385/65 R22.5 Boto BT215N 164K Рулевая шина

385/65 r22.5 Boto BT215N 164K Рулевая грузовая шина — оптимальный выбор для передней оси магистральных и строительных грузовиков: высокий пробег, предсказуемая управляемость и стабильность курса на любом покрытии

Рулевая грузовая шина 385/65 r22.5 Boto BT215N 164K создана для интенсивной эксплуатации на передней оси тягачей и самосвалов, сочетая долгий ресурс, аккуратное поведение на мокром асфальте и повышенную стойкость к сколам на щебне. Модель уверенно работает в региональных перевозках и на стройплощадках, обеспечивает ровный износ и точную обратную связь на руле.

Эта шина показывает надежное поведение в межсезонье, сохраняет стабильное пятно контакта под грузом и помогает снижать расход топлива благодаря оптимизированному сопротивлению качению. Заказывайте сейчас — получите консультацию специалиста и быструю отправку по Украине.

Описание производителя и преимущество его выбора

Бренд Boto принадлежит китайскому производителю Shandong Wanda Boto Tyre Co., Ltd., специализирующемуся на грузовых и карьерных шинах. Заводы оснащены современными каландровыми линиями, автоматизированными смесами и установками контроля однородности; продукция проходит обязательные испытания по международным регламентам, включая европейскую сертификацию. Линейки TBR ориентированы на реальный бизнес: сбалансированная цена, прочная конструкция корда и пригодность к восстановлению протектора.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: стальной брекер с нейлоновым накидным слоем, компьютерно рассчитанная геометрия протектора, компаунд повышенной стойкости к абразивному износу, контроль баланса и радиальной однородности, заводская проверка герметичности (TL).
• Назначение шин: для грузовых автомобилей, седельных тягачей, самосвалов и прицепной техники, работающих на трассах, в регионах, а также в смешанных условиях с участками щебня и грунта.
• Рейтинг бренда: крепкий средний сегмент мирового рынка TBR: стабильное качество, подтвержденные сертификаты, привлекательная стоимость километра пробега относительно премиум-конкурентов.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/80 r22.5 — рулевая и ведущая ось для магистрально-региональных перевозок, акцент на универсальность.
• 295/80 r22.5 — рулевая/ведущая ось для тягачей и бортовых, баланс ресурса и комфорта.
• 11 r22.5 — ведущая и прицепная оси для региональной логистики и коммунальной техники.
• 12 r22.5 — рулевая/ведущая ось для грузовиков со смешанными маршрутами.
• 385/55 r22.5 — прицепная либо рулевая ось низкорамных полуприцепов, устойчивость на высоких скоростях.
• 425/65 r22.5 — рулевая ось для строительных шасси и самосвалов с усиленной боковиной.
• 445/45 r19.5 — прицепная ось мегатрейлеров, сниженная высота платформы.
• 265/70 r19.5 — прицепная ось для региональных и городских перевозок.
• 245/70 r19.5 — прицепная ось с акцентом на равномерный износ и долговечность.
• 235/75 r17.5 — прицепная ось для среднетоннажной техники и платформ.
• 215/75 r17.5 — прицепная ось легких и средних полуприцепов.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/65 r22.5 Boto BT215N

• Производитель шины: Boto
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: передняя ось тягачей, самосвалов и тяжелых шасси для трассы, регионов и смешанных условий
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: BT215N
• Ширина шины: 385 мм
• Высота профиля шины: 65%
• Наружный диаметр шины: около 1070 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 164 — предельная масса 5000 кг
• Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL; безкамерная конструкция с герметичным внутренним слоем
• Рисунок протектора шины: продольный реберный рисунок, ненаправленный; глубина порядка 16 мм
• Ось установки шины: рулевая
• Вес, масса шины: примерно 74 кг
• Материал: компаунд на основе натурального и синтетического каучука с добавками технического углерода; стальной корд брекера, стальной бортовый трос, нейлоновый защитный слой
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению в своем ценовом сегменте
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 150000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Спроектирована специально под грузовые автомобили и стабильно держит траекторию на асфальте и щебенке при интенсивной работе.
• Повышенный ресурс: твердый компаунд для долгого пробега без ускоренного стачивания плечевых зон.
• Надежная цепкость на мокрой дороге за счет продольных канавок и многочисленных ламелей в ребрах.
• Упрочненная рамная основа: стальной корд в несколько слоев для уверенной несущей способности.
• Оптимизированный протектор: для передней оси — прямолинейные дренажные каналы удерживают курс; для ведущей — применяются иные шашечные рисунки; для прицепной — конструкция под равномерный износ.
• Подлежит восстановлению: корпус шины допускает профессиональную регенерацию протектора при сохранении каркаса.
• Устойчива к нагреву: компаунд сохраняет свойства при длительных пробегах и летней температуре.
• Сложносоставной каркас
• Наличие индикаторов износа помогает вовремя контролировать остаточную глубину рисунка.
• Материалы: натуральный и синтетический каучук, технический углерод, сера, стальной корд, текстильное полотно, пластификаторы и функциональные добавки.
• Усиленные боковины защищают от порезов бордюрами и острыми кромками щебня.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок рулевой шины Boto BT215N построен на базе продольных ребер с несколькими широкими окружными каналами. Ребра имеют переменный шаг блоков, что снижает шум и стабилизирует пятно контакта. Прямые дренажные канавки оперативно отводят воду, а мелкие ламели на плечевых участках улучшают зацеп на влажном покрытии. Жесткость центрального ребра подобрана для точной реакции на микроповороты руля и удержания курса при загрузке фронтальной оси.

