385/55 R19.5 Sailun STL1 156J Прицепная шина

385/55 r19.5 Sailun STL1 156J Прицепная грузовая шина — надежное решение для полуприцепов: устойчивость на трассе, равномерный износ, экономичность

Профессиональная шина для прицепной оси, созданная для магистральных и региональных перевозок, обеспечивает стабильное поведение состава на высокой скорости и предсказуемый ресурс пробега. Конструкция Sailun STL1 оптимизирована под нагрузку 156J, работает ровно и тихо, помогает снижать расход топлива и защищает каркас от повреждений. Оформите заказ сегодня — получайте быструю отгрузку по Украине и консультацию специалиста.

Описание производителя и преимущество его выбора

Sailun — промышленная группа с полным циклом R&D, производством и глобальной дистрибуцией грузовых шин. Компания была основана в Китае и развивает собственные рецептуры компаундов, системы контроля качества и моделирование поведения покрышек под нагрузкой. Благодаря этому шины Sailun стабильно показывают высокий ресурс и предсказуемое поведение на европейских дорогах и соответствуют международным регламентам для коммерческого транспорта.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: смешение компаунда с контролем дисперсии наполнителей, компьютерная оптимизация протектора под равномерное давление в пятне контакта, усиленный стальной брекер с текстильным кап-поясом для защиты от тепловых пиков и надрезов, контролируемая вулканизация для стабильной жесткости блоков.
• Назначение шин: грузовые автомобили и полуприцепы для международных и региональных перевозок; оси рулевые, ведущие и прицепные в зависимости от модели.
• Рейтинг бренда: входит в число наиболее заметных производителей из Азии, конкурирует в среднем сегменте с шинами Hankook, Kumho, Aeolus и Apollo; на ряде рынков отмечается соотношением цены и ресурса, сопоставимым с европейскими аналогами.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 385/65 r22.5 — прицепная ось, для тентовых и бортовых полуприцепов на региональные и международные рейсы.
• 435/50 r19.5 — прицепная ось, для мегатралов и низкорамных полуприцепов с требованием по высоте седла.
• 445/45 r19.5 — прицепная ось, максимизация внутреннего объема полуприцепа и снижение центра тяжести.
• 315/70 r22.5 — ведущая ось, тяга и долговечность на смешанных маршрутах.
• 315/80 r22.5 — ведущая ось, повышенная грузоподъемность на дальние пробеги.
• 295/80 r22.5 — рулевая/ведущая, универсальные магистрально-региональные перевозки.
• 295/60 r22.5 — рулевая ось, устойчивость и точность управления в городе и на трассе.
• 425/65 r22.5 — рулевая/свободная ось самосвальных и спецнадстроек, усиленная боковина.
• 245/70 r19.5 — среднетоннажные грузовики, городская дистрибуция.
• 265/70 r19.5 — задние оси среднетоннажных шасси, устойчивость под нагрузкой.
• 285/70 r19.5 — универсальные для развозной техники в пределах региона.
• 215/75 r17.5 — прицепы и малотоннажные грузовики на городской сети.
• 235/75 r17.5 — прицепная и ведущая ось легких грузовых платформ.
• 275/70 r22.5 — рулевая ось городских маршрутов и межгород.
• 385/55 r22.5 — прицепная ось, низкопрофильные решения для стандартных полуприцепов.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/55 r19.5

• Производитель шины: Sailun
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: прицепная ось полуприцепов и прицепов для магистральной и региональной логистики
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: STL1
• Ширина шины: 385 мм
• Высота профиля шины: 55%
• Наружный диаметр шины: 1000–1020 мм (ETRTO диапазон для типоразмера)
• Посадочный диаметр - радиус шины: 19.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 156 — предельная масса 4000 кг
• Индекс скорости шины: J — безопасно до 100 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL (бескамерная)
• Рисунок протектора шины: реберный, ненаправленный; 3–4 продольных канавки, глубина порядка 14–16 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: 63–68 кг (в зависимости от партии и спецификации)
• Материал: натуральный и синтетический каучук, технический углерод, стальной корд, нейлоновый кап-пояс, антиоксиданты и смолы
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для прицепной оси
• Состояние шины: новая от производителя

