235/75 R17.5 Aeolus Neo Allroads T2 143/141J Прицепная шина

235/75 r17.5 Aeolus Neo Allroads T2 143/141J прицепная грузовая шина — оптимальный выбор для региональных и магистральных перевозок, стабильная на мокром асфальте и стойкая к истиранию. Модель для тандемов и полуприцепов, где важны ровный износ, уверенное торможение и экономичность на длинной дистанции. Надёжное решение для автопарков, которым нужно максимум ресурса при умеренной стоимости владения.

Описание производителя и преимущество его выбора

Aeolus — крупный китайский производитель шин, специализирующийся на грузовом сегменте и промышленной резине. Бренд развивает линейки для магистральных, региональных и строительных задач, внедряя современные резиновые смеси и всестальные каркасы. Серия NEO Allroads создавалась с прицелом на стабильность курса, эффективный отвод воды и низкое сопротивление качению, что подтверждается эксплуатацией в парках по всему миру.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: всестальной каркас с многоуровневым брекером, компьютерная оптимизация пятна контакта, компаунды повышенной стойкости к нагреву и абразивному износу, защитные элементы протектора для вывода камня и предотвращения раннего износа плечевой зоны.
• Назначение шин: грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы для региональных и дальних рейсов, а также для смешанных дорожных условий с преобладанием асфальта и твердого покрытия.
• Рейтинг бренда: входит в число крупнейших мировых производителей грузовых шин по объёмам и охвату рынков; в сравнении с премиум-брендами предлагает выгодную совокупность цены, ресурса и ремонтопригодности корпуса.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 215/75 r17.5 — прицепная ось; городская дистрибуция и короткие рейсы, низкая посадка полуприцепов
• 225/75 r17.5 — рулевая/прицепная; региональные маршруты, повышенная устойчивость направления
• 245/70 r17.5 — ведущая/прицепная; городские тягачи и прицепы с требованием к износостойкости
• 265/70 r19.5 — рулевая; распределительная логистика, магистрали и объездные
• 285/70 r19.5 — прицепная; полуприцепы с акцентом на ресурс и ровный износ
• 295/80 r22.5 — рулевая/ведущая; дальние перевозки и межрегиональные линии
• 315/70 r22.5 — ведущая; тяговые задачи на трассе и в пригороде
• 315/80 r22.5 — рулевая/ведущая; универсальность под разные грузы и профили дорог
• 385/55 r22.5 — прицепная; шоссейные полуприцепы, устойчивость на высокой скорости
• 385/65 r22.5 — прицепная; тяжёлые полуприцепы, устойчивые плечи против стирания
• 425/65 r22.5 — передняя усиленная/прицепная; тяжёлые условия, прочный каркас
• 445/45 r19.5 — прицепная; низкорамные и мегаполуприцепы, экономичность и низкая посадка

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 235/75 r17.5 Aeolus Neo Allroads T2 прицепная грузовая шина

• Производитель шины: Aeolus
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: прицепные оси тягачей с полуприцепами, тандемы и прицепы; региональные и магистральные перевозки
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: Neo Allroads T2
• Ширина шины: 235 мм
• Высота профиля шины: 75%
• Наружный диаметр шины: 796 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 17.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 143/141 — предельная масса 2725/2575 кг
• Индекс скорости шины: J — безопасно до 100 км/ч
• VF или IF: —
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерное исполнение для работы с бескамерным диском
• Рисунок протектора шины: ненаправленный, реберный (rib), четыре продольных канала, глубина около 11 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: 30.0 кг
• Материал: натуральный и синтетический каучук с добавлением сажи и кремнезёма; всестальной корд каркаса и брекера, нейлоновый защитный слой
• Топливная эффективность: пониженное сопротивление качению в классе региональных прицепных моделей
• Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

