.

• Страна производства: Китай (Shandong)
• Технологии бренда: компьютерное моделирование каркаса и протектора, оптимизация теплоотвода, многоступенчатая система контроля качества, корд из высокопрочной стали, составы на основе натурального и синтетического каучука с добавлением сажи и функциональных смол для износостойкости.
• Назначение шин: грузовые TBR-шины для магистралей, региональных маршрутов, строительства и карьеров; линейки для рулевой, ведущей и прицепной осей, а также решений для смешанных покрытий.
• Рейтинг бренда: Triangle стабильно входит в список крупнейших шинных производителей мира по объему выпуска и экспорту, конкурируя с ведущими азиатскими и глобальными марками в сегменте коммерческого транспорта.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/80 r22.5 TR698 — ведущая ось, тяга и долговечность для региональных перевозок и стройплощадок.
• 295/80 r22.5 TR698 — ведущая ось, смешанные дороги с акцентом на равномерный износ в парках с прицепами.
• 12.00 r20 TR686 — ведущая ось, повышенная проходимость для карьерной и строительной техники.
• 11.00 r20 TR685 — ведущая ось, работа на асфальте и щебне с устойчивостью к сколам.
• 13 r22.5 TR691 — рулевая ось, курсовая стабильность и точное управление.
• 385/65 r22.5 TR656 — прицепная ось, равномерный износ и высокая грузоподъемность.
• 425/65 r22.5 TR668 — прицепная/спецтехника, усиленная боковина для строительных задач.
• 275/70 r22.5 TR663 — городские и региональные маршруты, рулевая/прицепная ось.
• 12 r22.5 TR685 — ведущая ось, тяга в дождь и на укатанном грунте.
• 245/70 r19.5 TRS — прицепная/рулевая ось легких грузовиков, городская логистика.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 10 r20 Triangle TR698

• Производитель шины: Triangle
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: ведущая ось грузовых автомобилей для смешанных дорог (асфальт/щебень/грунт), строительные и региональные перевозки
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: TR698
• Ширина шины: около 280 мм (номинал 10.00)
• Высота профиля шины: ~90% (диагностически для типоразмера 10.00)
• Наружный диаметр шины: около 1060–1085 мм (в зависимости от диска и давления)
• Посадочный диаметр - радиус шины: 20 дюймов
• Индекс нагрузки шины: 149/146 — предельная масса 3250 кг (одинарно) / 3000 кг (сдвоенно)
• Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
• VF или IF: —
• Тип конструкции: радиальная TT (камерная; Tube Type)
• Рисунок протектора шины: направленный тяговый «lug» с глубокими блоками, выраженные канавки; ориентировочная глубина 18–20 мм
• Ось установки шины: ведущая
• Вес, масса шины: ориентировочно 54–58 кг (в зависимости от комплектации камеры/ободной ленты)
• Материал: смесь натурального и синтетического каучука с сажей и смолами; металлический стальной корд, многоступенчатый брекер
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для класса ведущих шин смешанного применения
• Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

• Разработана для коммерческого транспорта и устойчиво работает в суровых условиях стройки и региональных дорог.
• Повышенная стойкость к стиранию: компаунд рассчитан на длительный ресурс пробега при правильном давлении и ротации.
• Сильное сцепление на разных покрытиях — уверенный разгон и торможение.
• Укрепленный каркас с несколькими слоями металлического корда для восприятия ударных нагрузок.
• Специальные дизайны протектора под оси: рулевая — продольные ребра, ведущая — массивные грунтозацепы, прицеп — стабильность износа.
• Возможность восстановления протектора при условии годной основы — многократная жизнь корпуса.
• Состав стойкий к перегреву — стабильная работа при высоких температурах.
• Многослойное построение корпуса для распределения нагрузок.
• Индикаторы износа для контроля остатка рисунка без специальных приборов.
• Компоненты: натуральные и синтетические каучуки, углеродистая сажа, сера, металлический и текстильный корд, пластификаторы, смолы, масла и функциональные добавки.
• Усиленная боковая часть — меньше риска повреждений при бордюрных контактах и на щебне.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

TR698 использует направленную тяговую геометрию с крупными прямоугольными и трапециевидными грунтозацепами. Шаг блоков рассчитан так, чтобы увеличить площадь контакта в пятне под нагрузкой и сохранить жесткость элементов. Центральные тяговые ребра разделены продольными каналами, а поперечные канавки с наклоном формируют «отверстия» для захвата на рыхлом покрытии, снижая проскальзывания. Расстановка дренажных каналов обеспечивает быстрый отвод воды, а острые кромки шашек работают как зацепы в мокрой колее и на уплотненном грунте.

