315/80 R22.5 Boto BT398+ 156/150L Ведущая шина

315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L ведущая грузовая шина — оптимальный выбор для тяговой оси в магистральных и региональных перевозках, стабильная работа в дождь и на укатанном покрытии. Модель обеспечивает надежное сцепление при старте и торможении, уверенно переносит высокие нагрузки и выдерживает интенсивные циклы ускорения и замедления. Ключевые особенности — усиленный каркас, глубокий блоковый рисунок и долговечный компаунд для длительной службы без внеплановых простоев.

Описание производителя и преимущество его выбора

Бренд Boto принадлежит Shandong Wanda Boto Tyre Co., Ltd. — производителю полноcтальных радиальных шин для грузовой техники, автобусов и спецтранспорта. Компания ориентируется на международные требования к безопасности и шумности, использует современные смесительные линии, автоматизированное формование и многоступенчатый контроль однородности готовых изделий. Продукция поставляется в десятки стран, включая рынок Европы и Украины.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: полноcтальная радиальная конструкция TBR, двухслойный протектор cap-base с термостабильным слоем, цифровой контроль геометрии каркаса, система выброса камней из канавок, термостойкий бортовой наполнитель, автоматизированная вулканизация.
• Назначение шин: грузовая резина для тягачей, самосвалов и автобусов на осях ведущего, рулевого и прицепного типов; эксплуатация в дальнемагистральном, региональном и смешанном цикле.
• Рейтинг бренда: устойчивый средний сегмент мирового рынка TBR с выходом на международные стандарты качества; по соотношению цены и ресурса Boto конкурирует с линиями Sailun, Aeolus и Double Coin, уступая премиум-производителям по стоимости, но часто выигрывая в экономике владения при большом автопарке.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 295/80 r22.5 — ведущая ось для региональных перевозок, акцент на тягу и равномерный износ.
• 315/70 r22.5 — ведущая ось для магистральных рейсов с приоритетом экономичности и устойчивости на высокой скорости.
• 12r22.5 — универсальное решение для тяжелых условий и смешанных маршрутов на ведущей оси.
• 11r22.5 — рулевая либо прицепная ось для трассы и городских маршрутов с ровным износом.
• 385/65 r22.5 — прицепная ось, высокая грузоподъемность и стабильность курса.
• 385/55 r22.5 — прицепная ось для автобанов с пониженной высотой профиля и хорошей курсовой устойчивостью.
• 13r22.5 — смешанные условия, ведущая ось, усиленная стойкость к сколам на грубом покрытии.
• 275/70 r22.5 — городские и межгорода, рулевая/прицепная ось, равномерное пятно контакта.
• 315/60 r22.5 — магистральная рулевая/прицепная ось для тягачей низкой посадки.
• 425/65 r22.5 — передняя ось тяжелых самосвалов и спецшасси, упор на прочность и нагрузку.
• 245/70 r19.5 — среднетоннажные грузовики, прицепная и рулевая ось для региональной логистики.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 315/80 r22.5

