445/45R19.5 Armstrong ATH11 164J Прицепная грузовая шина

445/45 r19.5 Armstrong ATH11 164J Прицепная грузовая шина — надежное решение для магистральных полуприцепов, мегатентов и рефрижераторов: стабильность курсовой линии, стойкость к износу на жестком покрытии и предсказуемость на мокрой дороге. Оптимальный выбор для перевозчиков, которым нужна долговечная резина с ровным износом и низким сопротивлением качению. Готова к интенсивной работе круглый год на европейских и украинских трассах.

Описание производителя и преимущество его выбора

Armstrong — исторический американский бренд, возрожденный международной группой ZAFCO, который выстроил современное производство грузовых шин в Таиланде. Коммерческая линейка TBR проектируется для реальных задач автопарков: стабильность в рейсе, ремонтопригодность каркаса и умеренная стоимость владения. Особое внимание уделяется контролю качества и повторяемости характеристик в больших партиях.

• Страна производства: Таиланд
• Технологии бренда: компьютерное моделирование пятна контакта, малогенерационный состав протектора с пониженным тепловыделением, армирование высокопрочной сталью, защита бортовой зоны и боковин от истирания, постоянно контролируемая геометрия канавок для равномерного износа.
• Назначение шин: коммерческие грузовые автомобили — рулевые, ведущие и прицепные оси; магистральные и региональные перевозки, городская дистрибуция, международные рейсы.
• Рейтинг бренда: уверенный средний сегмент мирового рынка: по совокупности ресурса и цены уступает премиальным маркам, таким как Michelin, Goodyear и Continental, но опережает типичных бюджетных производителей по стабильности качества и ресурсу корпуса.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 385/65 r22.5 — ось прицепа, работа на шоссе и региональных маршрутах с упором на равномерный износ
• 425/65 r22.5 — ось прицепа и вспомогательные оси, повышенная устойчивость к боковым сдвигам на разворотах
• 445/50 r22.5 — прицепная ось для мегатралов и тентов, снижение высоты платформы при высокой грузоподъемности
• 315/80 r22.5 — рулевая или ведущая ось магистральных тягачей, универсальная работа круглый год
• 315/70 r22.5 — рулевая/ведущая ось для международных перевозок, баланс ресурса и экономичности
• 295/80 r22.5 — рулевая/ведущая ось регионального назначения
• 295/60 r22.5 — прицепная и вспомогательные оси, низкая посадка для специфичных шасси
• 385/55 r22.5 — прицепная ось, повышенная устойчивость и большой пробег по шоссе
• 275/70 r22.5 — городская дистрибуция, повышенная маневренность
• 12 r22.5 — ведущая ось, региональные и строительные задачи
• 13 r22.5 — рулевая ось, шоссе и региональные направления
• 11 r22.5 — универсальная ось, смешанные условия эксплуатации

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 445/45 r19.5 Armstrong ATH11

• Производитель шины: Armstrong
• Страна производитель шины: Таиланд
• Назначение шины: прицепы полуприцепных автопоездов для магистральной и региональной эксплуатации
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: ATH11
• Ширина шины: 445 мм
• Высота профиля шины: 45 проц
• Наружный диаметр шины: 895 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 19.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 164 — предельная масса 5000 кг
• Индекс скорости шины: J — безопасно до 100 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная конструкция с радиальным расположением нитей корда
• Рисунок протектора шины: реберный ненаправленный, четыре продольные канавки, глубина порядка 14 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: 66 кг
• Материал: износостойкий протектор на основе натурального и синтетического каучука с углеродной сажей и функциональными добавками; брекер и каркас — высокопрочная стальная проволока; текстильные слои в изоляции
• Топливная эффективность: пониженное сопротивление качению для снижения расхода топлива
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 200000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: TIS Таиланд, UNECE ECE R54, UNECE ECE R117, руководства ETRTO. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Проектирован для коммерческого транспорта и сохраняет стабильность хода в сложном графике рейсов.
• Устойчивый к истиранию компаунд обеспечивает продолжительную службу в интенсивной эксплуатации.
• Надежное сцепление с покрытием при маневрах и торможении на мокрой трассе.
• Каркас усилен многослойным стальным кордом для уверенной работы под тяжелыми тележками.
• Специальный рисунок для прицепной оси сформирован под ровный износ по всей ширине.
• Корпус допускает восстановление протектора, что продлевает срок службы и снижает затраты.
• Стабильные характеристики при нагреве благодаря стойкости компаунда к высоким температурам.
• Многослойная структура повышает жесткость и поддерживает форму пятна контакта.
• Контроль остаточной глубины обеспечивается индикаторами износа в канавках.
• Применяются проверенные материалы: каучуки, углеродная сажа, сера, стальной и текстильный корд, смолы и масла, технологические добавки.
• Боковины усилены от истирания при парковочных маневрах и сдвиговых нагрузках.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок протектора реберного типа: несколько широких продольных каналов формируют устойчивые ребра, а оптимизированный шаг канавок равномерно распределяет давление по ширине. Прямолинейные канавки с плавными фасками улучшают дренаж и сокращают риск аквапланирования. Плечевые зоны выполнены с повышенной жесткостью, чтобы противостоять боковому сносу на кольцевых разворотах и при частых маневрах в городских логистических узлах.

