295/60 R22.5 Boto BT219 150/147K Рулевая шина

295/60 r22.5 Boto BT219 150/147K Рулевая грузовая шина — надёжный выбор для магистралей и региональных перевозок, оптимальна для Low Deck тракторов, уверенно держит курс в дождь и жару. Подходит для автопарков, которые хотят снизить расход топлива и увеличить межсервисные интервалы без потери безопасности.

Описание производителя и преимущество его выбора

Boto — торговая марка китайского производителя грузовых шин, специализирующегося на всесезонных TBR-моделях для международной логистики, региональной доставки и автобусов. Заводские площадки оснащены автоматизированными линиями смешения и формования, применяются системы контроля качества от сырья до финальной проверки готовой продукции. Продукция поставляется более чем в сотню стран и имеет международные допуски для эксплуатации на дорогах общего пользования.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: компьютерное моделирование каркаса и брекера с использованием метода конечных элементов, лазерная проверка геометрии, автоматическая сборка каркасов, непрерывная вулканизация, рецептуры компаундов с высокодисперсной сажей и функциональными смолами, стальной корд повышенной прочности.
• Назначение шин: тяжёлые коммерческие автомобили, седельные тягачи, прицепы и автобусы для работы на трассах и региональных дорогах круглый год.
• Рейтинг бренда: устойчивый средний сегмент: уступает премиум по максимальному ресурсу, зато заметно выигрывает по цене владения при сопоставимой надёжности и возможности восстановления.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/80 r22.5 — рулевая ось для магистрали и регионов, акцент на ресурс и курсовую стабильность.
• 315/70 r22.5 — рулевая и универсальная ось, для смешанных маршрутов с частыми остановками.
• 295/80 r22.5 — рулевая, для автобанов и пригородных линий, упор на равномерный износ.
• 315/60 r22.5 — рулевая на Low Deck тягачах, обеспечивает снижение общeй высоты сцепки.
• 385/65 r22.5 — прицепная и рулевая на прицепах, рассчитана на высокую устойчивость и ровный износ плеч.
• 385/55 r22.5 — прицепная, для мегатрайлеров и шторных полуприцепов, снижает высоту пола при сохранении грузоподъёмности.
• 275/70 r22.5 — прицепная и универсальная, для региональных поставок и городского распределения.
• 11r22.5 — универсальная для ведущей и прицепной осей в зависимости от рисунка, ориентирована на широкий парк техники.
• 12r22.5 — ведущая на тягачах и самосвалах, рассчитана на тягу и стойкость к износу на твёрдом покрытии.
• 295/75 r22.5 — универсальная и ведущая, популярна в дальних перевозках с упором на экономичность.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 295/60 r22.5

• Производитель шины: Boto
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: рулевая ось магистральных и региональных тягачей Low Deck, грузовые автомобили средней и большой грузоподъёмности
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: BT219
• Ширина шины: 295 мм
• Высота профиля шины: 60%
• Наружный диаметр шины: около 930–940 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 150/147 — предельная масса 3350 кг на одиночном колесе и 3075 кг на сдвоенном
• Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная конструкция с полным стальным каркасом
• Рисунок протектора шины: продольные рёбра с четырьмя-пятью прямыми дренажными каналами, средняя глубина
• Ось установки шины: рулевая
• Вес, масса шины: ориентировочно 33–37 кг
• Материал: смесь натурального и синтетического каучука с высоким содержанием технического углерода; каркас и брекер — стальной корд; внутренний герметизирующий слой
• Топливная эффективность: пониженное сопротивление качению для класса магистральных шин
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 100000–150000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: {{ if country == \"Китай\" }} CCC, GB/T 2978{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Турция\" }} UNECE ECE R54, R117, TSE{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Индия\" }} BIS (ISI), CMVR{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Таиланд\" }} TIS{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Тайвань\" }} CNS 14647, ISO 9001{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Украина\" }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_dstu }}; ДСТУ{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Европа\" }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Япония\" }} JIS D4230{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Корея\" }} KS D 4296, KTR{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Вьетнам\" }} QCVN 34:2017/BGTVT{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}. {{ elseif country == \"Египет\" }} EOS 2008/1785, UNECE ECE R54, R117{{ if has_iso }}; ISO 9001{{ endif }}. {{ else }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ if country == \"Израиль\" }} SI 5430, UNECE ECE R106, ISO 4250, ISO 9001.{{ endif }} {{ endif }}Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Адаптирована под грузовые автомобили и стабильно работает на скоростных трассах и региональных дорогах, сохраняя точность управления в любых погодных условиях.
• Длительный срок службы благодаря жёсткому компаунду и оптимальной термостабильности, рассчитана на большой пробег парка.
• Надёжное сцепление на сухом и мокром покрытии за счёт продольных рёбер и множества кромок в центральной зоне.
• Жёсткий кордовый каркас из стальных нитей увеличивает сопротивляемость эксплуатационным нагрузкам.
• Специализированный протектор по оси: для рулевой — прямые канавки и непрерывные рёбра, для ведущей — массивные блоки, для прицепной — плоский профиль для ровного износа.
• Корпус, пригодный к восстановлению, позволяет проводить ретрединг при соблюдении регламентов.
• Устойчивость к перегреву при длительных переходах и высоких средних скоростях.
• Многослойная конструкция уменьшает деформации под нагрузкой и повышает стабильность пятна контакта.
• Наличие индикаторов износа облегчает контроль остаточной глубины канавок.
• Состав включает натуральный и синтетический каучук, технический углерод, серу, стальной и текстильный корд, эластомеры и функциональные добавки.
• Усиленные боковины противостоят поперечным ударам и абразивному износу о бордюры.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

BT219 построена вокруг рёберного профиля с четырьмя-пятью прямолинейными дренажными каналами. Центральная пара рёбер непрерывная для идеальной курсовой устойчивости, наружные рёбра имеют частые тонкие ламели, формирующие дополнительные кромки на влажном покрытии. Широкие продольные канавки быстро отводят воду, уменьшая риск аквапланирования, а шаг канавок подобран так, чтобы снизить неравномерный износ плеч. Жёсткость блоков отрегулирована градиентом: центр — более жёсткий для точности руля, плечи — с адаптивной жёсткостью для уверенного прохождения поворотов без перегрева.

Распределение давления по пятну контакта близко к равномерному, что помогает сохранить ровный износ на длинных магистралях. На мокром асфальте канавки образуют непрерывные каналы стока, а большое количество микрокромок улучшает микро-зацеп. Для возможной замены по внешнему диаметру на отдельных низкопольных тягачах используют близкие по высоте варианты: радиальный 315/60 r22.5; диагональные аналоги для спецтехники 12.00-22 применяются только после проверки совместимости и не считаются прямой заменой.

Конструктивные особенности шины

Полностью стальной каркас с радиальной укладкой нитей формирует основу высокой стабильности формы под нагрузкой. Брекерный пакет выполнен из нескольких слоёв стального корда, создающего жёсткую арматуру под протектором для сопротивления проколам сверху и равномерного распределения нагрузки. Бортовая зона усилена цельными металлическими кольцами, которые обеспечивают точную посадку на диск и снижают микроподвижки борта при боковых нагрузках. Боковины защищены дополнительными резиновыми слоями для стойкости к порезам и истиранию в городской среде. Внутренний герметизирующий слой уменьшает диффузию воздуха, стабилизируя давление. Теплоотвод обеспечивается комбинацией тонких внутренних каналов в резиновых слоях и термостабильного компаунда, что ограничивает рост температуры в долгих рейсах.

Основные области применения

• Рулевая ось магистральных тягачей Low Deck и стандартной высоты, работающих на международных и межгородских маршрутах; шина оптимальна для твёрдого покрытя и периодических поездок по региональным дорогам, отличается ровным износом и стабильным управлением под полной массой.

Список техники:

• DAF — XF 105 Low Deck / XF 106 FT
• MAN — TGX Low Deck / TGS 18.xx
• Mercedes-Benz — Actros Lowliner / Actros MP4
• Volvo — FH Low Deck / FH 460
• Scania — R-series Low Deck / G-series
• Renault Trucks — T High / T 460 Low
• Iveco — Stralis Hi-Way / S-Way Low
• MAZ — 5440 серия
• KamAZ — 5490 NEO
• Ford Trucks — F-MAX
• Krone — тягачи под Mega Liner комплектацию
• Schmitz Cargobull — тягачи для S.CS Mega конфигураций
• Volvo — FM 4x2 региональные
• MAN — TGX EfficientLine
• DAF — CF серии для региональной доставки

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Goodyear KMAX S – Boto BT219 обеспечивает более выгодную стоимость километра при сопоставимой управляемости на сухом покрытии.
• Michelin X Multi Z – данной модели Boto проще удерживать бюджет автопарка, а корпус допускает восстановление при соблюдении регламентов.
• Continental HSR2 – BT219 выигрывает по цене закупки, сохраняя стабильную курсовую устойчивость на трассе и равномерный износ плечевых зон.