• Производитель шины: Boto
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: ведущая ось седельных тягачей и грузовых автомобилей для магистральных и региональных перевозок, допускается смешанный цикл с участками щебеночного покрытия
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: BT398+
• Ширина шины: 315 мм
• Высота профиля шины: 80%
• Наружный диаметр шины: 1076 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 156/150 — предельная масса 4000/3350 кг
• Индекс скорости шины: L — безопасно до 120 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная полноcтальная конструкция
• Рисунок протектора шины: ненаправленный симметричный lug-блоки; глубина около 22 мм
• Ось установки шины: ведущая
• Вес, масса шины: 68 кг
• Материал: натуральный и синтетический каучук с добавлением диоксида углерода техуглерода и кремнезема, стальной корд, брекерные стальные слои, текстильный корд в составе боковин, антиозонанты и масла
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для класса ведущих осей; ориентировочно средний уровень экономичности
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 120 000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: {{ if country == \"Китай\" }} CCC, GB/T 2978{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Турция\" }} UNECE ECE R54, R117, TSE{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Индия\" }} BIS (ISI), CMVR{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Таиланд\" }} TIS{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Тайвань\" }} CNS 14647, ISO 9001{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Украина\" }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_dstu }}; ДСТУ{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Европа\" }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Япония\" }} JIS D4230{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Корея\" }} KS D 4296, KTR{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Вьетнам\" }} QCVN 34:2017/BGTVT{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}. {{ elseif country == \"Египет\" }} EOS 2008/1785, UNECE ECE R54, R117{{ if has_iso }}; ISO 9001{{ endif }}. {{ else }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ if country == \"Израиль\" }} SI 5430, UNECE ECE R106, ISO 4250, ISO 9001.{{ endif }} {{ endif }}Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Создана для коммерческих грузовиков и уверенно переносит тяжелые режимы в рейсах, на погрузках и при движении колонной независимо от состояния трассы.
• Повышенный ресурс: долговечный компаунд и глубокий протектор рассчитаны на длительный пробег без ускоренного стирания блоков.
• Надежное сцепление в потоке: уверенный старт на подъемах и предсказуемое торможение даже на влажном покрытии.
• Укрепленный каркас: многоступенчатая конструкция корда формирует стабильный профиль и стойкость к усталостным нагрузкам.
• Профиль протектора по оси применения: для ведущей оси — массивные шашки и открытые канавки, обеспечивающие тягу; для рулевой — продольные ребра для курсовой устойчивости; для прицепной — равномерное пятно контакта.
• Возможность восстановления: корпус шины допускает ретред, что снижает стоимость километра пробега.
• Устойчивость к перегреву: тепловой режим стабилизирован за счет составов и теплоотвода в зоне плеча.
• Многоуровневая структура: несколько слоев корда и брекера для удержания формы под нагрузкой.
• Контроль износа: визуальные индикаторы помогают вовремя производить ротацию и замену.
• Материалы премиального уровня: натуральный и синтетический каучук, техуглерод, сера, металлический и текстильный корд, масла и модификаторы, подобранные для стойкости к усталости.
• Усиленные боковины: твердый борт и эластичная боковая часть защищают от порезов об бордюры и острые кромки.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок относится к категории блоковых для ведущих осей: массивные шашки с крупным шагом формируют мощные кромки зацепа, а продольные и поперечные канавки образуют дренажные каналы с быстрой эвакуацией воды и талой каши. Геометрия канавок с переменным углом снижает эффект камнезадержания, а встроенные выбрасыватели препятствуют застреванию щебня. Жесткость блоков варьируется от центра к плечу: центральная зона обеспечивает стабильность сцепления при прямолинейном ходе, плечевые блоки поддерживают тягу на разворотах и при старте с места. Распределение давления в пятне контакта выровнено за счет оптимизированного шага шашек, что уменьшает пиление и микроскольжение на асфальте. На влажной дороге кромки с микроламелями разрывают водяную пленку, а на жестком покрытии сохраняется монолитность блоков, предотвращающая пилообразный износ.

Взаимозаменяемые решения для ведущей оси включают диагональные форматы 12r22.5 и 13r22.5 для специфических задач, а также радиальные 295/80 r22.5 и 315/70 r22.5, если требуется иная посадка по высоте либо приоритет экономичности на автобане. Подбор проводится с учетом нагрузки, передаточных чисел и высоты седла.

Конструктивные особенности шины

Корпус выполнен по полноcтальной схеме: прочный каркас на основе стального корда устойчив к циклическим деформациям и сохраняет геометрию под высокой нагрузкой. Над каркасом — пакеты брекера, стабилизирующие контактную зону и защищающие от проколов изнутри; в плечевой зоне применены усиленные переходы для снижения внутрирезинного нагрева. Бортовая часть собрана на основе жесткого наполнителя и стальных бортовых колец для надежной фиксации на диске и снижения микроподвижек при ударных нагрузках. Боковины имеют эластичный, но защищенный от порезов слой, что помогает при контакте с бордюрами и кромками рамп. Теплоотвод обеспечивается через брекерную зону и плечевые каналы, а рецептура компаунда каркаса снижает усталостное разрушение при длительной работе в жару.