Усеченные края блоков и продольные ламели способствуют стабильности пятна контакта на твердом покрытии, а профиль канавок препятствует застреванию мелких камней. На влажном асфальте вода быстро отводится через продольные каналы, сохраняется контакт по всей ширине ребер; на сухом шоссе высокая поперечная жесткость плеч минимизирует деформации, поддерживая ровный износ. Взаимозаменяемые варианты по посадочному диаметру для снижения высоты платформы — 445/45 r19.5; альтернативный высокообъемный радиальный вариант для схожих задач — 445/50 r22.5; диагональные исполнения для этого типоразмера в современной линейке не применяются.

Конструктивные особенности шины

Корпус построен на стальном радиальном каркасе с усиленным брекерным пакетом для повышения прочности под нагрузкой многотонного прицепа. Бортовая область укреплена массивным бортовым кольцом и дополнительным уплотнением, что улучшает герметичность и устойчивость к ударным воздействиям на кромке диска. В зоне боковины применен увеличенный толщинный слой и износостойкая смесь, защищающая от протирания при наездах на бордюр и разворотах во дворах.

Теплоотвод оптимизирован за счет компаунда с пониженной генерацией тепла и контролируемой толщиной в плечевой части, что стабилизирует температуру при длительном движении с высокой скоростью. Внутренний лайнер обеспечивает надежное удержание давления, а конструкция с равномерной жесткостью по окружности предотвращает образование волн и локальных зон перегрева.

Основные области применения

• Установка на прицепные оси полуприцепов — тентовых, рефрижераторных, цистерн и мультитемпературных кузовов, где критичны долговечность и сопротивление боковым сдвигам. Резина демонстрирует устойчивый пробег на твердом покрытии и сохраняет ровный износ в условиях плотных графиков перевозок.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — S.CS MEGA / S.KO COOL
• Krone — Mega Liner / Cool Liner
• Kögel — Mega / Cargo Cool
• Wielton — Curtain Master MEGA / Refrigerated Trailer
• Schwarzmüller — Mega Bison / Reefer
• Fliegl — Mega Trailer / SDS
• Kässbohrer — Mega Curtainsider / Reefer
• Broshuis — Mega Trailers / Low Deck
• Kraker Trailers — K-Force Moving Floor Mega
• Lamberet — SR2 Mega / SR2 Reefer
• Benalu — Mega Curtainsider / Bulk
• Fruehauf — MegaSpeed / Reefer
• Schmitz Cargobull — S.KI со спец. осями низкой посадки
• Koegel — Cargo Rail Mega для интермодальных перевозок
• Wielton — PRC Mega для автопоездов с низкой седельной высотой

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Goodyear KMAX T 445/45 r19.5 – более доступная стоимость владения у Armstrong при сопоставимой устойчивости к износу на магистралях.
• Michelin XTE2 445/45 r19.5 – корпус Armstrong охотно принимает восстановление протектора, обеспечивая выигрыш по бюджету при ретрединге.
• Continental HT3 445/45 r19.5 – у Armstrong выше стойкость плечевой зоны к истиранию на разворотах при интенсивных городских маневрах.

Каркас Armstrong строится на прочном стальном корде с усиленной бортовой зоной, что помогает дольше сохранять геометрию даже при высоком внутреннем давлении. Брекерный пакет рассчитан на стабильность пятна контакта при длительной езде по шоссе. Боковины усилены против истирания съездами и парковками, где часто возникают сдвиговые нагрузки. Реберный протектор с широкими продольными канавками у Armstrong оптимизирован под ровный износ по всей ширине беговой дорожки; при этом плечевые зоны жестче, что снижает риск локального перегрева и ускоренного стирания на кольцевых разворотах.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины