385/65 R22.5 Aeolus Neo Allroads T2 164K Прицепная шина

385/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 164K прицепная грузовая шина — оптимальный выбор для полуприцепов и тяжёлых прицепов в региональных и межгородских перевозках; обзор и преимущества

Описание производителя и преимущество его выбора

Aeolus Tyre Co., Ltd. — один из крупнейших китайских производителей грузовой резины, входящий в структуру ChemChina. Линейка NEO Allroads разработана для европейских условий эксплуатации: усиленные каркасы, износостойкие компаунды, маркировка по требованиям ЕС, стабильные показатели ресурса и пригодность к восстановлению протектора.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: радиальная конструкция TBR с многослоевой стальной брекерной зоной, Cap&Base-компаунд (жаростойкий базовый слой и высокоизносостойкий рабочий слой), усиленные борта с много-проволочными бортовыми кольцами, оптимизированная геометрия плечевых зон для равномерного износа, соответствие стандартам ECE и ISO/TS 16949.
• Назначение шин: для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, включая самосвальные и тентовые полуприцепы, рефрижераторы и платформы; эксплуатация в региональных и смешанных условиях (асфальт/бетон/укатанный щебень).
• Рейтинг бренда: Aeolus занимает сегмент «умного бюджета» среди мировых производителей, предлагая ресурс и прочность, сопоставимые с вторым эшелоном европейских брендов, при более доступной цене и гарантированной пригодности к восстановлению.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/70 r22.5 — рулевая/ведущая ось для магистральных и региональных маршрутов, баланс комфорта и пробега
• 315/80 r22.5 — рулевая/ведущая ось для тяжёлых условий, повышенная грузоподъёмность и стойкость к повреждениям
• 295/80 r22.5 — рулевая/ведущая ось для региональных перевозок и смешанных дорог
• 385/55 r22.5 — прицепная ось для низкой погрузочной высоты, стабильность и равномерный износ
• 425/65 r22.5 — прицепная/подкатная ось для строительных и тяжёлых полуприцепов
• 445/45 r19.5 — прицепная ось для мегатрайлеров, низкая посадка и высокий ресурс
• 435/50 r19.5 — прицепная ось для магистральных перевозок, оптимизация расхода топлива
• 265/70 r19.5 — среднетоннажные грузовики и прицепы, город/регион
• 245/70 r19.5 — городские и региональные маршруты, прицепы и малые тягачи
• 215/75 r17.5 — прицепная и средняя ось малотоннажных коммерческих авто
• 385/65 r22.5 — прицепная ось для универсальных полуприцепов и самосвалов

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/65 r22.5

• Производитель шины: Aeolus
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: прицепы и полуприцепы, региональные и смешанные дороги
• Сезонность шины: всесезонная (M+S)
• Модель шины: Neo Allroads T2
• Ширина шины: 385 мм
• Высота профиля шины: 65%
• Наружный диаметр шины: 1072 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 164 — предельная масса 5000 кг (одиночная установка)
• Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
• VF или IF: —
• Тип конструкции: радиальная TL (бескамерная)
• Рисунок протектора шины: симметричный дорожный, ненаправленный, 4–5 продольных каналов, глубина около 16 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: около 79–82 кг
• Материал: смесь натурального и синтетического каучука с высоким содержанием технического углерода; стальной корд в брекере и каркасе; бортовые кольца из многослойной стальной проволоки; добавки, смолы, масла
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для прицепной оси (экономичный уровень для сегмента)
• Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

• Создана для полуприцепов и прицепов: уверенно держит курс и сохраняет целостность на разных типах покрытия, от асфальта до укатанного щебня.
• Повышенный ресурс: износостойкая резиновая смесь позволяет проходить длительные пробеги без ускоренного стирания протектора.
• Надёжное сцепление: продуманная геометрия дорожек и ламелей помогает сохранять контакт с дорогой в дождь и межсезонье.
• Каркас повышенной жёсткости: многослойный стальной корд равномерно распределяет нагрузки и гасит ударные импульсы.
• Целевой тип протектора: для прицепной оси — акцент на равномерность износа и устойчивость траектории.
• Пригодность к восстановлению: качественный корпус допускает восстановление протектора при соблюдении регламентов.
• Термоустойчивый компаунд: сохраняет параметры при нагреве, снижая риск перегрева на длительных дистанциях.
• Сложная конструкция слоёв: оптимальная балансировка жёсткости корда и эластичности резины для комфорта и ресурса.
• Индикаторы износа: визуальный контроль остаточной глубины для своевременной перестановки и обслуживания.
• Продуманный состав материалов: качественный каучук, технический углерод, сера, металлические и текстильные армирующие нити, добавки и масла — всё под контролем производителя.
• Усиленные боковины: стойкость к контактам с бордюрами и к боковым срезам выше среднего уровня в классе.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Симметричная ненаправленная дорожная схема с четырьмя-пятью продольными канавками распределяет давление по пятну контакта, снижая риск «пилообразного» износа. Шаг ламелей и микропазов подобран так, чтобы ускорять вывод воды из-зоны пятна контакта и обеспечивать стабильное «держание» в дождливую погоду. Плечевые зоны — с жёсткими блоками и разгрузочными бороздами, уменьшающими локальную концентрацию напряжений при манёврах и на стационарных разворотах.