Основные области применения

• Эксплуатация на тягачах и грузовиках в международных и региональных рейсах, а также в смешанном цикле с выездом на промплощадки: устанавливается на ведущую ось седельных тягачей и самосвалов, обеспечивает долгий пробег на твердом покрытии и цепкость на съездах к строительным объектам.

Список техники:

• Volvo — FH, FM, FMX
• Scania — R-series, G-series
• MAN — TGX, TGS
• Mercedes-Benz — Actros, Arocs
• DAF — XF, CF
• Renault Trucks — T, C
• Iveco — Stralis, S-Way, Trakker
• MAZ — 5440, 6516
• KamAZ — 5490, 6520
• Ford Trucks — F-MAX, Cargo
• KrAZ — 65032, 6511
• Isuzu — Giga
• Hyundai — Xcient
• Foton — Auman
• Sinotruk — Howo A7

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Sailun S768 – Boto BT398+ часто выигрывает в стоимости комплекта при сопоставимом уровне тяги на асфальте и мокрой дороге.
• Aeolus ADR35 – Boto обеспечивает более спокойный износ плечевых блоков в региональных маршрутах с частыми перезапусками.
• Double Coin RLB1 – у BT398+ лучше реализована система выброса камней из канавок, что снижает риск повреждения брекера на щебенке.

Каркас Boto BT398+ ориентирован на жесткую фиксацию борта и стабильность пятна контакта под разными загрузками, тогда как у премиальных моделей чаще делается упор на адаптивные боковины для максимальной комфортности. Брекерный пакет у BT398+ усилен в центральной зоне, что помогает на автобанах при высоких скоростях; у ряда конкурентов приоритет смещен к плечам для более агрессивного бездорожья. Протектор BT398+ имеет блоки с переменным шагом для снижения шумности и равномерного распределения удельных нагрузок; в аналогах встречаются более массивные плечи, повышающие сцепление вне асфальта, но ускоряющие износ на трассе.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Каркас на базе стального корда обеспечивает прочность при многоосевых нагрузках; брекерные слои стабилизируют пятно контакта и берут на себя ударные воздействия острых камней; боковины с защитным слоем распределяют локальные напряжения и снижают вероятность порезов; протекторная часть соединена с базовым слоем, уменьшающим теплообразование при длительной езде на высокой скорости.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для 315/80 r22.5 на ведущей оси поддерживайте давление в соответствии с нагрузкой и таблицами ETRTO: ориентировочно 8.5–9.0 бар для одиночной установки и 8.0–8.5 бар в сдвоенных колесах при полной загрузке. Перед длительным рейсом проверяйте давление на холодной шине, корректируйте при значительных перепадах температуры. Соблюдайте допустимые скорости по индексу L и избегайте долгих пробуксовок на рыхлом покрытии — это снижает перегрев и преждевременное изнашивание плеч. Выполняйте ротацию между позициями левого и правого колеса на оси через 20–30 тыс. км, чтобы выровнять износ. Периодически очищайте протектор от застрявших камней и контролируйте остаточную глубину по индикаторам. Регулярная балансировка и проверка схождения помогают сохранить ровный износ и экономичность.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 315/80 r22.5

