385/55R19.5 Armstrong ATH11 156J Прицепная грузовая шина

385/55 r19.5 Armstrong ATH11 156J Прицепная грузовая шина — оптимальный выбор для полуприцепов и низкорамных платформ, предназначенная для интенсивных перевозок. Надежный каркас и сбалансированный компаунд обеспечивают длительный пробег, равномерный износ и стабильность курса на высоких скоростях. Выбирайте проверенное решение для магистралей и региональных маршрутов — заказывайте сейчас, чтобы снизить себестоимость рейса и повысить надежность автопарка.

Описание производителя и преимущество его выбора

Armstrong — исторический шинный бренд с более чем вековой историей, возрожденный международной группой ZAFCO. Производственные мощности для грузовых шин размещены в Таиланде, завод сертифицирован и ориентирован на выпуск радиальных TBR моделей с контролем качества по международным регламентам. Линейка для коммерческого транспорта разработана для многократного восстановления корпуса, устойчивости к нагреву и минимизации сопротивления качению на шоссе и в региональных условиях.

• Страна производства: Таиланд
• Технологии бренда: радиальные каркасы со стальным брекером и нейлоновой оверлей-лентой, теплоустойчивые смеси с повышенной долей натурального каучука, оптимизированная геометрия ребер и канавок для равномерного износа, отвод тепла из плечевых зон, протекторы с камневыводящими элементами и защитными дорожками у плеч.
• Назначение шин: коммерческий транспорт — грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, межгород и региональные перевозки, а также городская логистика.
• Рейтинг бренда: уверенный средне-премиальный сегмент с сильным соотношением цены и ресурса; по отзывам автопарков приближается к ведущим европейским маркам в стабильности износа и ремонтопригодности корпуса.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/80 r22.5 — рулевая ось для магистральных тягачей, повышенная курсовая устойчивость на трассе.
• 315/70 r22.5 — рулевая и ведущая ось для региональных маршрутов, баланс экономичности и сцепления.
• 295/80 r22.5 — ведущая ось для смешанных дорог с упором на долговечность.
• 385/65 r22.5 — прицепная ось для тентованных и бортовых полуприцепов, равномерный износ и высокий пробег.
• 425/65 r22.5 — передняя ось тяжелых шасси, повышенная грузоподъемность и усиленные плечи.
• 435/50 r19.5 — прицепная ось мегатрейлеров, уменьшенная высота платформы и аэродинамическая выгода.
• 445/45 r19.5 — прицепная ось для низкорамных полуприцепов, максимизация объема перевозки.
• 12 r22.5 — универсальные позиции для смешанных условий, пригодны для ведущей и прицепной оси в зависимости от рисунка.
• 13 r22.5 — для тяжелых режимов с усиленной конструкцией под высокую нагрузку.
• 315/60 r22.5 — рулевая для городских и пригородных грузоперевозок с частыми остановками.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/55 r19.5 Armstrong ATH11

• Производитель шины: Armstrong
• Страна производитель шины: Таиланд
• Назначение шины: прицепная ось полуприцепов и прицепов для магистральных и региональных перевозок
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: ATH11
• Ширина шины: 385 мм
• Высота профиля шины: 55%
• Наружный диаметр шины: 1005 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 19.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 156 — предельная масса 4000 кг
• Индекс скорости шины: J — безопасно до 100 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная конструкция с радиальным расположением нитей корда
• Рисунок протектора шины: симметричный реберный, 4–5 продольных канавок, глубина 16 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: 64 кг
• Материал: резиновая смесь NR/SBR с силикой и техническим углеродом; стальные брекерные пояса; текстильная нейлоновая оверлей-лента
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для экономии топлива на шоссе
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 250000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: {{ if country == \"Китай\" }} CCC, GB/T 2978{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Турция\" }} UNECE ECE R54, R117, TSE{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Индия\" }} BIS (ISI), CMVR{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Таиланд\" }} TIS{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Тайвань\" }} CNS 14647, ISO 9001{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Украина\" }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_dstu }}; ДСТУ{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Европа\" }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Япония\" }} JIS D4230{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Корея\" }} KS D 4296, KTR{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Вьетнам\" }} QCVN 34:2017/BGTVT{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}. {{ elseif country == \"Египет\" }} EOS 2008/1785, UNECE ECE R54, R117{{ if has_iso }}; ISO 9001{{ endif }}. {{ else }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ if country == \"Израиль\" }} SI 5430, UNECE ECE R106, ISO 4250, ISO 9001.{{ endif }} {{ endif }}Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Создана именно для коммерческих прицепов, сохраняет стабильность и надежность покрытия при дальних пробегах и переменной загрузке.
• Повышенный ресурс: твердый дорожный компаунд рассчитан на длительную службу при интенсивной эксплуатации.
• Уверенная тяга на мокром шоссе благодаря продуманной геометрии ребер и канавок.
• Каркас усилен многослойным кордом, что помогает корпусу держать форму под высокими давлениями.
• Специализированный профиль плечевых зон: у прицепных размеров он настроен на ровный износ по всей ширине беговой дорожки.
• Корпус допускает восстановление протектора, что продлевает срок службы и снижает стоимость километра.
• Термостойкие компоненты предотвращают перегрев на высоких скоростях и при летней жаре.
• Многослойная архитектура слоев обеспечивает надежность и гасит ударные нагрузки.
• Индикаторы остаточной глубины позволяют вовремя планировать ротацию и замену.
• Компаунд и силовые элементы включают натуральный и синтетический каучук, сажу, серу, стальные нити брекера, текстильные корды, пластификаторы и функциональные добавки.
• Укрепленные боковины удерживают профиль при маневрах и уменьшают риск боковых повреждений.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Протектор Armstrong ATH11 выполнен в виде широкого реберного профиля с четырьмя-пятью непрерывными продольными канавками. Центральные ребра имеют повышенную жесткость для точной курсовой стабилизации, плечевые зоны дополнены разгрузочными дорожками, которые снимают напряжение у края и предотвращают опоясывающий износ. Шаг канавок рассчитан для ускоренного отвода воды из пятна контакта, а фаски на кромках облегчают вход в контакт и снижают абразивное стирание блоков.

