385/65 R22.5 Armstrong ATH11 164K Прицепная шина

385/65 r22.5 Armstrong ATH11 164K Прицепная грузовая шина — оптимальный выбор для полуприцепов и спецтехники: стабильность на трассе, равномерный износ, уверенное торможение на мокром покрытии

385/65 r22.5 Armstrong ATH11 164K Прицепная грузовая шина — современная бескамерная радиальная покрышка для полуприцепов, созданная для региональных и магистральных перевозок. Модель демонстрирует ровный износ, надежное удержание курса и низкое сопротивление качению на твердом покрытии. Закажите сейчас, чтобы повысить пробег автопарка и снизить расходы на километр.

Описание производителя и преимущество его выбора

Armstrong — исторический американский шинный бренд (основан в 1912 г.), возрожденный международной компанией ZAFCO с современным производством в Юго-Восточной Азии. Грузовые шины Armstrong разрабатываются для высоких нагрузок и многократной восстановляемости каркаса, что обеспечивает выгодную стоимость владения при стабильном качестве и строгом контроле процессов.

• Страна производства: Таиланд
• Технологии бренда: радиальная конструкция TBR, усиленный стальной брекер, энергосберегающие компаунды с кремнеземом, продвинутая геометрия ребер и канавок для равномерного износа, оптимизированная площадь контакта, улучшенный теплоотвод, подготовка корпуса под восстановление протектора.
• Назначение шин: грузовые автомобили, седельные тягачи и полуприцепы для региональной логистики, магистралей, портов, строительных площадок с твердым покрытием; позиции на рулевую, ведущую и прицепную оси в зависимости от модели.
• Рейтинг бренда: уверенный среднепремиальный сегмент: выше масс-маркета по стабильности качества и ресурсу, при более доступной цене относительно флагманов (Michelin, Continental, Bridgestone). Баланс цены и долговечности отмечают перевозчики Европы и Ближнего Востока.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/80 r22.5 — рулевая/ведущая ось для региональных и международных перевозок с акцентом на долговечность плечевой зоны.
• 315/70 r22.5 — рулевая/ведущая ось для магистралей с улучшенной топливной эффективностью и стабильностью на высоких скоростях.
• 295/80 r22.5 — ведущая ось для универсального применения в смешанном цикле город/трасса с усиленными блоками тяговой зоны.
• 295/60 r22.5 — рулевая ось низкопрофильная для автопоездов с ограничением по высоте и повышенной устойчивостью.
• 385/55 r22.5 — прицепная ось для магистралей, вариант с пониженным профилем для улучшения аэродинамики автопоезда.
• 11r22.5 — универсальные позиции для региональных перевозок, совместимы с широким парком тягачей в Украине.
• 12r22.5 — ведущая/рулевая ось для усиленных нагрузок на стройплощадках и в карьерах при движении по твердому основанию.
• 13r22.5 — ведущая ось под тяжелые режимы с повышенными требованиями к прочности каркаса на бездорожье.
• 275/70 r22.5 — рулевая ось для региональных маршрутов с акцентом на устойчивость и управляемость.
• 245/70 r19.5 — прицепная/рулевая для среднетоннажной техники и городских доставок.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/65 r22.5

• Производитель шины: Armstrong
• Страна производитель шины: Таиланд
• Назначение шины: прицепная шина для полуприцепов и спецприцепов (шоссейные и региональные перевозки)
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: ATH11
• Ширина шины: 385 мм
• Высота профиля шины: 65%
• Наружный диаметр шины: ≈ 1070 мм (ETRTO допуски)
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 164 — предельная масса 5000 кг
• Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL (бескамерная)
• Рисунок протектора шины: дорожный rib, симметричный, ненаправленный; глубина ≈ 16–18 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: 72–78 кг (зависит от партии и спецификации)
• Материал: натуральный и синтетический каучук с кремнеземом; стальной корд каркаса и брекера; технологические смолы и антиоксиданты
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению (оптимизированный состав и жесткость протектора)
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 200000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: TIS; UNECE ECE R54, R117; ETRTO; ISO 9001. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Инженерное решение для тягачей и полуприцепов: прочный дорожный протектор выдерживает высокие нагрузки и долгие рейсы без преждевременной ступенчатости.
• Ресурс на длительный пробег: твердый компаунд рассчитан на большие километражи при стабильной температуре и сохранении формы пятна контакта.
• Надежное удержание на покрытии: продольные ребра и оптимальный шаг ламелей обеспечивают уверенную остановку и курсовую стабильность под грузом.
• Каркас повышенной прочности: многослойная стальная основа устойчиво переносит ударные и статические нагрузки при полной массе.
• Рассчитанный рисунок для позиций осей: прицепная версия — равномерное распределение давления, минимум «фазового» износа при маневрировании.
• Корпус, приспособленный к восстановлению: допускает ретред с сохранением геометрии и возможностью повторного использования.
• Устойчивость к перегреву: конструкция способствует отводу тепла и стабильной работе на летнем асфальте.
• Многослойная структура: сбалансированная комбинация слоев каркаса и брекеров для высокой несущей способности.
• Контроль остаточной глубины: индикаторы износа помогают точно планировать замену/восстановление.
• Сырье и компоненты: натуральный и синтетический каучук, сажа, сера, стальной и текстильный корд, пластификаторы и специальные добавки для долговечности.
• Укрепленная боковая часть: усиленные боковины защищают от тротуарных ударов и трения в стесненных условиях.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Протектор 385/65 r22.5 Armstrong ATH11 выполнен в дорожной rib-конфигурации: 4–5 продольных ребер с непрерывной центральной полосой и широкими продольными канавками. Шаг блоков рассчитан для равномерного распределения давления вдоль всей ширины пятна контакта, что снижает вероятность «кубикового» износа при поворотах и торможениях прицепа. Плечевые зоны имеют массивные опорные ребра для устойчивости при маневрах и уменьшения срезания на жестком асфальте.