Скошенные ребра на плечах улучшают самоочистку: грязь и мелкие камни выталкиваются из канавок при вращении благодаря вариативному углу наклона стенок. Жесткие плечевые блоки уменьшают срезание на щебнистых участках и стабилизируют машину на твердом покрытии. Давление распределяется равномерно по всей ширине, что снижает риск «пилообразного» износа на ведущей оси. Диагональные канавки образуют сетку сцепных кромок, позволяя сохранять тягу при маневрах, а профиль ламелей (если присутствуют) ориентирован на улучшение контакта на влажном асфальте.

Конструктивные особенности шины

Каркас TR698 выполнен на основе многослойного металлического корда с высокопрочной стальной проволокой, что обеспечивает жесткость в зонах максимальных напряжений и устойчивость к ударным нагрузкам. Брекерная часть многослойная, задает стабильность пятна контакта и помогает гасить вибрации на средних и высоких скоростях. Бортовые кольца усилены для надежной фиксации на ободе 20\", а внутренняя структура адаптирована под камерное исполнение с использованием качественной камеры и ободной ленты.

Боковины укреплены дополнительными защитными резиновыми слоями и краевыми усилениями для противодействия порезам и разрывам при контакте с острыми кромками щебня. Состав резины в зоне плеч оптимизирован под теплоотвод, чтобы предотвратить локальный перегрев в условиях длительной тяговой нагрузки. Конструкция корпуса рассчитана на последующее восстановление протектора при условии, что основа сохранила целостность.

Основные области применения

• Строительные и региональные перевозки: шина ставится на ведущие оси самосвалов, бортовых и спецтехники, обеспечивая тягу на щебне, грунте и мокром асфальте. Отличается выносливостью и равномерным износом при частых выездах на твердое покрытие.
• Коммунальные и дорожные службы: устойчиво работает на смешанных маршрутах, где часто бывает мусор, песок, строительные остатки, — корпус рассчитан на тяжелую работу.
• Карьерные выезды и подъезды к карьерам: массивные блоки протектора помогают удерживать сцепление на рыхлых участках и на уклонах.

Список техники:

• KAMAZ — 5320 / 5410 / 5511
• MAZ — 5335 / 5336
• ZIL — 4331 / 431410
• KrAZ — 250 (в модификациях с колесами 20\" под 10.00)
• УРАЛ (дорожные модификации с 20\" дисками под 10.00)
• LAZ — 695 (версии с 10.00-20/10.00 r20)
• PAZ — 672 (часть партий и модификаций с 20\" колесами)
• Галичанин — автокраны на шасси KAMAZ 5320/5511
• МАЗ-Манипулятор — шасси 5335/5336 с КМУ
• БЕЛАВТОКРАН — модификации на шасси с 10.00 r20
• Shacman (старые дорожные модификации с 20\" осями под 10.00)
• FAW (отдельные шасси предыдущих поколений с 20\" колесами)
• HOWO (модификации для СНГ с 10.00 r20 в базовой комплектации)
• Dongfeng (серии для коммунальных хозяйств с 20\" дисками)
• NeFAZ — прицепы/полуприцепы со спаренными колесами 20\"

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Double Coin RLB1 – TR698 обеспечивает более выраженную тягу на рыхлом и влажном покрытии за счет глубоких диагональных канавок.
• Sailun S815 – у модели Triangle усиленная плечвая зона лучше противостоит срезанию на щебне при поворотах под нагрузкой.
• Aeolus ADR35 – корпус TR698 чаще допускает восстановление при корректной эксплуатации, что добавляет экономичности в жизненном цикле.

У TR698 каркас собран с акцентом на жесткость в зонах максимальной нагрузки и тепловую стабильность в плечах; стальная брекерная упаковка снижает деформации в пятне контакта. В сравнении с упомянутыми моделями блоки протектора имеют иное соотношение ширины к длине и больший наклон поперечных канавок, что увеличивает количество рабочих кромок и улучшает самоочистку. Боковины усилены защитными накладками, а профиль канавок рассчитан для ускоренного удаления камней по мере вращения.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Каркас — радиальный, на стальном корде, с усиленной брекерной частью для стабильного пятна контакта. Боковины — с защитными слоями от порезов, оптимизированы по толщине для теплоотвода и гибкости при ударных нагрузках. Борта — усилены жёсткими бортовыми кольцами, обеспечивают точную фиксацию на ободе 20\". Протектор — крупноблочный, направленный, с расширенными дренажными каналами и геометрией для самоочистки от грязи и камней.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для 10 r20 TR698 рекомендуется поддерживать рабочее давление согласно нагрузке: для одиночной установки на ведущей оси — ориентировочно 7.5–8.5 бар (в зависимости от фактической массы и рекомендаций производителя техники), для сдвоенной — 7.0–8.0 бар. Проверяйте давление на «холодной» шине и корректируйте сезонно. Проводите регулярную ротацию ведущих колес между сторонами для выравнивания износа. Соблюдайте допустимую скорость K (до 110 км/ч). Избегайте длительной работы на спущенных колесах — это перегревает боковины и снижает ресурс каркаса. Не допускайте контакта протектора со смолами, растворителями и нефтепродуктами — такие вещества ускоряют старение резины.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 10 r20 Triangle TR698