• Разработана специально под требования грузового транспорта: держит курс на скорости и переносит интенсивные маршруты независимо от сезона.
• Повышенный ресурс: компаунд медленно истирается и даёт долгий пробег до замены.
• Надёжное сцепление: уверенно тормозит и стартует на влажном покрытии.
• Укреплённый корпус: многослойный стальной корд распределяет нагрузку и защищает от локальных перегибов.
• Специализация протектора по осям: для прицепной оси оптимизирован равномерный износ и устойчивость к стиранию плеч.
• Возможность восстановления: прочный каркас подготовлен к ретредингу при соблюдении регламента осмотра.
• Термостойкая резина: стабильно работает при прогреве на длинных перегонах.
• Сложная многослойная структура: поддерживает геометрию под нагрузкой.
• Контроль износа: индикаторы позволяют вовремя планировать замену.
• Промышленные компоненты высокого класса: качественные каучуки, сажа, сера, стальная и текстильная арматура, масла и функциональные добавки.
• Жёсткие боковины: стойко переносят боковые нагрузки и контакт с бордюрами.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Протектор Neo Allroads T2 — классический шоссейный rib-рисунок с четырьмя продольными дренажными каналами и непрерывными центральными рёбрами, стабилизирующими курсовое поведение. Шаг канавок рассчитан для равномерного распределения давления по пятну контакта: меньшая концентрация напряжений в плечах снижает вероятность «пилообразного» износа. Поперечные микроканавки в рёбрах улучшают микросцепление на влажном асфальте, а фаски на кромках блоков сокращают деформации при торможении.

Система самочистки реализована за счёт геометрии канавок: вода и мелкий мусор уходят по продольным каналам, предотвращая аквапланирование на скоростях до 100 км/ч. Плечевая зона усилена и выполнена с минимальным «шашечным» эффектом — это уменьшает стирание при частых манёврах, разворотах на складе и при парковке. Для данной размерности актуальны радиальные исполнения r17.5; диагональные варианты на этой посадке практически не применяются в современном парке полуприцепов.

Конструктивные особенности шины

Корпус шины — всестальной, с прочным каркасом и многоуровневым брекером для устойчивости формы под большим грузом. Бортовая зона выполнена с массивными стальными кольцами, обеспечивающими надёжную посадку на диске и устойчивость к ударам о кромку бордюра. В области плеч применены дополнительные усиливающие слои, снижающие нагрев и риск локального износа при длительных прямолинейных пробегах.

Верхний защитный слой из нейлона уменьшает расслоение при многократных тепловых циклах, а специально подобранный состав резины в зоне брекера ускоряет отвод тепла, продлевая ресурс корда. Чаферная вставка предотвращает истирание у борта, а жесткая боковина снижает «раскачивание» при перестроениях и делает полуприцеп предсказуемым.

Основные области применения

• Полуприцепы и прицепы в региональных и магистральных перевозках: ворота-склад — распределительный центр — торговые сети; стабильно держит нагрузку, отличается ровным износом на твёрдом покрытии, экономична на длинной дистанции. Устанавливается на прицепные оси и тандемы. Отличается долговечностью плеч и устойчивостью к абразивному стиранию на асфальте и бетонных площадках.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — S.CS Lowliner / S.KO Lowliner
• Krone — Mega Liner / Profi Liner Low Deck
• Kögel — Mega / Lightplus Low Deck
• Wielton — NS3 Mega / Curtain Low Deck
• Schwarzmüller — Low Loader 3/E / Curtainsider LowDeck
• Kässbohrer — Low-bed Trailer / Mega Curtainsider
• Fliegl — Megatrailer / SDS Lowdeck
• Bodex — Низкорамные платформы / Тралы серии Low
• Langendorf — Low-bed Semitrailer
• Meusburger — MWT низкорамные платформы
• DAF — LF (прицепные оси тандемов для городского развоза)
• MAN — TGL (в составе автопоездов с прицепами на 17.5-дюймовых колёсах)
• Mercedes-Benz — Atego (сцепки с прицепами низкой посадки)
• Iveco — Eurocargo (автопоезда короткого и среднего плеча)
• Volvo — FL (городская и пригородная логистика с прицепами)

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin (X Multi T2) – у Aeolus Neo Allroads T2 выгоднее стоимость километра при сопоставимом уровне устойчивости курса на трассе.
• Continental (HT3) – модель Aeolus демонстрирует лучшую доступность по цене при уверенном поведении на мокрой дороге и ровном износе плечевой зоны.
• Bridgestone (R168) – Neo Allroads T2 выигрывает по совокупной стоимости владения у смешанных автопарков, где важна ремонтопригодность корпуса и возможность восстановления.