Продольные дренажные каналы имеют оптимальный радиус закругления кромок для ускоренного отвода загрязнений и влаги, а связующие мостики между рёбрами повышают устойчивость блоков к деформации при торможениях. Глубина дорожек около 16 мм рассчитана на длительный эксплуатационный цикл, при этом геометрия кромок обеспечивает прогнозируемое поведение на твёрдом покрытии и на плотном грунте.

Конструктивные особенности шины

Каркас выполнен на основе радиального стального корда, обеспечивающего равномерное распределение нагрузки по всей ширине профиля. Брекерная зона — многослойная, с высокопрочным стальным брекером для повышения сопротивляемости ударам и уменьшения проколов. Боковины укреплены повышенной толщиной резинового слоя и усилителями, что помогает противостоять боковым срезам и контактам с бордюрами на загрузке/выгрузке. Бортовые кольца из многопроволочной стали гарантируют надёжную посадку на обод и стабильность при высоком внутреннем давлении. Теплоотвод реализован через комбинацию компаундов с разной теплопроводностью: горячие зоны отводят тепло к плечам и диску, уменьшая риск перегрева на длительных рейсах.

Основные области применения

• Полуприцепы тентованные, шторные, рефрижераторные, самосвальные и платформенные: монтаж на прицепную ось обеспечивает ровное стирание и стабильность на больших пробегах, стойкость к абразивному износу на твёрдом покрытии и укатанном щебне. Оптимальна для магистральных и региональных перевозок, доставки стройматериалов, сельхозпродукции и промышленной тары.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — S.KO / S.CS / S.KI
• Krone — Profi Liner / Cool Liner
• Kögel — Cargo / Cool / Tip Trailer
• Wielton — NS / MN / Master
• Fliegl — SDS / TSK / SZS
• Schwarzmüller — SPA / S3 / OKA
• Benalu — Optilight / BulkLiner
• Meiller — Kipper Trailer
• Bodex — KIS / KIS3
• Kässbohrer — Tipping Trailer / Platform
• Langendorf — SKS / Flatbed
• Chereau — Inogam / Next
• Magyar — Tanker
• Lamberet — SR / LVF
• Grunwald — самосвальные полуприцепы

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin X Multi T – превосходная окупаемость за счёт сочетания цены и ресурса каркаса, при сохранении корректной управляемости.
• Goodyear Kmax T – выгоднее по стоимости за километр пробега при смешанных дорогах, где часто встречаются участки с абразивным покрытием.
• Continental HTR 3 – более доступна при высокой устойчивости плечевых зон к интенсивным разворотам и парковочным манёврам.

Корпус Aeolus Neo Allroads T2 демонстрирует жёсткий и ремонтопригодный каркас, позволяющий качественную нарезку и восстановление. Боковины усилены так, чтобы минимизировать риск грыж при касании бордюров, а протекторное полотно с продольными каналами ориентировано на ровный износ без «пилообразных» эффектов. На фоне премиум‑брендов Aeolus предлагает более доступную цену при сопоставимой живучести корпуса и предсказуемости поведения на мокрой дороге.

Описание характеристик модели и бренда

1. Модель относится к линейке NEO Allroads и разработана как прицепная грузовая шина для полуприцепов, ориентированных на региональные и магистральные расстояния.

2. Работает на асфальте, бетоне и укатанном щебне, подходит для перевозки строительных материалов, продуктов и промышленного груза в различных климатических зонах.

3. Конструкция радиальная, со многослойной стальной брекерной частью; каркас рассчитан на длительную эксплуатацию и восстановление.

4. Боковины усилены, стойкие к порезам и защемлению; бортовые кольца фиксируют шину на ободе при высоких нагрузках.

5. Компаунд износостойкий с добавлением термостабилизаторов, сопротивляется растрескиванию и термоокислительной деградации.

6. Протектор дорожного типа (rib) с продольными канавками, достаточной глубиной и корректной жёсткостью плеч для самоочищения в дождь.

7. В эксплуатации обеспечивает устойчивость на прямой, прогнозируемое торможение и ровный износ на прицепной оси.

8. Экономика: уменьшенное сопротивление качению помогает автопаркам заметно снизить расходы на топливо по сравнению с устаревшими моделями.

9. Универсальность: адекватно чувствует себя и на трассе, и на участках с твёрдым грунтом, сохраняя ресурс корпуса.

