385/55 R22.5 Sailun STR1+ 160/158K/L Прицепная шина

385/55 r22.5 Sailun STR1+ 160/158K/L Прицепная грузовая шина — оптимальное решение для магистральных и региональных перевозок: стабильный ход, ровный износ, уверенность на мокрой дороге. Подходит для низкорамных и стандартных полуприцепов, обеспечивает сбалансированную экономичность и ресурс. Сделайте ставку на надежность вашего автопарка — выбирайте проверенную модель для осей прицепа.

Описание производителя и преимущество его выбора

Группа Sailun — один из крупнейших мировых разработчиков и производителей шин, основанный в Циндао (Китай). Компания сочетает инженерные исследования, контроль качества на каждом этапе и современные производственные площадки, что позволяет выпускать надежные грузовые шины для интенсивной эксплуатации на дорогах с разным покрытием.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: S-Tech Design (компьютерная оптимизация профиля и смеси), 3D-моделирование дренажных каналов, роботизированное смешение и дозирование компонентов, многоступенчатый контроль геометрии, бесшовные кап-пласты для стабильности на скорости, усиленные боковины для защиты при маневрах у бордюров.
• Назначение шин: грузовые автомобили и полуприцепы для магистральных, региональных и городских перевозок; специализированные решения для рулевой, ведущей и прицепной осей.
• Рейтинг бренда: Sailun стабильно входит в число крупнейших шинных производителей мира (топ-20 по выручке), конкурируя с европейскими и японскими брендами благодаря сочетанию ресурса, цены и технологичности.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/80 r22.5 — рулевая/ведущая ось для магистральных и региональных задач, устойчивость и ресурс на асфальте и бетоне.
• 315/70 r22.5 — рулевая/ведущая для магистралей с акцентом на экономичность и комфорт.
• 295/80 r22.5 — рулевая/ведущая для смешанных маршрутов, усиленный каркас под высокие пробеги.
• 295/60 r22.5 — прицепная/рулевая для низкорамных составов, стабильность габарита по высоте.
• 385/65 r22.5 — прицепная для тентовых и контейнерных полуприцепов, стойкость к износу плечевой зоны.
• 425/65 r22.5 — рулевая/специальная ось для тяжелых условий и высокой нагрузки на передок.
• 245/70 r19.5 — прицепная/рулевая для среднетоннажной техники, городской и региональный цикл.
• 435/50 r19.5 — прицепная для мегатрейлеров с ограничением по общей высоте, равномерный износ на длинных рейсах.
• 385/55 r22.5 — прицепная/рулевая для низкорамных полуприцепов, стабильность на скорости и экономичность.
• 275/70 r22.5 — рулевая/ведущая для городских и региональных маршрутов с частыми остановками.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/55 r22.5 Sailun STR1+

• Производитель шины: Sailun
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: прицепная ось полуприцепов и прицепов для магистральных/региональных перевозок
• Сезонность шины: всесезонная дорожная
• Модель шины: STR1+
• Ширина шины: 385 мм
• Высота профиля шины: 55%
• Наружный диаметр шины: ≈ 995 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 160/158 — предельная масса 4500/4250 кг (одиночное/спаренное)
• Индекс скорости шины: K/L — безопасно до 110/120 км/ч (в зависимости от конфигурации)
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная шина с радиальным расположением корда
• Рисунок протектора шины: рёберный (rib), ненаправленный, оптимизированная глубина для равномерного износа
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: около 69 кг
• Материал: компаунд на основе натурального и синтетического каучука с сажей и маслосмолами; брекер и корд — стальные; защитные текстильные слои в зонах уязвимости
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для экономии топлива на длинных маршрутах
• Состояние шины: новая от производителя

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Спроектирована для коммерческих грузоперевозок и выдерживает интенсивные режимы эксплуатации на разных типах покрытия.
• Повышенный ресурс: состав резины рассчитан на длительные пробеги без ускоренного износа плечевых зон.
• Уверенное сцепление на мокром покрытии благодаря ламелизации и продуманной системе продольных канавок.
• Укрепленный каркас: многослойная армировка распределяет нагрузки при полной массе состава.
• Профилировка рисунка под роль оси: прицепная геометрия обеспечивает ровный износ и стабильность курсовой устойчивости.
• Возможность восстановления: качественная основа корпуса подходит для нескольких циклов наварки и ремонта.
• Стабильность к нагреву: компаунд сохраняет свойства при длительной езде на высоких крейсерских скоростях.
• Многослойная структура усиливающих материалов поддерживает форму пятна контакта.
• Контроль остатка: индикаторы дают понятную визуализацию глубины протектора.
• Используются проверенные составляющие: каучуки, технический углерод, сера, стальной и текстильный корд, масла и функциональные добавки.
• Укрепленные боковины лучше противостоят боковым контактам и истиранию.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок STR1+ — классический рёберный: несколько широких продольных дорожек с продуманной шириной канавок, оптимизированным шагом и четкими кромками. Продольные каналы формируют непрерывные ребра для курсовой стабильности, а поперечные микроразрезы на поверхностях ребер помогают формировать дополнительные кромки зацепа на мокром асфальте. Ширина основных канавок подобрана так, чтобы ускорять отвод воды из зоны контакта и предотвращать гидропланирование при высокой загрузке полуприцепа.