Каркас BT219 выполнен из полностального корда с акцентом на жёсткость под протектором, тогда как премиальные аналоги используют более сложные гибридные слои для максимального ресурса. Боковины Boto усилены, но нацелены на баланс комфорта и износостойкости, в то время как некоторые премиальные модели уделяют больше внимания амортизации неровностей. Рёберный рисунок BT219 сфокусирован на прямолинейной стабильности и эффективном водоотводе; у конкурентов встречаются вариации с зигзагообразными канавками для дополнительного мокрого сцепления, но это может ускорять износ в центре. В итоге BT219 даёт разумный компромисс между бюджетом и надёжностью, который ценят флоты.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Каркас выполнен полностью из стальных нитей с радиальной укладкой, брекер многослойный для сопротивления проколам со стороны протектора и равномерного распределения давлений. Боковины усилены защитным каучуком для устойчивости к истиранию при касании бордюров, бортовые кольца сохраняют форму и облегчают монтаж, протектор имеет плоский профиль для ровного износа на рулевой оси.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте давление в соответствии с нагрузкой на ось и скоростным режимом; для рулевой оси тягача в размере 295/60 r22.5 типичный диапазон 7.8–9.0 бар, точное значение уточняйте по таблицам ETRTO и данным производителя автомобиля. Проводите регулярную ротацию правого и левого колёс на оси через 10000–15000 км, чтобы минимизировать пилообразный износ. Контролируйте сход-развал и балансировку, поскольку рулевые шины чувствительны к геометрии шасси. Избегайте перегрузов и длительного простоя на разогретом асфальте с низким давлением. Проверяйте глубину протектора и снимаете шину на восстановление до достижения минимально допустимой величины, указанной в регламенте.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 295/60 r22.5

Асфальтовые магистрали, бетонные покрытия, региональные дороги с участками мокрого покрытия, твёрдый ровный грунт подъездных путей, межсезонье с частыми дождями. На влажной дороге рёберная схема эффективно отводит воду, а на твёрдом покрытии поддерживает ровный износ и стабильное руление.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполняйте на чистые диски с проверенной посадочной полкой, используйте рекомендованные монтажные пасты. Перед накачиванием убедитесь в правильной посадке борта и отсутствии зажатием камеры, так как конструкция TL бескамерная. Накачку производите в защитной клетке, руководствуясь регламентом по шагам повышения давления. После монтажа проверьте отсутствие биений и выполните балансировку на стенде. Давление устанавливайте согласно нагрузке на ось, контролируйте его ежедневно при температуре холодной шины. При демонтаже избегайте повреждения бортов, используйте специализированный инструмент.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: сниженное сопротивление качению помогает уменьшить расход дизеля на трассе до нескольких процентов в зависимости от парка и маршрутов.
• Сокращение времени работ: уверенное руление и надёжный водоотвод уменьшают пробуксовки при трогании под нагрузкой на мокром покрытии и позволяют держать стабильную среднюю скорость.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус с возможностью восстановления продлевает срок службы и уменьшает потребность в частой замене.

Оплата и доставка

Купите шины 295/60 r22.5 Boto BT219 150/147K Рулевая грузовая шина по актуальной цене у нас. Оставьте заявку сейчас, получите консультацию специалиста и оперативную отправку по всей Украине.

• Как купить: оформляйте заказ на сайте или по телефону; уточним наличие на складах, стоимость и сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ либо самовывоз; ежедневно отправляем по городам и населённым пунктам, в отделение или адресно.
• Способы оплаты: безнал с НДС, перевод на карту банка, наложенный платеж службы доставки.

Преимущества покупки шины

Поставляем официальную продукцию с гарантией, быстро отгружаем и консультируем по применению и подбору под конкретный автомобиль и задачи.

Заключение по шине и рекомендации

Если вам нужна рулевая резина для дальних и региональных перевозок на Low Deck и стандартных тягачах, Boto BT219 295/60 r22.5 150/147K сочетает прогнозируемое управление, достойный ресурс, возможность восстановления и выгодную стоимость километра. Модель помогает удерживать расход топлива на разумном уровне, повышает стабильность движения в дождь и сохраняет равномерный износ при соблюдении давления и геометрии шасси. Выберите её для автопарков, где важны надёжность, экономичность и понятная эксплуатация в течение всего сезона.

Частые вопросы о шине

• Можно ли устанавливать BT219 на рулевую ось тягача? – Да, BT219 разработана как рулевая шина с рёберным рисунком и геометрией, ориентированной на курсовую устойчивость.
• Какой предельный индекс скорости у этой модели? – Индекс K соответствует максимально допустимой скорости до 110 км/ч при соблюдении требований по нагрузке и давлению.
• Допустимо ли восстановление протектора корпуса BT219? – При условии, что каркас не имеет критических дефектов, корпус допускает ретрединг на профессиональном оборудовании согласно отраслевым стандартам.
• Подходит ли шина для эксплуатации круглый год? – Да, это всесезонная модель для дорог общего пользования; при экстремальном зимнем климате рекомендуется учитывать локальные требования и состояние дорог.
• Какое давление использовать на рулевой оси? – Давление подбирают по нагрузке и таблицам ETRTO или рекомендациям производителя авто; как ориентир, для данного размера на передней оси применяют диапазон около 7.8–9.0 бар при стандартной нагрузке.

Оформляйте заказ прямо сейчас — официальная гарантия и выгодная цена; Получите быструю доставку по Украине; Свяжитесь с нами — индивидуальные условия для автопарков и предприятий.