Широкие дренажные канавки быстро отводят воду из зоны контакта, а поперечные прорези в ребрах формируют дополнительные кромки сцепления на влажном покрытии, сохраняя жесткость блоков для стабильной геометрии. Продольная ориентация пазов снижает сопротивление качению и шум, облегчая катание на высоких скоростях. За счет продуманной геометрии самоочищение от мелкой щебенки и песка происходит без накопления камней в канавках, что уменьшает риск пробоев брекера. Прямых диагональных аналогов для радиальной 385/65 r22.5 по каталогам производителей не предусмотрено, замены выполняются в пределах радиальных типоразмеров той же категории нагрузки.

Конструктивные особенности шины

Каркас шины — радиальный, на стальном корде с высокой прочностью на разрыв и заданной упругостью для равномерной деформации под нагрузкой. Брекерный пакет из нескольких слоев стального корда распределяет нагрузку по ширине, стабилизирует плечи и снижает тепловыделение на высокой скорости. Бортовая зона усилена жесткими кольцами для стабильной посадки на диске 22.5 и сохранения герметичности в бескамерной конфигурации.

Боковины защищены от порезов и истирания: применен упруго-прочный состав, способный гасить ударные нагрузки о бордюры и препятствия. Конструкция управляет теплоотводом через брекер и протекторную часть, что уменьшает температурные пики под полной загрузкой. Внутренний герметизирующий слой устойчив к диффузии воздуха, поддерживает стабильное давление и снижает потребность в частой подкачке. Корпус изначально спроектирован для ретрединга: геометрия слоев и качество корда обеспечивают надежную основу для восстановления.

Основные области применения

• Эксплуатация на прицепных осях полуприцепов, контейнеровозов, шторных и изотермических прицепов, самосвальных шторок и платформ в региональных и магистральных рейсах. Устанавливаются на шоссейную технику и прицепы, где важны долговечность на асфальте, устойчивость на мокром покрытии и ровный износ при частых маневрах.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — S.KO / S.CS / S.BO
• Krone — Profi Liner / Cool Liner
• Kögel — Cargo / Cool / Lightplus
• Wielton — NS / Curtain Master / Refrigerated
• Fliegl — SDS / Mega
• Schwarzmüller — SPA / S1 / S3
• Bodex — KIS / KDD
• Langendorf — SKS / Flatbed
• Meusburger — MEP / MTL
• D-TEC — Flexitrailer / Container Chassis
• Kässbohrer — STS / STC
• Mega — MegaLight / MegaCurtain
• ZASŁAW — ST / Tipper
• Koegel (Ukraine fleets) — Cargo Rail
• ChMZAP — 93853 / 99064

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin (X Multi T) – Armstrong ATH11 даёт сопоставимо ровный износ при заметно более доступной цене закупки в расчете на километр.
• Continental (HT3) – корпус ATH11 уверенно выдерживает ретрединг, что позволяет снизить совокупную стоимость владения парком по итогам цикла.
• Bridgestone (R168) – в реальной работе на региональных маршрутах ATH11 демонстрирует стабильную управляемость и низкую склонность к ступенчатости плеч при активном маневрировании.