Каркас Aeolus — всестальной, рассчитанный на ретрединг при соблюдении регламента осмотра; боковины усилены для защиты от истирания на рампах. Протекторное ребро с продольными каналами обеспечивает стабильность, близкую к премиальным моделям: жёсткие центральные рёбра держат курс, поперечные микрокромки добавляют «зацеп» на мокром покрытии. В сравнении с топ-брендами Aeolus делает акцент на прочности и ресурсе при меньшей начальной цене, что особенно заметно на прицепных осях, где важен равномерный износ в длительных рейсах.

Описание характеристик модели и бренда

1. Neo Allroads T2 — прицепная грузовая шина семейства NEO для региональных и магистральных маршрутов, ориентированная на стабильность и долговечность.

2. Применяется на прицепах и полуприцепах в смешанном цикле: трасса, объездные дороги, городской подъезд к РЦ и ТК.

3. Радиальная конструкция TL; всестальной корпус с многослойным брекером поддерживает форму под нагрузкой и снижает локальные деформации.

4. Боковины усилены: меньше повреждений при прижиме к бордюру и при манёврах на складе.

5. Компаунд устойчив к нагреву и старению, что откладывает появление трещин и сохраняет эластичность при суточных перепадах температур.

6. Протектор rib-типа с четырьмя продольными каналами; глубина около 11 мм, оптимальный угол фасок для тихого и равномерного качения, микрорезы для мокрого сцепления.

7. На дороге шина «держит полосу», предсказуемо тормозит на влажном асфальте; на бетонной площадке уверенно переносит развороты и «довороты» осей.

8. Экономический эффект достигается за счёт пониженного сопротивления качению и увеличенного пробега до замены — меньше незапланированных простоев.

9. Универсальность применения: подходит для автопоездов разной компоновки, работает круглый год, стабильно на асфальте и твёрдом грунте.

Конструктивные особенности шины

• Сбалансированная стоимость при высокой надёжности корпуса обеспечивает выгодное соотношение цена/качество для автопарков.
• Прочность и выносливость каркаса превосходят ожидания в тяжёлых графиках: корпус рассчитан на восстановление и долгий ресурс.
• Конструкция протектора и компаунд снижают потери на качение, что помогает сэкономить топливо без ущерба для ресурса.

Каркас — всестальной, с усиленными бортами и жёсткими боковинами для точной посадки на диск и защиты от ударных нагрузок. Стальные пояса брекера распределяют давление по пятну контакта, а защитный нейлоновый слой добавляет термостабильность на длительных рейсах. Протектор с продольными каналами равномерно раскладывает усилия по ширине, препятствуя неравномерному износу плечевых кромок.

Ключевые преимущества шины

• Ресурс на долгую дистанцию: износостойкая смесь позволяет планировать пробеги свыше привычных для прицепной оси интервалов.
• Уверенная работа на покрытии: сохраняет контакт с дорогой в дождь и при резких торможениях.
• Многослойный корпус выдерживает интенсивную эксплуатацию и помогает избежать повреждений от перегрузок.
• Профиль протектора адаптирован к осевой роли: прицепная ось изнашивается ровно, без «зубчатости» и раннего стирания плеч.
• Корпус допускает восстановление протектора: при правильной диагностике возможно несколько циклов ретрединга.
• Индикаторы износа позволяют заранее запланировать замену, не доводя шину до критического состояния.
• Высокая стабильность движения и значительная грузовместимость автопоезда повышают производительность рейсов.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для 235/75 r17.5 Neo Allroads T2 рекомендуется поддерживать давление в диапазоне, соответствующем нагрузке и конфигурации оси (одинарная/спаренная). Для большинства прицепных осей практичными являются значения порядка 8.0–9.0 бар, но ключевым ориентиром служит информация на боковине и руководство техники. Регулярно проверяйте давление «на холодную» и корректируйте при смене температуры окружающей среды.