Плечевые зоны имеют разгружающие надрезы и фаски, которые уменьшают концентрации напряжений при поворотах, сохраняют прямолинейность износа и удерживают давление в центре пятна контакта. Геометрия ребер минимизирует эффект “пилообразного” износа, а распределение шага блоков снижает шум. Такая архитектура позволяет шине уверенно работать на твердом покрытии и сохранять информативность управления при перестроениях и торможениях.

Конструктивные особенности шины

Корпус выполнен на базе радиального каркаса из стального корда с несколькими брекерными слоями, накрытыми стабилизирующим кап-пластом. Усиленные бортовые кольца с высокопрочной проволокой обеспечивают плотную посадку на ободе и устойчивость к проворачиванию. В зоне борта используется износостойкий чефер для защиты от истирания и перегрева при маневрах. Боковины усилены дополнительными слоями текстильной защиты и эластомерной резиной повышенной стойкости к истиранию, что снижает риск повреждений при касании бордюров и кромок рамп. Теплоотводящие каналы в структуре протекторной части и оптимальная толщина подпротекторной резины помогают отводить излишнее тепло при длительных пробегах на скоростях, соответствующих допускам.

Основные области применения

• Установка на прицепные оси полуприцепов и прицепов, работающих на магистральных и региональных маршрутах Подходит для тентовых, рефрижераторных, изотермических и контейнерных платформ; выделяется длительным сроком службы и стабильной износостойкостью на твердом покрытии.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — S.CS Curtainsider / S.KO Cool
• Krone — Profi Liner / Cool Liner / Mega Liner
• Kögel — Cargo / Mega / Cool
• Wielton — Curtain Master / Reefer
• Schwarzmüller — SPA / SEMI-контейнеровозы
• Lamberet — SR2 Reefer
• Chereau — Inogam / Performance
• Kässbohrer — K.SCS / K.STL
• Meusburger — Полуприцепы Mega / универсальные платформы
• Bodex — Полуприцепы тентовые и платформенные
• Feldbinder — Цистерны и силосные полуприцепы
• Fruehauf — Semitrailer Curtainsider
• Fliegl — SDS / Mega Trailer
• Schmitz Cargobull — S.BO Box
• Krone — Box Liner контейнеровоз

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin XTE 3 – STR1+ обеспечивает более доступную стоимость владения при сопоставимом ресурсе на прицепной оси.
• Goodyear KMAX T – Sailun демонстрирует конкурентную равномерность износа на длинных маршрутах при меньшей стартовой цене.
• Continental Conti Hybrid HT3 – STR1+ выделяется устойчивостью плеча к истиранию при частых маневрах у рамп и в городских зонах.

Корпус STR1+ использует многослойную стальную армировку с кап-пластом, рассчитанную на восстановление, в то время как многие премиальные аналоги делают акцент на максимальной экономичности. В боковинах Sailun применены усиленные составы и дополнительные защитные слои, что снижает риск повреждений при контактах с бордюрами. Рёберный протектор с разгружающими канавками и фасками в плечах помогает удерживать ровный износ, сопоставимый с моделями из верхнего сегмента, но при меньшей стоимости комплекта.

Описание характеристик модели и бренда

1. Шина относится к линейке дорожных решений для прицепной оси и создавалась для парк-ориентированных перевозчиков, которым важна предсказуемость и ресурс.

2. Область применения — магистральные и региональные трассы, контейнерные и тентовые перевозки, рефрижераторы, в том числе с высокой долей пробегов на скоростях до разрешенных индексов.

3. Конструкция — радиальная, многослойный металлический каркас с несколькими брекерными слоями и стабилизирующим кап-пластом для устойчивости формы на скорости.

4. Боковины и борта усилены: прочные бортовые кольца и износостойкие материалы уменьшают риск повреждений при боковых касаниях и повышают долговечность.

5. Компаунд рассчитан на стойкость к абразивному износу и трещинообразованию, сохраняет эластичность при перепадах температур, упрощает восстановление.

6. Протектор — rib-тип с ненаправленной геометрией, кромкообразующие элементы на ребрах, аккуратные фаски и оптимальный угол микроканавок для влаги.

7. Эксплуатационные плюсы — прогнозируемое поведение на мокрой дороге, ровный износ, устойчивость при перестроениях и торможениях.

8. Экономический эффект — снижение расхода топлива за счет уменьшенного сопротивления качению и продленного ресурса корпуса, пригодного к наварке.

9. Универсальность — подходит для разных типов полуприцепов, эффективна как в постоянных магистральных рейсах, так и в смешанном цикле с заездами в город.

