385/65 R22.5 Sailun STL1 160/158K/L Прицепная шина

385/65 r22.5 Sailun STL1 160/158K/L Прицепная грузовая шина — надежное решение для тентованных, контейнерных и самосвальных полуприцепов, стабильная работа на магистрали и региональных дорогах, сбалансированная экономичность и ресурс. Прочный каркас, равномерный износ и уверенное поведение на мокром покрытии создают оптимальные условия для перевозок круглый год. Выбирайте практичность, снижайте затраты, повышайте эффективность автопарка

Описание производителя и преимущество его выбора

Бренд Sailun основан в 2002 году в Циндао и за короткое время вошел в число заметных мировых производителей шин для коммерческой техники. Компания инвестирует в собственные научные центры, развивает технологии смесей и конструкции каркасов, а производственные площадки в Китае и Вьетнаме проходят строгую сертификацию для рынков Европы и других регионов. Для сегмента грузового транспорта Sailun делает акцент на ресурсе, восстановлении корпусов, контроле температуры и эффективности на топливе — это фундамент линейки TBR, куда входит и модель STL1 для прицепных осей.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: собственные рецептуры компаундов с оптимизированной дисперсией наполнителей, усиленные стальные корды и нейлоновая стабилизирующая надбрекерная лента, математическая оптимизация шага протектора для снижения шума, энергоэффективные смеси для уменьшения сопротивления качению
• Назначение шин: грузовые автомобили и полуприцепы для магистральных и региональных перевозок, в том числе самосвальные полуприцепы, контейнеровозы, рефрижераторы, кишеневые и зерновозные комплекты
• Рейтинг бренда: Sailun Group стабильно фигурирует в топ‑20 мировых шинных производителей по отраслевым рейтингам, конкурируя с международными марками в сегменте цена‑качество

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/80 r22.5 — рулевая ось для региональных и магистральных перевозок, повышенная стойкость к неравномерному износу
• 315/70 r22.5 — ведущая или рулевая ось для трассы с частыми остановками и стартами, баланс тяги и ресурса
• 295/80 r22.5 — рулевая ось на дальние дистанции, стабильная курсовая устойчивость
• 295/60 r22.5 — прицепная ось для мега‑трейлеров с заниженной высотой сцепки
• 385/55 r22.5 — прицепная ось низкорамных полуприцепов, уменьшение центра тяжести и равномерный износ
• 435/50 r19.5 — прицепная ось для мегатраков и контейнеровозов с ограничением по высоте
• 445/45 r19.5 — прицепная ось для крупнотоннажных полуприцепов с повышенной устойчивостью
• 265/70 r19.5 — прицепная ось среднетоннажных полуприцепов и городская дистрибуция
• 245/70 r17.5 — прицепная ось на средние дистанции, устойчивость к боковому истиранию
• 235/75 r17.5 — прицепная ось для развозной логистики, акцент на прочность
• 11 r22.5 — ведущая ось для региональных задач, повышенная тяга на смешанном покрытии
• 12 r22.5 — рулевая ось для трассы, сохранение геометрии пятна контакта

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/65 r22.5

• Производитель шины: Sailun
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: прицепная ось полуприцепов и прицепов для магистральных и региональных перевозок
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: STL1
• Ширина шины: 385 мм
• Высота профиля шины: 65 процентов
• Наружный диаметр шины: 1072 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 160/158 — предельная масса 4500/4250 кг
• Индекс скорости шины: K/L — безопасно до 110/120 км/ч
• VF или IF: не применяется к данной модели
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная конструкция
• Рисунок протектора шины: симметричный реберный, ненаправленный, 4 продольные дренажные канавки, глубина около 16 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: около 73 кг
• Материал: смеси натурального и синтетического каучука с техническим углеродом и кремнеземом, металлический стальной корд, два-три брекерных пояса, нейлоновая кап‑лента
• Топливная эффективность: энергоэффективный компаунд снижает сопротивление качению
• Состояние шины: новая от производителя

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Разработана под требования грузового трафика и уверенно держит покрытие в широком диапазоне условий эксплуатации
• Повышенный ресурс: прочные смеси и оптимизированная геометрия протектора рассчитаны на долгий пробег без ускоренного износа
• Стабильное сцепление: уверенный контакт с дорогой на сухом и влажном покрытии
• Укрепленный корпус: многослойный корд защищает основу шины от деформаций
• Точечная специализация протектора: прицепный характер рисунка обеспечивает равномерную выработку и минимизацию наплывов
• Готовность к восстановлению: высококачественный корпус допускает множественные циклы ретрединга при соблюдении регламентов
• Стабильность к перегреву: состав и конструкция отвода тепла позволяют дольше сохранять рабочую температуру
• Сложная архитектура слоев
• Наличие индикаторов износа для своевременного контроля остаточной глубины
• Комплекс используемых материалов включает натуральный и синтетический каучук, сажу, серу, стальные и текстильные корды, смолы и масла
• Усиленные боковины для лучшей стойкости к истиранию и боковым нагрузкам

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Реберный профиль STL1 выполнен симметричным и ненаправленным, с четырьмя продольными дренажными каналами одинаковой ширины, что обеспечивает быструю эвакуацию воды и устойчивость при перестроениях. Центральное сплошное ребро стабилизирует курс, минимизируя рысканье при резком маневрировании, а два соседних ребра с микроламелями создают дополнительные кромки зацепления на влажном асфальте. Плечевые зоны массивные, с разгружающими канавками мелкого шага, которые распределяют удельное давление по пятну контакта и препятствуют перегреву на длительных дистанциях.

Блоки в плечах имеют ступенчатые перегородки для торможения камнеобразования в продольных канавках, а вариативный шаг рисунка снижает акустический фон при движении на высоких скоростях. Жесткость продольных ребер выверена так, чтобы при полной загрузке полуприцепа сохранялась форма пятна контакта, улучшая равномерность износа. Для взаимозаменяемости с прицепными вариантами низкого профиля доступны размеры 295/60 r22.5 и 385/55 r22.5 с аналогичной геометрией дорожки на радиальной конструкции r, что упрощает комплектацию автопарка.

Конструктивные особенности шины

Корпус STL1 представляет собой полноcтержневую радиальную конструкцию с прочной бортовой зоной и усиленными брекерными поясами из высокопрочного стального корда. Над брекером расположена нейлоновая кап‑лента, стабилизирующая протектор на высоких скоростях и снижающая рост температуры в плечевых зонах. Боковины усилены дополнительным слоем резинотканевого материала с антиабразивным составом для защиты от истирания о борта, отбойники и бордюр. В бортовой части применяются жесткие бортовые кольца и теплостойкий наполнитель борта, что улучшает фиксацию на диске и повышает стойкость к ударным нагрузкам. Такое сочетание обеспечивает устойчивую геометрию каркаса, надежный теплоотвод и потенциальную возможность многократного восстановления при соблюдении регламентов.

Основные области применения

• Эксплуатация на прицепных осях полуприцепов в магистральных и региональных перевозках: контейнерные, тентовые, рефрижераторные, самосвальные, зерновозные и платформенные комплекты Устанавливаются на оси BPW, SAF, ROR, Meritor и другие; отличаются длительным ресурсом на твердом покрытии и устойчивостью к плечевому износу при частых разворотах на площадках

Список техники:

• Schmitz Cargobull — S.CS Curtainsider / S.KO Cool
• Krone — Profi Liner / Box Liner
• Kögel — Cargo / Mega
• Wielton — NS3 Mega / Curtain Master
• Schwarzmüller — SPA / S1
• Fliegl — SDS / SFP
• Kässbohrer — STS / K.SCS
• Benalu — Optiliner / Mulson
• BODEX — KIS / KIP
• Meusburger — MPS / MTR
• TIRSAN — TNL / TPR
• Langendorf — SKS / Flat
• Spitzer — SCTR / SSK
• Fruehauf — Maxicube / Curtainsider
• STAS — Build / Agro

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin XTE2 – преимущество STL1 в более доступной стоимости при сопоставимом уровне равномерности износа на прицепной оси
• Continental HT3 – у Sailun заметная выгода по цене за километр пробега при наличии прочного корпуса, рассчитанного на восстановление
• Hankook SmartFlex TH31 – STL1 предлагает конкурентную устойчивость на мокром покрытии и надежную плечевую часть, снижая риск наплывов при маневрах

Каркас STL1 усилен стальными брекерными поясами и стабилизирован нейлоновой кап‑лентой, что делает его пригодным к ретредингу по стандарту ECE R109 при соблюдении процедуры. Корд и боковины рассчитаны на частые развороты и парковочные нагрузки, а реберный протектор с четырьмя продольными канавками противостоит неравномерной выработке — отличие, которое особенно важно на прицепной оси в городах и на терминалах. По совокупности факторов STL1 обеспечивает выгодное соотношение цены и технического ресурса на фоне более дорогих европейских аналогов.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Корпус основан на полноcтальном корде с плотным плетением и высокопрочными бортовыми кольцами; брекерная группа удерживает форму пятна контакта под нагрузкой, а нейлоновая кап‑лента уменьшает рост температуры при длительной езде на скорости. Боковины покрыты составом с повышенной стойкостью к истиранию, а протекторный слой соединен с основой так, чтобы обеспечивать равномерное распределение давления по ширине. В сумме это дает надежную посадку на диске, защиту от ударов и стабильную работу под полной массой полуприцепа.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для типичной нагрузки прицепной оси рекомендуем поддерживать давление в диапазоне 8.5–9.0 бар, подбирая его по таблицам ETRTO с учетом фактической массы на ось и схемы установки. Контролируйте давление только на холодной шине, используйте калиброванные манометры и не допускайте перекачки. На многoосных тележках проводите ротацию между осями в пределах одного прицепа, чтобы выровнять выработку плечевых зон. Следите за схождением тележки и состоянием шкворня, выравнивайте развесовку загрузки. Избегайте эксплуатации при систематическом перегрузе, своевременно удаляйте застрявший гравий из канавок, мойте колеса после контакта с реагентами. Храните шины в сухом затемненном месте вдали от источников тепла и масел.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/65 r22.5