Шина уверенно работает на ровных и средних по качеству дорогах, выдерживает участки с влажной поверхностью, справляется с твердым грунтом и плотным щебнем на подъездах к карьерам и стройкам. На полевых дорогах с глиной глубокие канавки и кирпичики шашек улучшают самоочистку, но длительное движение по густой грязи не рекомендуется из-за характера применения ведущих магистральных шин. На сухом асфальте сохраняется стабильность траектории и умеренный уровень шума, на мокрой поверхности срабатывают кромки зацепа и каналы отвода воды.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Используйте диски 9.00x22.5 (допустимые — 8.25x22.5 при уточнении нагрузки) и бескамерные вентильные комплекты под типоразмер. Перед монтажом осмотрите внутреннюю полость и бортовые кольца, удалите посторонние предметы. При установке учитывайте направление вращения, если указанно на боковине; для BT398+ рисунок симметричен, допускает обе стороны, но лучше сохранять единообразие в паре. Применяйте смазку для посадки борта, накачивайте в клетке безопасности. После фиксации борта выставляйте рабочее давление, затем балансируйте колесо. После первых 100–200 км проведите контроль давления и подтяжку крепежа. Никогда не разбортируйте шину под давлением; выпуск воздуха выполняйте полностью.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: за счет сниженного сопротивления деформации протектора и оптимизированного пятна контакта возможна экономия до 4–6% по сравнению с изношенными шинами и решениями со старой геометрией протектора.
• Сокращение времени работ: меньше пробуксовок и более уверенный старт на подъемах повышают среднюю скорость выполнения рейсов, уменьшая простои на сложных участках.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус упрощает восстановление и продлевает срок службы, снижая стоимость километра и частоту закупок нового комплекта.

Оплата и доставка

Купить шины 315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L ведущая грузовая шина по привлекательной цене вы можете у нас. Оставьте заявку — быстро проверим наличие, подготовим документы и отправим в ваш город по Украине в кратчайшие сроки.

• Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер уточнит наличие, стоимость и дату отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ или самовывоз со склада. Отправляем ежедневно, по адресам или на отделения.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, перевод на банковскую карту, наложенный платеж через службу доставки.

Преимущества покупки шины

Работаем официально, предоставляем гарантию производителя, оперативно отгружаем и сопровождаем консультацией на всех этапах — от подбора до первых километров в эксплуатации.

Заключение по шине и рекомендации

Если вам нужна ведущая грузовая шина, которая совмещает тягу, ресурс и возможность восстановления, 315/80 r22.5 Boto BT398+ — рациональный выбор для тягачей и тяжелых грузовиков. Модель обеспечивает уверенность на трассе и в дождь, экономит топливо благодаря сбалансированной конструкции и сохраняет устойчивость на сложных участках маршрута. Усиленный корпус и прочный протектор продлевают срок службы в жестких условиях, помогая держать автопарк в работе без внеплановых остановок. Выберите эту резину для стабильной эффективности и ровного расхода по колонне.

Частые вопросы о шине

• Подходит ли 315/80 r22.5 Boto BT398+ для восстановления протектора? – Да, корпус полноcтальной конструкции рассчитан на ретред при условии соблюдения норм эксплуатации и отсутствия критических повреждений.
• Какое рекомендуемое давление для ведущей оси? – Уточняйте по таблицам ETRTO и нагрузке: обычно 8.5–9.0 бар для одиночной установки и 8.0–8.5 бар для сдвоенной при полной массе.
• Какая рекомендуемая дисковая посадка? – Базовый диск 9.00x22.5; допустим 8.25x22.5 при корректировке нагрузки и давлений.
• Каков индекс скорости и что он означает? – Индекс L соответствует максимально безопасной скорости до 120 км/ч при соблюдении норм давления и нагрузки.
• До какой остаточной глубины можно эксплуатировать протектор? – Соблюдайте местные нормы. Для грузовых на территории Европы минимально допустимая глубина составляет 1 мм, но для безопасности на ведущей оси рекомендована замена при 3–4 мм на мокрой сезоне.

Оставьте заявку прямо сейчас — действует гарантия производителя и выгодные условия; Доставим по Украине в кратчайшие сроки; Оформляйте заказ — предусмотрены корпоративные скидки для автопарков и предприятий.