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Создана для коммерческого транспорта, выдерживает интенсивный график перевозок без потери стабильности курса.
• Длительный срок службы: износостойкий компаунд рассчитан на большой пробег при равномерном износе.
• Надежное сцепление: фактура протектора держит дорогу на сухом и мокром покрытии, обеспечивая безопасное торможение.
• Усиленный каркас: многослойный корд с прочными стальными поясами для высокой сопротивляемости нагрузкам.
• Профиль для прицепной оси: равномерное распределение давления в пятне контакта снижает пиление плеча и повышает ресурс.
• Возможность восстановления: каркас допускает последующую наварку при соблюдении регламентов шиноремонтных мастерских.
• Стойкость к перегреву: теплоотводящие элементы конструкции препятствуют излишнему нагреву при длительной езде.
• Многослойная структура: сочетание металлических и текстильных слоев для прочности и стабильности.
• Контроль износа: индикаторы глубины протектора помогают вовремя планировать обслуживание автопарка.
• Выверенный состав: смесь на основе натурального и синтетического каучука с добавками для прочности и устойчивости к старению.
• Жесткая боковина: усиленная конструкция снижает риск порезов и деформаций при маневрах и на погрузке.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок Sailun STL1 — ненаправленный реберный с тремя-четырьмя продольными дренажными каналами и плотным центральным ребром. Продольные канавки оптимизированы по ширине и глубине, чтобы ускорять эвакуацию воды и снижать риск аквапланирования полуприцепа. Блоки в плечевой зоне жесткие и более массивные — это помогает распределить давление по ширине пятна контакта и исключить локальные перегревы. Шаг ламелей рассчитан так, чтобы уменьшать вибрации и сохранять ровный износ на протяженной магистрали.

Геометрия ребер дает предсказуемое боковое ведение на мокром асфальте и гладком бетоне, а замкнутые плечи стабилизируют траекторию на скоросте. При торможении микрокромки работают как дополнительные точки зацепа, сокращая тормозной путь. На твердых покрытиях протектор сохраняет форму, а на влажном полотне осушающие канавки быстро уводят воду из пятна контакта, защищая груз и повышая безопасность состава.

Конструктивные особенности шины

Каркас STL1 сформирован из стального брекера с многослойным кордом и текстильным кап-поясом, который стабилизирует зону короны и предотвращает вырывы при интенсивных маневрах. Бортовые кольца усилены — это обеспечивает надежную посадку на диске 19.5 и устойчивость к ударным нагрузкам при наезде на кромки рамп. Боковины имеют дополнительное армирование для защиты от истирания при плотной загрузке рампы и стесненном маневрировании во дворах. Конструкция ориентирована на эффективный теплоотвод: материалы и архитектура слоев снижают накопление тепла при длительной езде, что положительно влияет на долговечность.

Основные области применения

• Использование: прицепная ось стандартных, низкорамных и мегатралов в длинномагистральных и региональных рейсах. Оптимальна для тентовых и шторных полуприцепов, изотерм, рефрижераторов и некоторых самосвальных прицепов с требованием к стабильности на шоссе. Отличается длительным ресурсом на твердом покрытии и ровным износом плечевых зон.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — S.CS, S.KO, S.KI
• Krone — Profi Liner, Mega Liner, Cool Liner
• Kögel — Cargo, Mega, Cool
• Wielton — NS Curtain Master, Refrigerated Master
• Fliegl — SDS, Mega Curtain, Vario
• Schwarzmüller — SPA, MEGA, Reefer
• Kässbohrer — Curtainsider K.SCS, Reefer K.SRI
• STAS — Curtain S, Reefers
• Bodex — KIS, KIS3
• Meusburger — MEP, MTS
• Fruehauf — Curtainsider, Refrigerated
• Berger — EcoTrail
• TIRSAN — Curtainsider, Mega
• KOEL — Reefers
• Samro — SR series