Следите за развалом/схождением прицепной тележки, состоянием шкворня и резинометаллических втулок — отклонения геометрии увеличивают плечевой износ. Периодически меняйте позиции шин внутри тележки (если конструкция позволяет) для выравнивания износа. Избегайте длительной стоянки с частичной разгерметизацией и недокачкой. При движении по гравию снижайте скорость, чтобы минимизировать ударные нагрузки и забивание камнем кромок канавок. Перед ретредингом обязательна профессиональная дефектовка каркаса.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 235/75 r17.5 Aeolus Neo Allroads T2

Шина уверенно работает на шоссе, региональных дорогах, бетонных покрытиях складов и терминалов. На влажной поверхности продольные каналы ускоряют отвод воды и сохраняют устойчивость. На твёрдом грунте и городских покрытиях плечи противостоят стиранию при частых манёврах. Допускается движение при межсезонной погоде, включая дождь и прохладные температурные циклы.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Используйте бескамерные диски соответствующего размера (рекомендуемый обод — 6.75x17.5). Перед монтажом проверьте бортовые поверхности, наличие загрязнений и коррозии, применяйте совместимую монтажную пасту. Затягивайте колесные гайки динамометрическим ключом в «звезду», соблюдая момент, указанный производителем оси/диска. После первой установки выполните контрольное подтягивание через 50–100 км. Давление устанавливайте по таблицам нагрузки/давления для данной модели и конфигурации оси, замер проводите на холодной шине. При демонтаже стравите воздух полностью, используйте сертифицированный инструмент и защитные экраны для безопасности.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: снижение потерь на качение в сравнении с типовыми прицепными шинами предыдущих поколений до 7% в сопоставимых условиях маршрута.
• Сокращение времени работ: меньше пробуксовок и предсказуемое торможение на мокром асфальте ускоряют маневры на рампах и погрузке.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус и ровный износ плеч продлевают срок службы и допускают восстановление протектора, уменьшая частоту покупок новых шин.

Оплата и доставка

Приобретайте 235/75 r17.5 Aeolus Neo Allroads T2 143/141J прицепная грузовая шина по выгодной цене у нас. Оставьте заявку сейчас — получите консультацию специалиста и оперативную отгрузку по всей территории Украины.

• Как купить: оформите заказ на сайте или позвоните. Менеджер подтвердит наличие, стоимость и сроки поставки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отправляем ежедневно — до отделения или адресно, в города и сёла.
• Способы оплаты: безналичный расчёт с НДС, банковская карта, наложенный платёж служб доставки.

Преимущества покупки шины

Официальная поставка, гарантийные обязательства производителя, быстрый отпуск со склада, профессиональная консультация по подбору и эксплуатации. Поможем рассчитать давление под нагрузку и предложим оптимальные позиции для всего автопарка.

Заключение по шине и рекомендации

235/75 r17.5 Aeolus Neo Allroads T2 143/141J прицепная грузовая шина объединяет стойкий к износу протектор rib-типа, всестальной каркас и экономичное качение — именно тот баланс, который нужен полуприцепам в региональных и магистральных рейсах. Модель оптимальна для низкорамных и «лоудэк» конфигураций, где критичны ровный износ и стабильность курса. Она повышает эффективность рейсов, снижает расход топлива автопоезда и укрепляет безопасность за счёт предсказуемого поведения на мокром покрытии. Заказывайте для прицепных осей и используйте рекомендации по давлению — так вы продлите срок службы и сократите общий бюджет на резину.

Частые вопросы о шине

• Подходит ли эта модель для установки на ведущую ось? – Neo Allroads T2 разработана для прицепных осей; для ведущей оси используйте соответствующую модель с тяговым рисунком.
• Можно ли восстанавливать (ретредитировать) корпус этой шины? – Да, всестальной каркас рассчитан на восстановление при условии профессиональной дефектовки и соблюдения технологического процесса.
• Какое рекомендованное давление для прицепной оси? – Давление зависит от фактической нагрузки и схемы (одиночное/спаренное). Ориентируйтесь на таблицы производителя и маркировку на боковине; типовой диапазон 8.0–9.0 бар.
• Какой размер обода использовать? – Рекомендуемый обод для 235/75 r17.5 — 6.75x17.5 с соответствующим профилем бортовой полки под бескамерное исполнение.
• Какова максимальная допустимая скорость и груз? – Индекс J допускает до 100 км/ч; индексы 143/141 соответствуют 2725 кг в одиночном и 2575 кг в сдвоенном исполнении на колесо.

Оформляйте заказ сейчас — официальная гарантия и честная цена; Доставим в кратчайшие сроки по Украине; Свяжитесь с нами — предусмотрены спецусловия для компаний и автопарков.