Конструктивные особенности шины

В основе — радиальный каркас из стального корда, многослойный брекер для распределения напряжений, стабилизирующий кап-пласт для сохранения формы на скорости. Бортовые кольца выполнены из высокопрочной проволоки; чефер защищает борт от истирания при монтаже и маневрах. Боковины покрыты резиной повышенной стойкости и подкреплены текстильными вставками в уязвимых местах. Протекторная часть опирается на подпротекторную резину, рассчитанную на теплоотвод, что снижает перегрев при длительных рейсах.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте давление, соответствующее нагрузке на ось и скорости, руководствуясь таблицами ETRTO и требованиями производителя техники. Регулярно контролируйте остаточную глубину протектора, осматривайте плечевые зоны на предмет неравномерного износа и корректируйте развал-схождение прицепной оси при необходимости. Балансировка колеса и корректный момент затяжки крепежа продлят ресурс. Избегайте длительной стоянки с перегрузом, периодически меняйте позиции в паре/тележке для выравнивания износа. Используйте качественные ободья 22.5 с целыми посадочными полками и герметичными вентилями для бескамерной эксплуатации.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/55 r22.5 Sailun STR1+

Магистральные трассы, региональные дороги с асфальтом и бетоном, участки с влажным покрытием после дождя. Уверенно держит направление на сухом и мокром покрытии, допускает эксплуатацию при умеренно низких температурах межсезонья. На твердых основаниях сохраняет ровный износ; на участках с мусором и мелким щебнем рекомендуется снижать скорость для защиты плечевых зон.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполнять на чистый исправный обод с использованием монтажной пасты и подходящего инструмента; строго соблюдать направления и требования по посадке. После накачивания — проверка герметичности, балансировка, доводка момента затяжки гайкорезьбовых соединений по регламенту производителя оси. Давление устанавливать согласно нагрузке на колесо и скоростному режиму, сверяясь с таблицами ETRTO и табличкой на раме/в дверном проеме тягача. Не превышайте предельные индексы; после первых 50–100 км сделать контроль затяжки крепежа и давления.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: благодаря пониженному сопротивлению качению автопоезд потребляет меньше топлива, снижение может достигать до 5–7% в типичном магистральном цикле при корректном давлении.
• Сокращение времени работ: устойчивость к «пилообразному» износу и уверенное поведение на мокрой дороге уменьшают пробуксовки и повышают среднюю скорость рейса без потери безопасности.
• Меньше расходов на обслуживание: долговечный каркас и пригодность к восстановлению продлевают срок службы комплекта и снижают количество простоев на шиномонтаж.

Оплата и доставка

Купите шины 385/55 r22.5 Sailun STR1+ 160/158K/L Прицепная грузовая шина по выгодной цене в нашем интернет-магазине: оформляйте заказ сейчас — получите консультацию специалиста и оперативную отгрузку по всей Украине.

• Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону — менеджер подтвердит наличие, стоимость и дату отправки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ; отправляем ежедневно до отделения или по адресу.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, перечисление на банковскую карту, наложенный платеж через службу доставки.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия производителя, быстрая комплектация и отгрузка, техническая поддержка и подбор под ваш парк, прозрачные условия оплаты и доставки.

Заключение по шине и рекомендации

385/55 r22.5 Sailun STR1+ 160/158K/L — сбалансированная прицепная грузовая шина для перевозчиков, которым важны надежность, прогнозируемая управляемость и выгодная стоимость километра. Модель сочетает износостойкий протектор, прочный каркас и эффективный дренаж, что повышает безопасность в дождь и снижает расход топлива на дальних плечах. Рекомендуется для тентовых, рефрижераторных и контейнерных полуприцепов, где ценятся ровный износ, стойкость к боковым касаниям и возможность восстановления корпуса. Выбирая STR1+, вы получаете стабильную работу автопоезда и экономию на каждом рейсе.

Частые вопросы о шине

• Что означает индекс 160/158 на 385/55 r22.5 Sailun STR1+? – Два значения указывают максимально допустимую массу на колесо: 160 соответствует 4500 кг в одиночной установке, 158 — 4250 кг в спаренной.
• Как трактовать обозначение K/L для скорости? – Это допустимые скоростные режимы: K — до 110 км/ч, L — до 120 км/ч с учетом конфигурации и требований к нагрузке/давлению.
• Можно ли восстанавливать (наваривать) каркас STR1+? – Да, качественная конструкция корпуса рассчитана на восстановление при соблюдении технологических регламентов сертифицированных мастерских.
• Какое давление устанавливать для прицепной оси? – Давление подбирают по нагрузке, скорости и таблицам ETRTO/рекомендациям производителя оси. Следуйте данным в мануале и табличке на шасси.
• Подходит ли размер 385/55 r22.5 для низкорамных полуприцепов? – Да, этот низкопрофильный размер широко применяется на прицепных осях мегатрейлеров и низкорамных составов, где важно соблюдение общей высоты.

Оформите заказ прямо сейчас — официальная гарантия и честная цена; Получите доставку в кратчайшие сроки по Украине; Свяжитесь с нами — специальные условия для компаний и автопарков.