Конструктивные особенности шины

В основе — стальной радиальный корд с многослойным брекером, усиленные боковины с дополнительными защитными слоями, эластичный, но термостабильный протекторный компаунд, рассчитанный на длительную работу при нагреве. Плечевые зоны спроектированы для снижения концентрации напряжений при манёврах, а протектор имеет геометрию, пригодную для последующей нарезки. Такое сочетание обеспечивает высокую ремонтопригодность: корпусы уверенно выдерживают восстановление при соблюдении регламентов обслуживания.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для типичного полуприцепа с размерностью 385/65 r22.5 рекомендуется использовать обода 11.75x22.5. Давление подбирается по таблицам нагрузок и скорости: ориентировочно 8.5–9.0 бар для полной нагрузки и скоростей до 110 км/ч. Контролируйте давление на холодной шине, не допускайте более 10% отклонения от нормы. Выполняйте регулярную перестановку по осям при появлении неравномерного износа, контролируйте развал/схождение прицепной оси и состояние ступичных подшипников — это напрямую влияет на ресурс. Используйте калиброванные динамометрические ключи для проверки момента затяжки колёсных гаек после 50–100 км пробега. Допускается нарезка протектора при наличии остаточной глубины по регламенту производителя и отсутствие повреждений каркаса.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/65 r22.5

Шина уверенно работает на автомагистралях и региональных дорогах, выдерживает участки с влажной поверхностью и укатанным щебнем, позволяет безопасно ездить по бетонным покрытиям и плотному твёрдому грунту. Геометрия каналов ускоряет отвод воды в дождь, а плечевые зоны стабилизируют траекторию при манёврах на промплощадках и терминалах.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполняйте только на исправные обода рекомендованного размера с применением монтажной пасты и в защитной клетке. Перед накачкой убедитесь в корректной посадке бортов, используйте новые вентильные компоненты. Накачивайте ступенчато, контролируя температуру — перегрев опасен. Демонтаж производите после полного стравливания воздуха; осматривайте внутреннюю поверхность и корд на предмет повреждений. Давление устанавливайте согласно фактической нагрузке: при максимальной загрузке прицепа используйте верхнее значение из допуска, при частичном — возможно незначительное снижение в рамках таблиц производителя.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: за счёт снижения сопротивления качению в прицепной позиции расход горючего уменьшается до 3–5% в сравнении с устаревшими моделями аналогичного класса.
• Сокращение времени работ: стабильное сцепление и предсказуемое торможение уменьшают пробуксовки на промплощадках и терминалах, ускоряя манёвры и погрузо‑разгрузочные циклы.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус и равномерный износ продлевают срок службы до восстановления, а пригодность к нарезке позволяет дополнительно увеличить межсервисный интервал.

Оплата и доставка

Приобретайте 385/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 164K прицепную грузовую шину по выгодной цене в нашем магазине: оформляйте заказ онлайн — мы оперативно проконсультируем и быстро отправим по всей Украине.

• Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер подтвердит наличие, актуальную стоимость и сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отправляем ежедневно, до отделения или адресно, в города и сёла.
• Способы оплаты: безнал с НДС, оплата на карту банка, наложенный платёж на службе доставки.

Преимущества покупки шины

Мы обеспечиваем стабильные поставки, официальную гарантию производителя, оперативную логистику и профессиональные консультации по подбору, давлению и обслуживанию для максимального ресурса вашей резины.

Заключение по шине и рекомендации

385/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 164K прицепная грузовая шина объединяет прочный корпус, ровный износ и уверенное поведение в дождь и на твёрдом покрытии. Это практичный выбор для полуприцепов, работающих в региональных и магистральных перевозках, где важны топливная эффективность, безопасность и стабильный пробег между обслуживаниями. Устанавливайте рекомендованное давление, проводите регулярный осмотр — и вы получите предсказуемую работу автопоезда, снижение простоев и уменьшение совокупных расходов автопарка.

Частые вопросы о шине

• Подходит ли эта шина для нарезки (regrooving)? – Да, корпус рассчитан на нарезку по регламенту производителя при достаточной остаточной глубине и отсутствии повреждений каркаса.
• Можно ли восстанавливать протектор на этой модели? – При корректной эксплуатации и своевременном обслуживании корпус допускает восстановление протектора сертифицированными ретридинговыми сервисами.
• Какое рекомендованное давление для прицепной оси? – Зависит от фактической нагрузки и скорости; ориентировочно 8.5–9.0 бар для полной загрузки при скоростях до 110 км/ч. Точное значение определяют по таблицам нагрузки/давления.
• Какая рекомендуемая ширина обода? – Для 385/65 r22.5 стандартно 11.75x22.5; допустимые альтернативы уточняйте по техническому руководству производителя.
• Есть ли сезонные ограничения? – Шина всесезонная, с маркировкой M+S; предназначена для круглогодичной эксплуатации в украинских условиях при соблюдении предписанных давлений и нагрузок.

Оформляйте заказ уже сегодня — гарантия производителя и привлекательная цена; Доставим оперативно по всей Украине; Свяжитесь с нами — индивидуальные условия для предприятий и автопарков.