Система продольных каналов распределяет давление равномерно, поэтому при длительном прямолинейном движении на твердых покрытиях шина сохраняет свой профиль, а при движении по влажной дороге образует устойчивую пленку контакта, уменьшая риск аквапланирования. Камневыводящие элементы в дне канавок препятствуют застреванию камней и помогают сохранить целостность брекера.

Конструктивные особенности шины

Основа корпуса — радиальный каркас на основе стальных нитей с контролируемой деформацией в зоне боковин. Брекер многопоясный, из высокопрочного стального корда, уложенного с противоположным направлением нитей для стабилизации пятна контакта. Сверху брекера расположена нейлоновая оверлей-лента, которая фиксирует пояса на высоких скоростях и улучшает теплоотвод из центральной части. Бортовые кольца усилены для жесткой посадки на ободе и устойчивости к микропроворачиванию при маневрах. Боковые стенки имеют дополнительный защитный слой, уменьшающий риск порезов при контакте с бортами рамп и кромками бордюров.

Основные области применения

• Полуприцепы тентовые, шторные, рефрижераторы и низкорамные платформы, работающие на межгороде и в региональных перевозках; устанавливаются на прицепную ось, отличаются стабильностью на трассе и стойкостью к износу на асфальте и бетонных покрытиях.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — S.CS MEGA, S.KO COOL
• Krone — Mega Liner, Cool Liner
• Kögel — Mega, Cargo
• Wielton — Curtain Master Mega, Reefer
• Schwarzmüller — Mega Trailer, Reefer
• Fliegl — Mega Runner, Semi Trailer
• Kässbohrer — Low-Loader, Mega T
• Tirsan — Mega Tautliner, Frigo
• Koegel — Box и Mega плетформа
• Fruehauf — Mega Liner
• Lamberet — SR2 Reefer
• KRONE LowDeck — серии для низкой седельной высоты
• Низкорамные платформы Nooteboom — OSDS серии с 19.5 колесами
• BODEX — Mega и платформенные прицепы
• Kogel LightPlus — облегченные мегашторные прицепы

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin XTE2 – модель Armstrong демонстрирует более доступную стоимость при сопоставимом ресурсе корпуса и возможности многократного восстановления.
• Continental HTR 2 – ATH11 выделяется устойчивой геометрией плеч, что помогает дольше сохранять ровный износ на городских маршрутах с частыми поворотами.
• Goodyear KMAX T GEN-2 – шина Armstrong предлагает выгодный баланс между сопротивлением качению и прочностью при интенсивной эксплуатации в смешанном цикле.

Каркас Armstrong ориентирован на повторяемость формы под нагрузкой, что обеспечивает устойчивое пятно контакта без избыточных деформаций — это уменьшает нагрев по сравнению с корпусами, склонными к боковому качению. Брекерная группа усилена оверлеем, фиксирующим пояса при длительной работе на высокой скорости. Боковины имеют защитные слои, которые смягчают удары об борта рамп; на протекторе применены разгрузочные дорожки для предотвращения плечевого износа, тогда как у ряда конкурентов плечи жестче и требуют более частой ротации для сохранения равномерного профиля.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Каркас — радиальный из стального корда с точными углами укладки для контроля деформаций. Брекер — несколько стальных поясов, взаимно перекрывающих направления, для стабилизации пятна контакта. Боковины — с дополнительным защитным слоем, который снижает вероятность порезов и истирания при парковках у рамп. Борта — усиленные кольца для стабильной посадки на обод и исключения микросдвигов. Протектор — реберная дорожная геометрия, предусматривающая равномерное распределение давления по ширине беговой дорожки.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для достижения максимального ресурса поддерживайте давление в соответствии с нагрузкой на ось: при полной загрузке прицепа ориентируйтесь на 8.5–9.0 бар в холодном состоянии; при частичной загрузке — скорректируйте до 7.5–8.0 бар. Регулярно проверяйте схождение и высоту седельно-сцепного устройства тягача, чтобы избежать диагонального износа на прицепных шинах. Ротацию на многосходных осях прицепа выполняйте каждые 40–60 тыс. км, меняя колеса местами по диагонали, если конструкция парка это позволяет. Поддерживайте равномерное распределение груза, не перегружайте отдельные оси. Контролируйте износ по индикаторам, не допускайте эксплуатации ниже регламентированной глубины протектора. Очистка канавок от камней увеличит ресурс брекера и снизит риск повреждения корда.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/55 r19.5 Armstrong ATH11