STL1 уверенно работает на асфальтовых магистралях и региональных дорогах, сохраняет предсказуемость на мокром покрытии, переносит кратковременное движение по бетонным и плиточным терминалам. На влажной обочине реберный рисунок поддерживает дренаж, а плотные плечи стабилизируют траекторию при маневрах на твердом грунте. Шина рассчитана на круглогодичную эксплуатацию в умеренном климате с периодическим дождем и колебаниями температуры, при условии соблюдения индекса скорости и корректного давления.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Используйте рекомендуемый диск 11.75x22.5, допустимый альтернативный — 12.25x22.5 при согласовании с таблицами ETRTO. Перед монтажом убедитесь в чистоте полки обода, применяйте профильную монтажную смазку, не используйте масла и нефтеcодержащие жидкости. Надув выполняйте в защитной клетке, на холодной шине, поэтапно — с промежуточной проверкой посадки борта. После установки затяните крепеж с рекомендованным моментом производителя ступицы и повторно проверьте через 50–100 км. Давление устанавливайте по нагрузке: как ориентир для полной загрузки прицепной оси 8.5–9.0 бар, для частичной — снизьте в рамках норм, но не ниже минимально допустимого для размера и нагрузки.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: энергоэффективный компаунд и реберный профиль снижают сопротивление качению до 5–7 процентов относительно типичных предшествующих моделей в парке, что уменьшает расход на длинных плечах
• Сокращение времени работ: благодаря устойчивости на мокром покрытии и равномерной выработке меньше внеплановых простоев и пробуксовок на терминалах, выше средняя скорость операций без потери безопасности
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус и устойчивые боковины продлевают срок службы, а возможность восстановления позволяет дать шине вторую жизнь и снизить стоимость километра

Оплата и доставка

Купите шины 385/65 r22.5 Sailun STL1 160/158K/L Прицепная грузовая шина по выгодной цене в нашем интернет‑магазине. Оформляйте заказ сейчас — получите консультацию специалиста и оперативную отгрузку по всей Украине с понятными сроками и гарантией производителя.

• Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер уточнит наличие, цену и сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отправляем ежедневно, по городам и селам, до отделения или адресно.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, оплата на банковскую карту, наложенный платеж на службе доставки.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия, стабильные поставки, быстрая логистика и техническая поддержка — мы помогаем подобрать комплектацию под задачи вашего автопарка и обеспечить бесперебойную работу транспорта.

Заключение по шине и рекомендации

385/65 r22.5 Sailun STL1 160/158K/L — практичный выбор для прицепных осей полуприцепов, где важны ресурс, равномерная выработка и экономичность. Модель сочетает прочный каркас, эффективный реберный протектор и энергоэффективные компаунды, обеспечивая стабильность на трассе, уверенное поведение под полной нагрузкой и снижение расхода топлива. Для тентовых и контейнерных перевозок, а также самосвальных задач STL1 помогает сохранить надежность автопоезда и уменьшить общие издержки на километраж. Поддерживайте корректное давление, следите за геометрией тележки и планируйте ротации — это максимально раскроет потенциал шины и продлит срок службы.

Частые вопросы о шине

• Можно ли восстанавливать и углублять протектор на STL1? – Корпус рассчитан на восстановление при соблюдении требований ECE R109 и регламента производителя сервиса; углубление протектора допустимо только при наличии заводской маркировки Regroovable и с соблюдением схемы перерезки
• Эта модель бескамерная или требует камеры? – STL1 имеет конструкцию TL, то есть бескамерная; используется с соответствующим бескамерным ободом и вентилем
• Какой рекомендованный обод для 385/65 r22.5 STL1? – Рекомендуется 11.75x22.5; допускается применение 12.25x22.5 при соблюдении норм по посадке и нагрузке по таблицам ETRTO
• Какова максимальная статическая нагрузка для индекса 160/158? – Для одиночной установки индекс 160 соответствует 4500 кг, для спаренной 158 — 4250 кг при соблюдении допустимого давления
• Подходит ли STL1 для круглогодичной эксплуатации? – Да, шина относится к всесезонным грузовым моделям для трассы и региональных дорог; требуется придерживаться индекса скорости K/L и корректного давления в зависимости от нагрузки

Готовы повысить эффективность автопарка — оформляйте заказ прямо сейчас. Получите быструю доставку по Украине и поддержку специалиста. Для компаний и автопарков действуют выгодные условия и персональные предложения