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Continental HTR 2 – у STL1 более доступная стоимость при сопоставимом стабильном курсовом поведении на автостраде.
• Goodyear Kmax T – STL1 демонстрирует отличную равномерность износа плеч при интенсивных разворотах на погрузке, сохраняя прогнозируемый ресурс.
• Hankook TH22 – шина Sailun выгодно выделяется ценой владения при сохранении комфортного уровня шума и устойчивости на мокром покрытии.

Каркас STL1 выполнен с упором на ремонтопригодность и термостабильность: усиленный стальной брекер и кап-пояс помогают переносить теплонагруженные режимы на дальних рейсах, тогда как у премиальных аналогов акцент сделан на максимально низкое сопротивление качению. Плечевые зоны STL1 имеют замкнутую геометрию для равномерного стирания — это снижает риск пиления относительно некоторых бюджетных моделей. Протекторная часть с многоканальной дренажной системой поддерживает надежное сцепление на дождевой пленке без потери курсовой устойчивости, что важно для прицепной оси.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

• Оптимальное соотношение цены и ресурса: STL1 выгодна при расчете стоимости километра по сравнению с многими аналогами.
• Повышенная стойкость каркаса: прочный брекер и усиленные слои корда выдерживают длительную эксплуатацию на шоссе.
• Экономичность хода: сниженное сопротивление качению уменьшает потребление топлива составом.

Каркас построен на базе стального корда с продуманной геометрией слоев, защищенной текстильным кап-поясом. Бортовая зона сконструирована для стабильной посадки на диск и сохранения герметичности бескамерной системы. Боковина усилена для противодействия истиранию о бордюры и направляющие рамп. Протекторная часть выполнена из термостойкой смеси, устойчивой к износу на высоких скоростях и к нагреву при длинных перегонах.

Ключевые преимущества шины

• Продолжительный пробег: прочный компаунд выдерживает долгую работу на магистралях, сохраняя рабочую глубину до планового обслуживания.
• Уверенное сцепление: сбалансированная геометрия канавок и ребер дает надежный контакт с дорогой в дождь и сухую погоду.
• Крепкий каркас: многослойный корд противостоит деформациям, что снижает риск повреждений на маршруте.
• Профиль под ось прицепа: предсказуемый и ровный износ по всей ширине протектора без ускоренного истирания плеч.
• Возможность восстановления: ресурсный корпус допускает наварку при соблюдении требований шиноремонтных стандартов.
• Контроль остаточной глубины: индикаторы помогают планировать замену и вовремя выполнять обслуживание.
• Высокая тяговая сила и значительная грузоподъемность ускоряют работу: при полной загрузке состав остается стабильным при разгоне и торможении.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для сохранения ресурса STL1 соблюдайте корректное давление согласно таблицам нагрузки-по давлению производителя и ETRTO. Для индекса 156 на прицепной оси давление часто находится в диапазоне 8.5–9.5 бар, но точное значение выбирается по фактической нагрузке на колесо. Регулярно проверяйте сход-развал прицепной тележки и износ подвески — это предотвращает пиление плеча. Выполняйте перестановку шин на тележке в соответствии с рекомендациями автопарка, чтобы выровнять износ. Поддерживайте шины в чистоте, очищайте протектор от посторонних предметов и контролируйте глубину до индикаторов. При обнаружении порезов или грыж — немедленно снимайте покрышку для дефектовки каркаса.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/55 r19.5 Sailun STL1 156J