Шоссейные и региональные дороги, бетон и качественный асфальт, участки с влажной поверхностью после дождя, случайные гравийные подъезды к рампам и складским площадкам. На твердом покрытии обеспечивает ровный износ, на мокром — стабильное сцепление и эффективный водоотвод, на плотном грунте — предсказуемое поведение при низких скоростях.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтируйте шину на рекомендованный обод 11.75x19.5 с использованием новой бескамерной ленты и соответствующего вентиля. Перед монтажом проверьте отсутствие дефектов на закраине диска и чистоту посадочных поверхностей. Смазку применяйте специализированную, без агрессивных добавок. После посадки на обод накачивайте в клетке безопасности, соблюдая регламент по технике безопасности. После холодной настройки давления проведите балансировку колеса. Контролируйте давление минимум раз в неделю, а при дальних рейсах — перед каждым выездом. Никогда не корректируйте давление на горячую более чем на 0.3–0.5 бар; окончательную коррекцию проводите после охлаждения.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: оптимизированная резиновая смесь и реберный рисунок уменьшают сопротивление качению, что дает снижение расхода до 5–7% на магистральных маршрутах при корректном давлении.
• Сокращение времени работ: устойчивость к пробуксовкам и точная курсовая стабильность позволяют поддерживать более высокую среднюю скорость в рамках допустимых режимов движения.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус, пригодный для восстановления, продлевает срок службы и сокращает частоту закупок новых комплектов.

Оплата и доставка

Купить шины 385/55 r19.5 Armstrong ATH11 156J Прицепная грузовая шина по выгодной цене можно у нас с оперативной обработкой заказа. Оставьте заявку прямо сейчас — получите консультацию по подбору, подтверждение наличия и быстрый старт отгрузки по всей Украине.

• Как купить: оформите заказ на сайте или позвоните. Менеджер уточнит наличие, стоимость и сроки отправки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ или самовывоз со склада. Ежедневные отгрузки по городам и в населенные пункты, до отделения или адресно.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, перевод на банковскую карту, наложенный платеж через службу доставки.

Преимущества покупки шины

Поставки из проверенных каналов, официальная гарантия производителя, оперативная логистика и квалифицированная поддержка по всем вопросам эксплуатации и подбора.

Заключение по шине и рекомендации

Armstrong ATH11 в размере 385/55 r19.5 — разумный выбор для прицепной оси полуприцепов и низкорамных платформ, где важны стабильность на скорости, долговечность и прогнозируемый износ. Шина сочетает прочный корпус, термостойкий компаунд и геометрию протектора, рассчитанную на равномерную работу на шоссе. В результате автопарк получает снижение расхода топлива, уверенную управляемость связки тягач-прицеп и большой ресурс с возможностью восстановления. Это вложение в безопасность, эффективность рейсов и сокращение затрат на километр пробега.

Частые вопросы о шине

• Можно ли устанавливать 385/55 r19.5 Armstrong ATH11 на обод 12.25x19.5? – Рекомендуемый обод для данного размера — 11.75x19.5; допускается применение альтернативных ободов по ETRTO при соблюдении допусков, но корректный выбор — 11.75 для сохранения профиля и ресурса.
• Подходит ли шина для восстановления протектора? – Да, корпус рассчитан на несколько циклов наварки при условии соблюдения технологических требований и отсутствия критических повреждений.
• Какой предельной скорости соответствует индекс J? – Индекс J соответствует максимально допустимой скорости 100 км/ч при корректной нагрузке и давлении.
• Какое базовое давление рекомендуется для полной загрузки прицепа? – Для полной нагрузки на ось ориентируйтесь на 8.5–9.0 бар в холодном состоянии, финальное значение уточняйте по таблице производителя с учетом фактической массы.
• Как контролировать равномерность износа на прицепной оси? – Проводите регулярную ротацию колес между осями прицепа, следите за схождением и высотой седельно-сцепного устройства, поддерживайте точное давление и распределяйте груз равномерно.

Оформляйте заказ уже сегодня — гарантия производителя и честная цена; Получите быструю доставку по Украине; Свяжитесь с нами — специальные условия для автопарков и предприятий.