Шина уверенно работает на региональных дорогах, строительных площадках, подъездах к карьерам, на влажной почве, укатанном грунте и твердом покрытии. Геометрия блоков обеспечивает «зацеп» на рыхлых участках и предсказуемость на мокром асфальте, а компаунд рассчитан на увеличение ресурса при частых переходах между покрытиями.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

При монтаже камерной 10 r20 используйте камеру и ободную ленту соответствующего типоразмера. Перед установкой проверьте отсутствие повреждений на диске, очистите посадочные поверхности. Применяйте монтажную пасту, избегайте металлических инструментов, способных повредить борт. После посадки на обод выполните накачку в защитном кожухе/клетке до технологического давления с последующей корректировкой «на холодную». Повторно проверьте герметичность камеры, положение клапана и момент затяжки крепежа через 50–100 км пробега. На сдвоенных колесах следите за одинаковым давлением в паре.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: сниженная деформация каркаса и оптимизированный рисунок уменьшают сопротивление качению — до ориентировочно 3–5% экономии в смешанном цикле для тяговых осей (по сравнению с изношенными или некорректно подобранными шинами).
• Сокращение времени работ: меньше пробуксовок на рыхлых участках — улучшается средняя скорость операций и уменьшается простой на подъёмах.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус и возможность восстановления протектора продлевают жизненный цикл, снижая стоимость километра.

Оплата и доставка

Купите шины 10 r20 Triangle TR698 149/146K Ведущая грузовая шина по выгодной цене в нашем интернет-магазине: оставьте заявку сейчас — получите экспертную консультацию и оперативную отправку по всей Украине.

• Как купить: оформите заказ на сайте или позвоните нам. Менеджер подтвердит наличие, цену и сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отправляем ежедневно — в отделение или адресно.
• Способы оплаты: безнал с НДС, платеж на банковскую карту, наложенный платеж транспортной службой.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия от производителя, быстрая комплектация заказа, консультации технических специалистов, надежная логистика и прозрачные условия оплаты для корпоративных клиентов и частных перевозчиков.

Заключение по шине и рекомендации

10 r20 Triangle TR698 149/146K — практичный выбор для ведущих осей грузовой техники, которая трудится на стыке дорог и стройплощадок. Массивные тяговые блоки, укрепленный каркас и продуманный состав смеси дают уверенность в тяге, устойчивости и ресурсе. Для автопарков это снижение расхода топлива в смешанном цикле, меньше простоев и возможность восстановления корпуса. Рекомендуем для самосвалов и бортовых, работающих в городах и на объектах, где покрытие меняется — шина сохраняет курсовую предсказуемость, повышает эффективность рейсов и обеспечивает надежную работу.

Частые вопросы о шине

• Что означает маркировка 149/146K? – 149/146 — индексы грузоподъемности для одиночной/сдвоенной установки (примерно 3250/3000 кг на колесо), K — допустимая скорость до 110 км/ч по международным нормам.
• Шина камерная или бескамерная? – В типоразмере 10 r20 TR698 выпускается в камерном исполнении TT; требуется совместимая камера и ободная лента.
• На какую ось ставить TR698? – Это шина для ведущих осей грузовиков, оптимизированная под тягу и работу на смешанных покрытиях.
• Можно ли восстанавливать протектор? – Да, при сохранности основы каркаса допускается восстановление; важны результаты дефектовки и соблюдение технологий ретрединга.
• Какие требования по давлению? – Давление подбирается по фактической нагрузке и рекомендациям производителя техники; ориентир для ведущей оси — около 7.5–8.5 бар в одиночной установке, проверка «на холодную» обязательна.

Сделайте шаг к надежной работе автопарка: оформите заказ сейчас — гарантия производителя и честная цена; получите быструю доставку по Украине; свяжитесь с нами — есть спецусловия для предприятий и автопарков.