Шаг продольных канавок рассчитан таким образом, чтобы давление распределялось равномерно по ширине, предотвращая локальный перегрев и пилообразный износ. Усиленные плечевые зоны имеют более плотную геометрию, что снижает скручивание блоков в поворотах и позволяет уверенно выполнять маневры с полной массой. Конфигурация не направленная, обеспечивает стабильность как на сухом, так и на мокром асфальте, а открытые кромки каналов помогают в самоочистке при въезде на утрамбованный грунт и на щебень.

Для взаимозаменяемых типоразмеров этой категории производители предлагают как диагональные варианты 12-22.5, 11-22.5 для специализированной техники, так и радиальные исполнения 315/80 r22.5, 425/65 r22.5, 385/55 r22.5. Для передней оси приоритет — радиальная конструкция r с продольными ребрами.

Конструктивные особенности шины

Каркас выполнен на основе стального корда с несколькими слоями брекера для удержания формы пятна контакта под высокой нагрузкой. Поверх брекера расположен нейлоновый защитный накидной слой, уменьшающий рост температуры в зоне коронной части и стабилизирующий геометрию на скоростях, соответствующих индексу K. Боковины усилены дополнительными резинотканевыми слоями, что снижает риск повреждений при касании бордюров и при работе на укатанном щебне.

Бортовая зона построена на базе стального бортового кольца и усиленного бортового наполняющего профиля, что повышает жесткость посадки на ободе и уменьшает микропровороты при торможениях и разворотах на месте. Внутренний герметизирующий слой обеспечивает безкамерное удержание давления, а охлаждающие каналы в структуре смесь-полотен оптимизируют теплоотвод при длительных перегонах.

Основные области применения

• Передняя ось тягачей магистрального и регионального профиля, строительные шасси и самосвалы; уверенная курсовая устойчивость на шоссе, значительная стойкость к абразивному износу на твердом покрытии и к кромочным повреждениям при съездах на щебень.Устанавливается на тяжелые европейские и отечественные грузовики; выделяется увеличенным ресурсом плечевых зон в поворотах и плавностью реакции на руле под полной нагрузкой.

Список техники:

• Volvo — FMX / FH
• Scania — R-series / G-series
• MAN — TGS / TGX
• Mercedes-Benz — Arocs / Actros
• DAF — CF / XF
• Renault Trucks — C / T
• Iveco — Trakker / S-Way
• Ford Trucks — F-MAX / Construction
• KrAZ — дорожные шасси серии 65032 при перевооружении на 22.5-дюймовые обода
• MAZ — 6501 / 6312
• KAMAZ — 6520 / 65115 при установке 22.5-дюймовой обода-комплектации
• Renault — K-series для стройплощадок
• Volvo — FM (строительные комплектации)
• DAF — XDC (Construction)
• Mercedes-Benz — Arocs 8x4 бетоновозы и самосвалы

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin – у модели Boto ниже стоимость километра при сохранении стабильности на руле в региональном цикле.
• Goodyear – более доступная цена при достойной стойкости к сколам плечевой зоны на щебне.
• Continental – выигрыш по бюджету закупки и достаточная пригодность к восстановлению для продления ресурса.

Каркас BT215N использует многоcлойный стальной корд с нейлоновым накидным слоем, приближаясь по структуре к европейским стандартам, но с акцентом на экономичность владения. Боковины имеют дополнительную защиту от кромочных порезов, что особенно заметно при маневрировании у бордюров — здесь модель ближе к строительным линейкам. Протектор выполнен с продольными ребрами и открытыми дренажными каналами: не такой тихий, как некоторые премиум-rib, зато хорошо удерживает контакт на влажном покрытии и уверенно переносит съезды на укатанный грунт.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

• Выигрышное соотношение цены и качества благодаря эффективной конструкции каркаса и ресурсу, сопоставимому с более дорогими моделями.
• Повышенная долговечность силового остова: многослойный стальной корд и нейлоновая опояска уменьшают накопление тепла и риск усталостных повреждений.
• Сниженное сопротивление качению в своем классе помогает экономить топливо на постоянных скоростях трассового режима.

Каркас, сформированный из стальных нитей высокой прочности, работает вместе с многослойным брекером, удерживая форму пятна контакта при торможении и в поворотах. Боковины получают дополнительный резиновый объем для защиты от порезов при контакте с бордюрами. Протектор с продольными ребрами опирается на жесткую коронную часть, поддержанную нейлоновым накидным слоем, что улучшает теплоотвод на длительных перегонах и стабилизирует поведение на высоких скоростях, соответствующих индексу K.