Каркас Armstrong использует мощный стальной корд с оптимизированной упругостью, брекер распределяет давление без локальных перегрузок, боковины усилены для защиты при притирках к бордюрам. Протектор в rib-конфигурации с широкими продольными канавками обеспечивает линейный износ, а усиленные плечевые ребра уменьшают срезание на разворотах — это ключевое отличие от ряда эконом-сегмента, где плечи «стачиваются» быстрее.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Корпус построен на стальном корде с контролируемой упругостью, брекер стабилизирует пятно контакта, боковины гасят ударные нагрузки при маневрировании у рамп и в узких проездах. Протекторное покрытие из износостойкого компаунда сопротивляется микрорезанию и перегреву, а бортовые зоны гарантируют надежную посадку на диске и герметичность бескамерной системы.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте давление согласно нагрузке и скорости: для 385/65 r22.5 при полной массе прицепа обычно используется диапазон 8.0–9.0 бар; при меньшей загрузке допустимо снижение в рамках норм ETRTO, но без выхода за минимально безопасный порог для данного веса. Регулярно проверяйте давление на «холодной» шине и корректируйте его при перепадах температуры. Проводите перестановку шин по сторонам оси для выравнивания износа, следите за углами установки колес при замене ступиц и подшипников, контролируйте люфты и биение дисков. Избегайте перегруза, продолжительной езды с пробуксовкой и агрессивных разворотов на месте — это сокращает ресурс плечевой зоны. Для продления пробега очищайте протектор от застрявших камней и проводите сезонную диагностику каркаса, в том числе после наездов на бордюр.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/65 r22.5

Шина рассчитана на твердые покрытия: магистрали, региональные дороги, бетонные площадки терминалов, асфальтовые подъездные пути на стройках. На влажном асфальте продольные канавки обеспечивают уверенный дренаж, на сухом покрытии непрерывные ребра поддерживают стабильную траекторию. На утрамбованном грунте допустимы кратковременные перемещения, но оптимальная среда — шоссе и городские магистрали, где реализуется максимальный ресурс и равномерный износ.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Используйте сертифицированное оборудование и пасту для монтажа, проверяйте чистоту посадочных полок диска и состояние вентилей. При установке бескамерной 385/65 r22.5 соблюдайте требования по смазке борта и не превышайте давление посадки, указанное в инструкциях к оборудованию и ETRTO. После накачки до рабочего давления проверьте герметичность мыльным раствором. Затяжку колесных гаек выполняйте динамометрическим ключом крест-накрест в несколько этапов; повторная контрольная протяжка обязательна после первых 50–100 км. Давление корректируется по нагрузке и температуре, ориентируясь на данные производителя шины и таблицы ETRTO.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: оптимизированное сопротивление качению снижает расход топлива автопоезда до 5–7% в типичных магистральных режимах.
• Сокращение времени работ: линейный износ и предсказуемое поведение уменьшают простой на внеплановых заменах; меньше пробуксовок — выше средняя скорость рейса.
• Меньше расходов на обслуживание: износостойкий протектор и крепкий каркас продлевают межсервисные интервалы, корпус позволяет планировать ретрединг без потери надежности.

Оплата и доставка

Купите 385/65 r22.5 Armstrong ATH11 164K Прицепная грузовая шина по выгодной цене у нас: оформляйте заказ — мы быстро подберем, проконсультируем и отправим по всей Украине в кратчайшие сроки.

• Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер уточнит наличие, стоимость и время отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ или самовывоз со склада. Отправка ежедневно, до отделения или курьером по адресу.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, перевод на карту, наложенный платеж на службе доставки.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия, проверенная логистика, оперативная отгрузка, помощь специалистов по подбору давления и режима эксплуатации под ваш автопарк. Сделайте запрос — и мы предложим лучшие условия.

Заключение по шине и рекомендации

385/65 r22.5 Armstrong ATH11 164K Прицепная грузовая шина сочетает стабильность на трассе, высокий ресурс и готовность к восстановлению протектора. Это практичный выбор для полуприцепов (шторы, рефы, контейнеровозы, платформы), где важны низкие затраты на километр и предсказуемость поведения на мокром асфальте. Снижение сопротивления качению помогает экономить топливо, прочный каркас повышает безопасность, а ровный износ уменьшает частоту внеплановых замен. Рекомендуется для автопарков, стремящихся увеличить пробег, стабилизировать график ТО и сохранить эффективность перевозок.

Частые вопросы о шине

• Какова допустимая масса на одну шину с индексом 164K? – Индекс 164 соответствует 5000 кг на шину при скорости до 110 км/ч для одиночного монтажа согласно табличным значениям.
• Рекомендуемое давление для прицепной 385/65 r22.5? – В большинстве случаев 8.0–9.0 бар под полной нагрузкой прицепа; итоговое значение уточняется по таблицам ETRTO и рекомендациям производителя в зависимости от фактического веса и режима работы.
• Подходит ли модель ATH11 для восстановления протектора? – Да, каркас рассчитан на ретрединг при соблюдении технологий восстановления и отсутствии критических повреждений корпуса.
• Какой диск рекомендуется для 385/65 r22.5? – Типовой вариант для этого размера — диск 22.5 с рекомендуемой посадочной шириной 11.75, соответствующий стандартам ETRTO.
• Можно ли эксплуатировать шину круглый год? – Да, это всесезонная прицепная шина для дорог с твердым покрытием; при экстремальных зимних условиях учитывайте требования цепей противоскольжения и региональные нормы.

Оформляйте заказ прямо сейчас — заводская гарантия и честная цена; Получите оперативную доставку по всей Украине; Свяжитесь с нами — предложим условия для автопарков и корпоративные скидки.