Шоссе и региональные дороги, влажный асфальт и бетон, участки с мелким мусором и стыками покрытия. Допустима работа по твердым обочинам и индустриальным площадкам с аккуратным маневрированием. На грунтовых участках с влажной почвой сохраняется базовая самоочистка, однако основной ресурс раскрывается на твердых покрытиях.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполняйте на чистые диски 19.5 с проверенной геометрией и новой бескамерной арматурой (клапан, ниппель). Используйте профессиональную монтажную пасту, не применяйте масляные смазки. После посадки борта — накачка в защитном кожухе, первоначально до давления фиксации борта с последующим доведением до рабочего значения по нагрузке. Затяжка колесных гаек динамометрическим ключом в рекомендованном диапазоне для ступицы вашего прицепа (ориентировочно 450–650 Н·м) крест-накрест. При демонтаже — полная деаэрация, аккуратное разжатие бортов специальными инструментами. Контролируйте давление не менее одного раза в неделю и перед дальним рейсом.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: благодаря снижению сопротивления качению прицепной оси возможна экономия до 3–5% топлива состава на магистральных маршрутах.
• Сокращение времени работ: предсказуемое поведение прицепа и уверенное торможение уменьшают непроизводительные остановки и пробуксовки на скользком покрытии.
• Меньше расходов на обслуживание: усиленный каркас и равномерный износ продлевают срок службы и позволяют планировать восстановление, снижая стоимость километра.

Оплата и доставка

Купите шины 385/55 r19.5 Sailun STL1 156J Прицепная грузовая шина по выгодной цене в нашем интернет-магазине. Оформляйте заказ сейчас — предоставим консультацию, быстро согласуем отгрузку и организуем доставку по всей Украине в кратчайшие сроки.

• Как купить: оформите заказ на сайте или позвоните менеджеру — подтвердим наличие, цену и сроки выдачи.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отправляем ежедневно до отделения или адресно по городам и селам.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, оплата на банковскую карту, наложенный платеж у перевозчика.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия, быстрая логистика, прозрачные условия, консультации специалистов по подбору и эксплуатации. Получите точный расчет давления по нагрузке и рекомендации по перестановке шин для максимального ресурса.

Заключение по шине и рекомендации

385/55 r19.5 Sailun STL1 156J Прицепная грузовая шина сочетает устойчивость на высокой скорости, равномерный износ и ремонтопригодный каркас. Это оптимальный выбор для тентовых, рефрижераторных и низкорамных полуприцепов, где важны ресурс, стабильность в дождь и экономичность. Шина помогает снизить расход топлива состава, повышает безопасность и предсказуемость в рейсе, выдерживает интенсивные графики и сложные погрузочно-разгрузочные операции. Рекомендуем поддерживать правильное давление и следовать регламенту обслуживания — это максимизирует срок службы и снижает общие издержки автопарка.

Частые вопросы о шине

• Допускается ли нарезка протектора (регрувинг)? – Да, при наличии маркировки Regroovable на боковине. Для STL1 предусмотрена возможность восстановления протекторной части в соответствии с инструкциями сервисного центра и стандартами ETRTO.
• Какое рабочее давление использовать на оси при полной загрузке? – Подбирается по таблицам нагрузки-по давлению Sailun/ETRTO. Для индекса 156 типичный диапазон для прицепной оси 8.5–9.5 бар, точное значение зависит от веса на колесо и условий эксплуатации.
• Подходит ли STL1 для зимы? – Модель всесезонная. На зимних дорогах с укатанным снегом и мокрой кашей показывает стабильность, однако на участках с ледяной коркой следует учитывать требования региона и особенности маршрута.
• Можно ли выполнять наварку каркаса? – Да, при условии отсутствия критических повреждений корпуса и согласно регламенту восстановления, каркас STL1 рассчитан на повторное использование.
• На какую ось предназначена шина? – STL1 — для прицепной оси полуприцепов и прицепов; установка на другие оси не рекомендуется из-за специфики рисунка и распределения нагрузки.

Заказывайте прямо сейчас — официальная гарантия и честная цена. Организуем оперативную доставку по Украине. Оформляйте заявку — предоставим выгодные условия для компаний и автопарков.