Ключевые преимущества шины

• Долгая служба в работе: состав протектора рассчитан на значительный пробег без ускоренного стирания плечевых секций.
• Уверенное сцепление на асфальте, включая мокрое покрытие, благодаря продуманной геометрии канавок и множеству кромок.
• Прочный силовой остов с многослойным стальным кордом удерживает нагрузку и снижает риск деформаций.
• Специализация по осям: для передней оси — прямолинейные канавки обеспечивают курсовую, для других осей применяются альтернативные рисунки.
• Корпус пригоден к восстановлению протектора, что позволит продлить цикл службы и снизить расходы.
• Наличие отметок износа помогает планировать замену исходя из остаточной глубины.
• Высокая тягово-транспортная эффективность автопарка: стабильное управление и грузовая выносливость ускоряют выполнение рейсов.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте корректное давление в холодном состоянии, ориентируясь на массу на ось и рекомендации ETRTO. Для передней оси тяжелых тягачей обычно применяется диапазон 7.5–9.0 бар, уточняйте по рабочей нагрузке. Регулярно проверяйте сход-развал и геометрию шасси — перекосы вызывают пилообразный износ. Ротация лево/право допустима при сохранении направления монтажа протектора; используйте только совместимые обода и качественные бескамерные клапаны. Контролируйте глубину протектора, не допускайте эксплуатации ниже минимально допустимого значения. Избегайте длительной стоянки с крайними выворотами колес, чтобы снизить напряжения в плечевых зонах.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/65 r22.5 Boto BT215N

Шоссе и региональные дороги, участки влажного асфальта и обочина, съезды на утрамбованный грунт и щебенку, подъездные пути к стройплощадкам. Рисунок протектора обеспечивает отвод воды и контролируемое поведение в дождь; усиленные плечи помогают сохранять форму в поворотах под полной массой. На твердых основаниях шина демонстрирует ровный износ при корректном давлении и регулярной диагностике подвески.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполняйте на чистые исправные обода, используя монтажную пасту и калиброванный инструмент; момент затяжки гаек — по спецификации производителя шасси. Перед накачкой убедитесь, что бортовые кольца равномерно сели по всей окружности. Давление контролируйте манометром с поверкой, подкачку производите на холодной шине. После монтажа проведите балансировку колес. Демонтаж — только со сбросом давления до нуля; не допускайте механических повреждений бортовой зоны инструментом.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: за счет оптимизированного сопротивления качению снижение расхода до 6% в трассовом режиме при исправной геометрии шасси.
• Сокращение времени работ: уверенная курсовая устойчивость и предсказуемость на мокром асфальте уменьшают пробуксовки на разгонах и стабилизируют скорость колонны.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный каркас и возможность восстановления протектора продлевают жизненный цикл и снижают стоимость километра.

Оплата и доставка

Купите 385/65 r22.5 Boto BT215N 164K Рулевую грузовую шину по выгодной цене у нас. Оформляйте заказ сейчас — поможем подобрать, ответим на вопросы и оперативно отправим по всей Украине.

• Как купить: оформить на сайте или по телефону; подтвердим наличие, стоимость и срок отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ или самовывоз со склада. Отправляем ежедневно, в города и села, до отделений или адресно.
• Способы оплаты: безнал с НДС, банковская карта, наложенный платеж у перевозчика.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия, быстрые отгрузки, консультации профильных специалистов, надежная логистика и прозрачные условия.

Заключение по шине и рекомендации

385/65 r22.5 Boto BT215N 164K — продуманная рулевая шина для тех, кто ценит точность управления, увеличенный ресурс и экономичную стоимость километра. Модель сочетает стабильность на асфальте, корректное поведение под дождем и стойкость к абразивным воздействиям при съездах на щебень. Оптимальна для передней оси тягачей и строительных шасси. При соблюдении давления и регулярном контроле ходовой части вы получите уверенное руление, снижение расхода топлива и долговечность даже при жестких маршрутах.

Частые вопросы о шине

• Какой максимально допустимый вес на одно колесо для индекса 164? – Индекс 164 соответствует 5000 кг на одиночное колесо при нормативном давлении и скорости, согласно таблицам ETRTO.
• Какова предельная скорость для индекса K? – Индекс K подразумевает безопасную эксплуатацию до 110 км/ч при соблюдении других параметров.
• Подходит ли эта модель для прицепной оси? – BT215N оптимизирована под рулевую ось; для прицепной предпочтительны модели с соответствующим профилем износа, но установка возможна при соблюдении рекомендаций производителя техники.
• Можно ли восстанавливать протектор на данном каркасе? – Да, стальной радиальный корпус допускает профессиональную регенерацию при отсутствии критических повреждений каркаса.
• Какое рабочее давление использовать? – Подбирайте по нагрузкам на ось и рекомендациям ETRTO; для передней оси тяжелых тягачей в большинстве случаев диапазон 7.5–9.0 бар в холодном состоянии, финальную величину уточняйте по фактической массе.

Оформляйте заказ прямо сейчас — официальная гарантия и выгодная цена; Получите быструю доставку по Украине; Свяжитесь с нами — специальные условия для автопарков и предприятий.